繼本報“乘用車競爭力排行榜”后，同樣也由本報獨家推出的“2006商用車競爭力排行榜”上周也正式出爐。
與乘用車競爭力排行榜所不同的是，商用車的車型主要分為客車、卡車和微型商用車等類型。由于每個車型種類差別較大，因此我們分別按大中型客車、重卡、輕客、微型商用車四個類
別來進行比較，而輕客因為受MPV沖擊市場在萎縮暫時忽略不計。
加入出口指標
與乘用車競爭力排行榜相比，商用車競爭力排行榜同樣也主要參考了銷量、增長速度、 研發(fā)能力、 盈利能力等主要參考指標，但特別加入了出口指標，因為中國的商用車主要為自主品牌，2006年國內(nèi)汽車出口量的70％為商用車，可以說，出口也在某種程度上代表了一個企業(yè)的競爭力。在所列出的5個指標中，每個指標的滿分為20分，總分也就是100分了。
在我們看來，銷量是衡量競爭力的主要指標之一，但并非銷量大競爭力一定強，還要看其核心的盈利能力以增長速度（代表其發(fā)展后勁）。同樣，在出口的指標上，并不是出口量大的得分就高，同樣也要看其增長速度和平均單價高低。
當然，由于商用車的信息披露源較少，在綜合排行榜之際不免有不全之處，今后我們還將對評價指標等進行完善。對商用車來說，關(guān)鍵是未來能在中國乃至全球占據(jù)怎樣的位置。
“一通三龍”位列前四
在本報率先推出的大中型客車中，宇通集團的得分達到80分，處于第一的位置，也是得分唯一達到80分的商用車企業(yè)，這與乘用車競爭力排行榜中的上海通用極為類似。緊隨其后的是蘇州金龍、廈門金龍（俗稱大金龍）、廈門金旅（小金龍），三個金龍的得分均超過70分，與宇通一起構(gòu)成了第一集團軍，但“三龍”的主要資產(chǎn)已經(jīng)注入了同一上市公司廈門汽車，如果只按一個金龍來算，則金龍的得分將遠遠超過宇通，由于“三龍”還是獨立經(jīng)營，因此還是將三者分開計算。同樣的情況也出現(xiàn)在同屬江淮汽車集團內(nèi)部的江淮客車和安凱客車，兩者的競爭力如果加在一起甚至可以進入排行榜的前5強，但獨立核算的話安凱只能排在10名之后。
宇通勝出的因素在于規(guī)模較為龐大，各個因素得分較為均衡，它的銷量和出口兩項指標在行業(yè)中都高居榜首，它的軟肋同樣也是因為規(guī)模的原因增長速度受到限制，因而在這項指標上得分較低�！叭垺痹谠鲩L速度和盈利能力上略勝宇通一籌，但綜合實力上還是不如宇通，其中蘇州金龍的增長勢頭最猛，與宇通的差距只有微弱的3分，有可能進一步接近宇通。
第二集團各有千秋
在本報所列出的10強競爭力排行榜中，除了“一通三龍”之外，其余的6家河南少林、中通客車、丹東黃海、江淮、牡丹和江蘇友誼構(gòu)成了第二集團軍，它們的得分均在40分~60分，與“一通三龍”有較大的差距。這6強企業(yè)綜合實力差別并不是很大，其中河南少林勝在增長速度最快的指標上，而中通客車則在出口指標多的因素上，江淮客車主要在于盈利能力強的指標。
事實上，第二集團軍中的6家后4名的得分差距都在一兩分之間，微弱的差距很容易改變，這意味著第二集團軍仍然處于極大的調(diào)整中。
大中型客車2006年競爭力排行榜
企業(yè) 得分
宇通集團 80
蘇州金龍 77
廈門金龍 71
廈門金旅 70
河南少林 59
中通客車 54
丹東黃海 44
江淮客車 43
牡丹客車 42
江蘇友誼 40
