自國內(nèi)第一條BRT（快速公共交通）線路在北京開通后，很多城市都看好BRT，明確表示要上馬此項目。面對潛力巨大的市場，客車企業(yè)豈能袖手旁觀，都緊鑼密鼓地開發(fā)產(chǎn)品，一場圍繞BRT展開的市場爭奪戰(zhàn)即將上演。
BRT市場潛力巨大
在杭州BRT公交車總站，記者看到：BRT車輛定點定時有序地進出站；自動感應(yīng)式開關(guān)門，保證了人車分離的安全性；乘客在車站邊有序地候車。智能化的交通管理手段和高性能的BRT車輛相配合，大大增加了車輛進出站時間和路面速度的精確度。據(jù)記者了解，目前杭州BRT車輛運行良好。
杭州市公共交通總公司電車公司快速公交線BRT車隊長金國華告訴記者：“杭州市公共交通集團公司就市民普遍反映的幾個問題進行了幾次調(diào)整，比如票價高、轉(zhuǎn)換車難、站點之間的距離沒有滿足部分乘客需求、專用道的使用率問題等，這些大的調(diào)整主要是線路的優(yōu)化和整合。”
近日，北京市表示準(zhǔn)備在今后兩年內(nèi)進一步發(fā)展大容量快速公共交通系統(tǒng)，以解決2008年奧運會將面臨的城市擁堵問題。同時，記者了解到，昆明、南京和深圳也有BRT系統(tǒng)的規(guī)劃，但由于各種原因，還沒開始建設(shè)。福州規(guī)劃設(shè)計院交通所所長陳仁春也告訴記者，福州2003年就呼吁建設(shè)BRT線路，由于一些原因，現(xiàn)在也沒有動工。
BRT系統(tǒng)的建設(shè)，似乎夾雜了一些嘗試性、試探性的意味。我國BRT系統(tǒng)的規(guī)劃還處于初級階段，必然會有一些問題的存在。專家指出，就世界范圍來看，從人與環(huán)境和諧發(fā)展的角度來說，BRT系統(tǒng)的建設(shè)仍將是一個大的趨勢。據(jù)了解，重慶首條BRT預(yù)計要投入200輛左右專用車，其他城市的BRT車輛需求也會逐步提上日程，BRT市場前景廣闊。而對于客車企業(yè)來說，只有未雨綢繆才能贏得市場。
客車企業(yè)“虎視眈眈”
近日，黃海表示要進入BRT市場�！包S海的BRT公交車引進了MAN的技術(shù)，年底前后會投放市場，就配置和性能而言，不低于青年的BRT車型，而價格將會有一個很大幅度的讓利空間。價格、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)體系將是我們最大的競爭力。”丹東黃�？蛙囀袌銎髣澨幍牧殖绺徽f，“在北京和杭州招標(biāo)BRT車型的時候，我們的產(chǎn)品還沒有投放，所以沒有參與招標(biāo)，但是現(xiàn)在很多城市已經(jīng)成了我們的目標(biāo)市場�！�
宇通早在2003年就與MAN合作生產(chǎn)了18米長的鉸鏈車。目前，宇通的BRT車型已經(jīng)全部開發(fā)成功，并與一些城市達成合作意向。
面對眾多的競爭對手，青年汽車集團總裁龐青年表示，青年的BRT公交車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)還會進一步優(yōu)化，造型也會更美觀、多樣，更注重舒適性和安全性，并努力降低使用成本�！皬摹鐣Y源性’出發(fā)考慮問題，節(jié)約資源，保護環(huán)境，這就是一個企業(yè)家的社會責(zé)任感�！饼嬊嗄暾f，“青年的理念是不斷保持提高，雖然其他的競爭對手也在不斷提高，但是大家提高的基礎(chǔ)不一樣，青年汽車的BRT公交車生產(chǎn)已經(jīng)形成規(guī)模，此所謂‘一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先’。當(dāng)然，領(lǐng)先絕對不是口號，一定要落實到實處。”
市場總是具有不確定性，無論BRT市場怎么發(fā)展，無論客車企業(yè)如何參與到BRT市場的競爭中，環(huán)保、節(jié)能將是一個持久不變的核心理念，將鞭策客車企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品。
