與2005年相比，玉柴集團(tuán)銷售收入增加21億元，柴油機(jī)產(chǎn)量增加11萬臺，這種增長速度足以稱雄業(yè)界。
從大的市場環(huán)境看，中國經(jīng)濟(jì)已步入微利時代。從玉柴自身來看，由于其主導(dǎo)產(chǎn)品是發(fā)動機(jī)，這個產(chǎn)品的特性決定了其既要應(yīng)付主機(jī)廠的降價要求，與同類企業(yè)實(shí)施價格競爭，又要面對下游配套件產(chǎn)品漲價的局面。這種在夾縫中生存的企業(yè)該如何應(yīng)對？
近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，影響企業(yè)成本控制的不利因素在不斷增加。對任何一家企業(yè)來說，運(yùn)營成本的有效控制都是令管理者頭疼的問題之一，大家都想花最少的錢辦盡可能多的事。從以往看，玉柴的管理偏于松散放任，不管是在生產(chǎn)過程和營銷方面都給人以“大手筆”的感覺，成本之弦沒有繃緊。但隨著市場微利時代的到來，特別是近期，農(nóng)產(chǎn)品價格迅猛上漲，各種生產(chǎn)資料價格如鋼材、煤炭、石油等創(chuàng)出近年新高，企業(yè)成本控制遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。對于玉柴來說，如果還是大手大腳地花錢，必定會付出利潤下滑的代價。
在玉柴，降成本是一項(xiàng)全員參與、有激勵機(jī)制的工程。2006年在不到半年的時間里申請立項(xiàng)已突破100多項(xiàng)，是往年一年的總和。在生產(chǎn)過程中，股份公司各部門通力合作實(shí)施訂單管理降成本。企劃部創(chuàng)新管理，構(gòu)建訂單管理模式，有效地解決了過去市場訂單準(zhǔn)確率低所帶來的加班加點(diǎn)與庫存積壓的問題；銷售系統(tǒng)積極主動抓好訂單管理，訂單預(yù)測準(zhǔn)確率、產(chǎn)銷率逐月轉(zhuǎn)好，整機(jī)庫存和應(yīng)收賬款同比下降21%和10%；生產(chǎn)系統(tǒng)認(rèn)真執(zhí)行訂單制度，科學(xué)組織生產(chǎn)，在產(chǎn)出同比增長的情況下，生產(chǎn)線員工全年休息時間比2005年多26天，以每天節(jié)約20萬元能耗計(jì)算，26天的休息就可節(jié)約520萬元。
雖然降成本工作為2006年玉柴利潤率持平的貢獻(xiàn)最高，但如何使之成為長期性的戰(zhàn)役，除了決策層重視之外，更重要的是要有一個制度性的保障措施，要建立一定的數(shù)據(jù)量化和評價機(jī)制。這就需要有一套科學(xué)和完整的管理體系。為此，2006年針對企業(yè)中高層的管理培訓(xùn)也成為玉柴的重頭戲。
企業(yè)培訓(xùn)效果明顯，一個重要的成功經(jīng)驗(yàn)就是企業(yè)中要有真正內(nèi)行的執(zhí)行者，懂得把培訓(xùn)的短期成果與長期效益相結(jié)合。在玉柴，就有一批這樣懂行的人，集團(tuán)副董事長劉碧清親自操刀，人力資源部負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)方案，培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)各項(xiàng)方案的實(shí)施。
玉柴的管理培訓(xùn)理念非常明確，就是通過培訓(xùn)，加強(qiáng)對新思維的認(rèn)知，提高管理技能與績效，把理論知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，不斷創(chuàng)造新的工作業(yè)績。借助有的放矢的培訓(xùn)去掌握正確的工作方法，糾正錯誤或不良的認(rèn)識，其直接的效果是促進(jìn)工作質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率的提高。與此同時，各種損耗得到有效降低，真正把公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“提高管理水平，降低生產(chǎn)成本”的理念扎扎實(shí)實(shí)地落到實(shí)處。
過人之處
從20年前一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，發(fā)展到如今行業(yè)中的佼佼者，與同類企業(yè)相比，地理環(huán)境、交通設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等毫無優(yōu)勢，但玉柴做到了不停歇地持續(xù)發(fā)展，即使在行業(yè)整體滑坡、市場面臨窘境的情況下，依然能從容應(yīng)對，這種神閑氣定從何而來？
優(yōu)勢之一：國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有一個明顯現(xiàn)象：但凡有一定規(guī)模的發(fā)動機(jī)企業(yè)都依附于一個主機(jī)廠，如上汽上柴、重汽濰柴、一汽錫柴、東風(fēng)朝柴等。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品畢竟是配套產(chǎn)品，有了主機(jī)廠的庇護(hù)，自然是“大樹底下好乘涼”，在市場競爭日趨激烈的情況下，日子會好過許多。玉柴則是惟一的特立獨(dú)行者，正是這種特立獨(dú)行，恰恰成就了玉柴的優(yōu)勢，練就了它在市場中搏殺的能力。
玉柴以第三方服務(wù)為主的營銷物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已現(xiàn)雛形，一共擁有40多家子（分）公司、1000多家配送中心、專賣店、終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和6個海外銷售處，其管理模式、服務(wù)理念、服務(wù)體系日臻成熟，憑借這種營銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，玉柴足以領(lǐng)市場之先、占市場之先。
優(yōu)勢之二：一直執(zhí)著追求卓越的玉柴，志在領(lǐng)先每一步，產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)先同行。他們擁有國內(nèi)一流的內(nèi)燃機(jī)頂級專家，上海交大首席教授卓斌、在德國留學(xué)20年的海歸李勤博士，以及20人的博士團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著玉柴自主創(chuàng)新的重任，他們堅(jiān)持產(chǎn)品集成創(chuàng)新，兩年來連續(xù)開發(fā)了城市公交車的幾個機(jī)型。在2004年的北京歐Ⅲ車的招標(biāo)會上，第一次叫板康明斯、依維柯等外國發(fā)動機(jī)品牌，之后又連續(xù)在深圳、廣州市場展開爭奪戰(zhàn)。2006年2月26日，玉柴第1000臺歐Ⅲ機(jī)下線，遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同行，也是在今年，玉柴成功推出國內(nèi)第一臺達(dá)標(biāo)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)，比國家強(qiáng)制實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)提前了五年。此外，完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的YC4W轎車柴油發(fā)動機(jī)已研制成功，玉柴由此成為國內(nèi)惟一具備轎車柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)和配套能力的企業(yè)。
優(yōu)勢之三：玉柴作為獨(dú)立的發(fā)動機(jī)公司，沒有任何依附，能在行業(yè)一路走低的嚴(yán)峻形勢下，市場份額依然取得明顯增長，主要原因就是玉柴產(chǎn)品具有品種多、系列寬、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢。曾幾何時，“缺輕少重”的產(chǎn)品格局是玉柴心中的痛，面對重機(jī)的高利潤和輕機(jī)的大市場，玉柴人只能望洋興嘆。2005年以來，玉柴在卡車、客車、輕型車、工程機(jī)械等板塊都開發(fā)出配套應(yīng)用機(jī)型，YC6M的開發(fā)和應(yīng)用彌補(bǔ)了玉柴在卡車配套上的缺憾。在輕型車上，YC4F的推出使玉柴成功進(jìn)入乘用車、標(biāo)準(zhǔn)輕卡的配套領(lǐng)域。
隨著產(chǎn)品領(lǐng)域的不斷拓寬，玉柴目前批量生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)有11大系列110多個基本品種3000多種變型產(chǎn)品。
路在何方
2006年，對玉柴人來說有著相對不平凡的意義，在這一年中，他們不僅參與、見證了企業(yè)的發(fā)展過程，更重要的是，他們在這個過程中認(rèn)識并接納了新掌門人晏平。
20年輝煌的發(fā)展歷程，連續(xù)六年的穩(wěn)步增長，使得玉柴在業(yè)界的領(lǐng)先地位無可置疑。在近年行業(yè)的低潮中，玉柴雖增長勢頭不減，但相對于上世紀(jì)90年代初期的飛躍，差距還很明顯。蟄伏幾年之后，玉柴太需要新的跨越了，打造玉柴千億航母，將企業(yè)建設(shè)成為具有知名品牌的大型跨國企業(yè)集團(tuán)，是玉柴人孜孜不倦的追求。
玉柴要實(shí)現(xiàn)跨越，首要問題是融資。晏平上任之后，把引入漢鼎亞太作為資產(chǎn)運(yùn)作的第一步，借以在發(fā)動機(jī)核心項(xiàng)目之外，著力打造工程機(jī)械第二核心業(yè)務(wù)。2006年漢鼎亞太投資4500萬美元，收購玉柴工程機(jī)械有限責(zé)任公司43%的股份。有了這筆錢，玉柴可以對工程機(jī)械進(jìn)行技術(shù)改造和擴(kuò)大生產(chǎn)，從而在合適時機(jī)上市，爭取在2007年啟動海外上市程序，募集5億~8億元發(fā)展資金。玉柴物流、玉柴高潤等成長性好的板塊，也將陸續(xù)進(jìn)入融資階段。
要進(jìn)入大型跨國集團(tuán)的行列，除了資金支持，還需要政策和外部環(huán)境的支持，玉柴能否如愿？玉柴曾經(jīng)實(shí)施的“走出去”戰(zhàn)略面臨什么樣的局面？現(xiàn)在看來，玉柴高層的思路是相對放緩，認(rèn)為玉林還是比較有利于企業(yè)發(fā)展的，其交通設(shè)施、地理環(huán)境都在不斷完善，2006年把營銷公司從桂林全部搬回玉林，應(yīng)該是玉柴的一種謹(jǐn)慎收縮。今后玉柴何去何從，對于“走出去”戰(zhàn)略是沿襲，還是另辟蹊徑，目前還不能妄斷。
