從一個"資產為零，利潤為負"，瀕臨倒閉的企業(yè)，走進國內排名前10位的汽車企業(yè)集團，江淮僅用了15年的時間。
2005年，在我國汽車行業(yè)產能過剩、競爭空前慘烈的態(tài)勢下，江汽集團以銷售整體車15萬輛、銷售收入125億元、利潤總額13億元的驕人業(yè)績，雄居國內14家重點汽車企業(yè)集團效益榜首，主要經營指標連續(xù)14年保持年均50%的增幅，實現了協調平衡基礎上的超常規(guī)發(fā)展。
江淮成功的秘訣是什么？8月3日，商務部"品牌萬里行"宣傳推廣團來到安徽江淮汽車集團，通過參觀、采訪對其近15年的發(fā)展進程有了初步了解，其中江淮運用"哲學經營"精準把握市場機遇和敢于競爭、敢于勝利的"新紅軍精神"給記者留下了深刻印象。
哲學經營，機遇始終與企業(yè)同行
15年，橫跨3個"五年規(guī)劃"。江淮汽車用哲學經營每一個規(guī)劃，讓每一次的機遇都與企業(yè)同行。
如同很多國有企業(yè)在上世紀80年代末遇到的尷尬一樣，江淮汽車也一度陷入難以為繼的窘境，甚至不得不以生產老鼠夾子、旱冰鞋等來換米下鍋。1991年，40歲的左延安上任。他整合所有資源，全部投入到當時國內還沒有廠家涉足的客車專用底盤項目上。對此，左延安認為，那時的市場環(huán)境和公司的生產能力，底盤項目是走出困境最好的一條路。在接受記者采訪時，左延安不止一次地提及當時的初衷："在適合的時候，做適合的事。"
因為當時的客車專用底盤在中國還是一片"藍海"，對于當時還處于十分困難的企業(yè)，選擇這個"藍海"，能很好的實現投入與產出的平衡。江淮正是抓住了這個機遇，摘取了發(fā)展的第一桶金，打了翻身仗。
有了底盤的基礎，江淮開始重新思考新的發(fā)展里程：拓展輕型載貨汽車項目。90年代中期，國內輕卡市場競爭十分激烈，但江淮還是決心虎口奪食。
真正的魄力是企業(yè)領導做決策的決斷力。在人們認為輕卡處于"紅海"時，江淮卻成功切入，順利暢游到"藍海"。僅幾年的時間，JAV輕卡便走進了大江南北，產銷量成倍的增長。
在商務車項目上，江淮汽車的哲學經營表現得更是淋漓盡致。
對當時商務車市場，業(yè)內人士有不同的認識：認為商務車市場已是刀光劍影，正處于低迷，江淮上商務車勝算幾何。而江淮對市場有獨特見解：當大家都趕一個潮流，都認為是必然成長趨勢而一哄而上時，正是成本最高的時候，此時切入損失甚至慘重；而當大家都不看好一個市場，恰恰也是它最冷靜、成本相對低的時候，正是企業(yè)切入的好時機。
事實再次證明了江淮的正確選擇，瑞風商務車項目一經投產便如魚得水，進入市場僅一年多的時間，便坐上"第一把交椅"，創(chuàng)造產銷量連續(xù)三年行業(yè)第一業(yè)績。
哲學經營昭示了江淮汽車之所以能保持15年高增長的答案。
以"新紅軍精神"打造民族品牌
歷經風雨40年，在技術薄弱、資金短缺、人才匱乏，市場競爭激烈的惡劣環(huán)境下，江淮（JAC）贏得了一場又一場的戰(zhàn)役。綜觀JAC的發(fā)展史，是"藐視一切困難，敢于競爭，敢于勝利"的紅軍精神的最直接體現。
江淮汽車集團董事長左延安曾說："瞄準市場，自主創(chuàng)新，是企業(yè)的立足之本"。
江汽1964年建廠，1968年生產出第一輛江淮牌汽車，到1990年年產銷不足千輛，企業(yè)難以為繼。這一年，左延安臨危受命，提出新決策思路："'地方游擊隊'與'國家隊'同臺競爭，找準市場定位，自主創(chuàng)新，在夾縫中求生存。"
90年代初，勞動力流動加劇，交通運輸盛況空前，中型客車供不應求，江淮汽車當即集中全部資源，開發(fā)自主產品。不到一年就研發(fā)出了7米系列的客車專用底盤，不僅改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史，也創(chuàng)立了專業(yè)生產客車底盤這一領域。該產品1991年當年就銷售1000多臺，隨后3年，7米客車底盤搶占了國內同類產品80%的市場份額。
隨即，江汽又瞄準輕卡市場，1995推出自主研發(fā)的HFC1061系列JAC輕卡；2002年進行二次創(chuàng)新，研制出瑞風多功能商務用車并投入市場；同時，適合我國路狀及貨運特點的系列新款格爾發(fā)重型卡車產品也陸續(xù)問世。
2003年，江汽啟動了發(fā)動機的自主研發(fā)工作，很快自主研制出2.4L汽油發(fā)動樣機。2004年，江汽與奧地利公司合作，相繼研制開發(fā)出2.4LCBR、2.2LTCI型汽油發(fā)動機，目前這些發(fā)動機已批量使用在公司現有產品上，"中國車、中國心"從此不再是夢想。
40年來，正是堅持自主創(chuàng)新，江汽集團準確把握市場敢與強手競爭，目前已發(fā)展到擁有兩家上市公司、12家全資、控股子公司，年生產能力20萬輛、門類較全的綜合性汽車集團，成為國內汽車行業(yè)唯一沒有與國際資本結合卻有自主品牌、唯一沒有轎車項目卻雄居中國汽車工業(yè)"十強"的企業(yè)。
今天，面對日趨激烈的全球化競爭，JAC人深刻認識到：要追求真正意義上的民族獨立，必須建立強大的、獨立的民族工業(yè)，這正是中國企業(yè)義不容辭的責任。
