近日，62輛丹東黃海高等級公交車陸續(xù)抵達上海。這是上海強生公共汽車有限公司(以下簡稱強生公司)今年采購的公交車，也是黃海公交車在上海最大的一筆訂單。
記者了解到，這次強生公司購買的是DD6109S01型10米高等級公交車，單車售價在50萬元左右。在申沃一枝獨大的上海公交市場，強生公司為什么選擇了丹東黃海？強生的采購標準是什么？
樓雅璋：我們看中黃海性價比高
“我們每年更換公交車的數(shù)量在100輛左右�！睆娚緳C務(wù)部經(jīng)理樓雅璋介紹說，“但我們購買車輛不是隨便選的，而是根據(jù)上海公交行業(yè)協(xié)會的推薦名單來選擇。”據(jù)介紹，客車企業(yè)要想進入上海公交客車市場，必須首先向上海公交行業(yè)協(xié)會提出申請，由該協(xié)會組織專家進行評審。通過評審后，上海公交行業(yè)協(xié)會公布一份推薦名單，公交公司在購買車輛時將從這個名單中選擇。
樓雅璋表示，在對名單上幾款客車進行比較后，強生看中了丹東黃海性價比高這一點。這是強生仔細算過購車成本、車輛維護成本、管理費用后作出的決定。樓雅璋告訴記者：“有些品牌的公交車雖然質(zhì)量不錯，但太貴。丹東黃海的車我們用過，在我們的嚴格管理下，維護費用只多了一點點，但購車成本卻低很多，綜合下來，丹東黃海的車年使用成本相對還是比較低的�！睒茄盆案嬖V記者，丹東黃海用的是國產(chǎn)配件，售后服務(wù)不錯，車本身的維修費用也不高。據(jù)了解，黃海和強生合作的維修站已經(jīng)建立，用于相關(guān)售后服務(wù)的十幾萬元配件也全部到位。
強生的購車經(jīng)驗
強生公司從1995年開始經(jīng)營公交業(yè)務(wù)，由當初的幾十輛車發(fā)展到現(xiàn)在千余輛車，發(fā)展速度驚人，開創(chuàng)了一年虧、兩年平、三年盈利、四年以后年年創(chuàng)利超千萬元的先例，近兩年的稅后利潤都在1300萬元左右，這在上海公交行業(yè)是為數(shù)不多的。而強生公司能創(chuàng)造這樣的盈利奇跡，與他們的“精明”是分不開的。
樓雅璋告訴記者，與上海巴士集團、大眾交通集團等公交公司相比，強生公司的規(guī)模小，線路不多，公交車持有量僅1000多輛，但公司的盈利水平在同行來說是較好的。“我們?yōu)槭裁茨苡�，就是因為我們成本控制得比較好�！�
“成本控制很重要的一方面體現(xiàn)在車型的選擇上”，樓雅璋說，“在選擇車型上，強生公司有自己的考慮。我們根據(jù)我們的需要來決定購買什么車型�！彼o記者算了一筆帳，上海的公交車輛折舊年限是8年(96個月)，如果購買一輛80萬元的公交車，車輛每月的折舊費用就達到8000元；如果買50萬元的，車輛的每月折舊費用是5000元，光是折舊費用每年就能省下36000元。從強生目前的線路來說，上海普通的票價遠遠不能滿足每月8000元的折舊費，即使是精品路線也滿足不了這個要求。他告訴記者，2004年，公司按照這筆賬，首次采購了丹東黃海的公交車，經(jīng)過試運營，發(fā)現(xiàn)效果不錯，今年購車時就再次選擇了丹東黃海�！俺诵阅�、質(zhì)量、售后服務(wù)等因素外，價格是我們最看重的，公司選車型首先要滿足經(jīng)濟性方面的需要�！睒茄盆氨硎尽�
以后買車主要考慮黃海和宇通
記者了解到，上海世博會的申辦成功，將帶動上海公交客車的更新和發(fā)展。上海每年將有2000輛以上的公交車輛得到更新，中心區(qū)空調(diào)車比例將達到60%。
那么強生公司的采購計劃如何呢？在交談中，樓雅璋透露，這次采購后，強生公司今年下半年暫時沒有采購計劃，但2007年仍需采購一批車，數(shù)量大概在100輛左右。目前公司主要車型是黃海和宇通，10米公交車中黃海居多，12米則是宇通，其他品牌的車很少。他說，以后購車仍將主要考慮這兩個牌子。
丹東黃海公司市場企劃處林崇富告訴記者，上海對于高等級公交車的需求量很大，這個市場一直是丹東黃海的目標。這次丹東黃海成功進入上海公交市場后，還將爭取與其他上海公交公司合作，以謀求更大的市場份額。
采購車型介紹
此次強生采購的62輛黃海DD6109S01采用玉柴大功率發(fā)動機，配有進口空氣懸掛，前盤后鼓制動器。整車排放達到國Ⅱ標準。車內(nèi)裝飾件采取軟化結(jié)構(gòu)，專設(shè)“老弱病殘”座椅，配置防滑石英地板革，大通道乘客門結(jié)構(gòu)設(shè)計。發(fā)動機艙安裝高效隔熱降噪層，有效降低噪聲。
