盡管歐5廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)定于2008與2009年間，才會(huì)在歐洲地區(qū)實(shí)施，然而奔馳巴士部門仍提前于近日，發(fā)表首款搭載符合歐5廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的Citaro都會(huì)通勤巴士，以原廠代號(hào)OM 906 hLA直六渦輪柴油引擎，輸出高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的279匹充沛馬力。
奔馳巴士部門提前于近日，發(fā)表首款搭載符合歐 5廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的Citaro都市巴士
奔馳表示，自2006年10月開(kāi)始，歐洲所有柴油引擎必須符合歐4廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，奔馳以提早一步在Citaro都會(huì)巴士上，達(dá)到比起歐4廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，更減少43%氮氧化合物(Nox)排放量的歐5廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而Citaro能有如佳績(jī)，主要?dú)w功于加裝SCR高性能觸媒轉(zhuǎn)化器的BlueTec新柴油引擎科技，可將柴油引擎燃燒后所產(chǎn)生的氮氧化合物，通過(guò)這套高效率的觸媒系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換為氮?dú)馀c水蒸氣，以降低對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。
Citaro都市巴士亦通過(guò)Ad-Blue引擎管理系統(tǒng)，將采用直噴燃燒技術(shù)的柴油引擎，進(jìn)行精密噴油控制，讓整燃燒能獲得最佳效率，以獲取最大279匹馬力與僅1300轉(zhuǎn)速即可輸出的114.2公斤米扭力峰值，在搭配4速自排變速箱后，提供巴士所需要的充沛動(dòng)能。
Citaro都市巴士采用直噴燃燒技術(shù)的\柴油引擎，進(jìn)行精密噴油控制，讓整燃燒能獲得最佳效率
最后，奔馳巴士部門宣布，Citaro都市環(huán)保巴士的量產(chǎn)車型，已經(jīng)交車給荷蘭鹿特丹大眾運(yùn)輸公司RET(Rotterdamse Elektrische Tram)，預(yù)計(jì)將于今年8月開(kāi)始陸續(xù)有90輛Citaro都市巴士，投入該公司的營(yíng)運(yùn)車隊(duì)中。另外，位于德國(guó)漢堡地區(qū)的大眾交通公司Verkehrsgesellschaft Breitenbach GmbH & Co. KG，將采購(gòu)7輛Citaro都市巴士，讓這款已率先通過(guò)歐5嚴(yán)格環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保巴士，提早對(duì)環(huán)境作出貢獻(xiàn)。
