——一場(chǎng)客車設(shè)計(jì)大賽引發(fā)的爭(zhēng)議
藝術(shù)需要技術(shù)的支持，在技術(shù)的基礎(chǔ)上表現(xiàn)著思維與情感；而技術(shù)則是功能與理性的良好表述，它的不斷更新又為藝術(shù)的表現(xiàn)提供了可能。二者關(guān)系本是唇齒相依，但在近日舉辦的首屆城市客車設(shè)計(jì)大賽上，面對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)的歸屬問題，藝術(shù)家評(píng)委與客車專業(yè)評(píng)委卻一度劍拔弩張，上演了一場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“龍虎斗”。
由于對(duì)客車設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)的不同評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，使得評(píng)委們的討論異常激烈，已經(jīng)進(jìn)行一整天的評(píng)選沒有最終統(tǒng)一。開獎(jiǎng)當(dāng)天，金銀銅獎(jiǎng)也暫不公布。
也許對(duì)看慣了評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)贊助掛帥、泛濫成災(zāi)的人們來說，這次的針鋒相對(duì)顯得很沒有“風(fēng)度”。但對(duì)于客車行業(yè)來講，由客車設(shè)計(jì)大賽引發(fā)的客車行業(yè)和設(shè)計(jì)行業(yè)的“龍虎斗”，在客車設(shè)計(jì)史上是具有歷史意義的。它將藝術(shù)想像與中國(guó)客車現(xiàn)有設(shè)計(jì)理念之間的思想碰撞真實(shí)地呈現(xiàn)在公眾面前，讓人對(duì)未來中國(guó)客車行業(yè)提出了新的“問號(hào)”——客車設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的該是今天的客車，還是未來的客車？
重慶，1月12日，在首屆“恒通杯”中國(guó)城市巴士設(shè)計(jì)公開賽結(jié)果揭曉的前一晚，就此次客車設(shè)計(jì)大賽獎(jiǎng)項(xiàng)究竟該“花落誰家”，共11人組成的大賽評(píng)委團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生了嚴(yán)重的分歧。以來自清華大學(xué)、中央美術(shù)學(xué)院、中國(guó)美術(shù)家協(xié)會(huì)等單位的教授為代表的藝術(shù)派，和以來自國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、建設(shè)部中國(guó)城市車輛專家委員會(huì)、恒通客車等單位的行業(yè)專家為代表的技術(shù)派，就哪幅作品應(yīng)該獲得大賽金獎(jiǎng)進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)論。
討論的焦點(diǎn)在于，客車設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)是頒給能依據(jù)現(xiàn)有客車制造水平實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)作品22號(hào)；還是選擇當(dāng)前客車法規(guī)無法允許上路，但設(shè)計(jì)理念前衛(wèi)、對(duì)未來產(chǎn)品具有前瞻性意義的設(shè)計(jì)作品115號(hào)。雙方各執(zhí)一詞，討論激烈。透過表面矛盾，其深層意義是在理想主義和現(xiàn)實(shí)主義的交鋒中，哪種選擇更適合中國(guó)客車的未來設(shè)計(jì)路線？哪種能成為中國(guó)未來客車設(shè)計(jì)水平快速成長(zhǎng)的道路？
藝術(shù)派：為理想化作品抗?fàn)?
就連恒通客車總經(jīng)理鄧平也沒有想到，此次由他們攜手中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、城市公共交通學(xué)會(huì)舉辦的首屆“恒通杯”中國(guó)城市巴士設(shè)計(jì)公開賽，從2007年8月啟動(dòng)以來，會(huì)受到如此多的關(guān)注。鄧平在會(huì)上坦然：“城市巴士設(shè)計(jì)并不受到大眾的關(guān)注，舉辦這個(gè)活動(dòng)之初我們對(duì)于能否成功很是擔(dān)憂。但是汽車設(shè)計(jì)業(yè)和客車行業(yè)人士的廣泛關(guān)注和一幅幅優(yōu)秀作品的出現(xiàn)，使我和參賽評(píng)委對(duì)參賽情況非常滿意�！�
這其中，新一代年輕人參與城市客車設(shè)計(jì)的熱情讓鄧平深受鼓舞。據(jù)組委會(huì)介紹，共收到了來自國(guó)內(nèi)25個(gè)省市自治區(qū)、78所高等院校、10多所汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，以及新加坡國(guó)立大學(xué)等國(guó)外院校近300多名選手的報(bào)名申請(qǐng)，有效作品168個(gè)；官方網(wǎng)站及發(fā)布公開賽信息的各網(wǎng)站共接到逾30萬次的訪客點(diǎn)擊。這些城市巴士參賽設(shè)計(jì)作品雖然大多數(shù)來自于高等設(shè)計(jì)院校學(xué)生之手，作品不乏稚嫩，但也出現(xiàn)了令人驚喜之作。以115號(hào)參賽作品為例，該設(shè)計(jì)注意借鑒中國(guó)傳統(tǒng)文化，將客車車燈設(shè)計(jì)為中國(guó)傳統(tǒng)珍寶綠如意的外形，表達(dá)了吉祥如意之美好祝愿；而且注意到人與車的統(tǒng)一，進(jìn)行了大量人性化設(shè)計(jì)，例如將乘客扶手設(shè)計(jì)成立交橋螺旋式向上樓梯，方便不同身高的乘客扶握。
前來觀摩作品的RCP法國(guó)藝術(shù)公司、公共交通整體設(shè)計(jì)董事長(zhǎng)黑金娜對(duì)參賽作品表現(xiàn)出來的無限創(chuàng)意表示由衷的稱贊：“一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師一定要結(jié)合本民族的文化特點(diǎn)、民族個(gè)性進(jìn)行創(chuàng)作。此次公開賽上有非常強(qiáng)烈的中國(guó)文化色彩，例如如意、京劇臉譜、舞獅等這些創(chuàng)意出現(xiàn)在客車設(shè)計(jì)里面，是非�？上驳囊患隆！�
但是，正是對(duì)中國(guó)現(xiàn)有客車的設(shè)計(jì)、制造模式的大幅突破，也使得115號(hào)作品能否奪冠成為藝術(shù)派與技術(shù)派爭(zhēng)論的焦點(diǎn)所在。115號(hào)設(shè)計(jì)的城市客車采用似水天連接的窗和門，安裝大幅通透玻璃，車廂玻璃與車底距離甚至低于600mm，這些都超越了目前中國(guó)客車的制造水平和設(shè)計(jì)想像力，更無法滿足國(guó)家對(duì)于客車安全法規(guī)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。出于更看重設(shè)計(jì)的創(chuàng)意，以中國(guó)美術(shù)家協(xié)會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)藝術(shù)委員會(huì)委員童慧明教授為代表的藝術(shù)派人士，還是對(duì)115號(hào)作品贊不絕口。童慧明教授說：“雖然作品對(duì)現(xiàn)有工藝技術(shù)水平提出了挑戰(zhàn)，但其中的很多細(xì)節(jié)為中國(guó)現(xiàn)今的巴士設(shè)計(jì)打開了一個(gè)嶄新的視野，從設(shè)計(jì)角度看，我更喜歡此幅作品�！�
“除了將傳統(tǒng)元素與時(shí)尚元素相結(jié)合外，該幅作品還能夠重視到對(duì)乘客的人文關(guān)懷上，例如使用金屬?gòu)澒苤谱鞒陕菪椒鍪�，方便不同身高乘客抓扶；注意到城市巴士大容量的承載特點(diǎn)，借鑒地鐵大通道式乘車方式，只在車輛一邊放置座椅，滿足更多的乘客乘車。比起那些更側(cè)重實(shí)際的客車設(shè)計(jì)作品，這個(gè)設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用對(duì)于未來的客車設(shè)計(jì)是具有可借鑒和指導(dǎo)意義的。”童慧明說。
盡管在討論過程中，藝術(shù)派們已經(jīng)意識(shí)到115號(hào)作品與現(xiàn)實(shí)的客車制造水平和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，但藝術(shù)派堅(jiān)持的鼓勵(lì)開拓性創(chuàng)新和針對(duì)未來可嘗試性探索的原則，讓這些教授們很難割舍對(duì)這份作品的極度熱愛。清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系教授嚴(yán)揚(yáng)就表示：“客車設(shè)計(jì)大賽不等同于客車新品設(shè)計(jì)比拼，應(yīng)更注意到當(dāng)今社會(huì)的問題并提出解決方案，因此在這點(diǎn)上現(xiàn)實(shí)性和未來性并不是矛盾的。也許只是個(gè)時(shí)間的問題。正如幾十年前很難有人會(huì)想到電視和投影儀進(jìn)入人們生活一樣，也許有一天這樣的客車會(huì)成為現(xiàn)實(shí)�！�
技術(shù)派：拒絕設(shè)計(jì)空洞化的妥協(xié)
雖然115號(hào)參賽作品受到了藝術(shù)派的一致好評(píng)，但是不具備可操作性的現(xiàn)實(shí)，卻讓技術(shù)派專家們無法推崇。115號(hào)設(shè)計(jì)的大幅無接縫玻璃，在現(xiàn)有的客車制造工藝狀況下無法生產(chǎn)和安裝，即使可以實(shí)現(xiàn)，大幅玻璃的成本也制約了此款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
因此，在國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心博士丁良旭、建設(shè)部中國(guó)城市車輛專家委員會(huì)教授級(jí)高工張炳榮及恒通客車總工程師萬昶眼中，此次城市客車設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)獲得者的作品應(yīng)該貼近現(xiàn)實(shí)�！拔艺J(rèn)為金獎(jiǎng)應(yīng)該授予在一定時(shí)間內(nèi)通過中國(guó)客車行業(yè)技術(shù)的努力，可以實(shí)現(xiàn)的客車設(shè)計(jì)作品，這樣才對(duì)中國(guó)客車工業(yè)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義，才能使這次設(shè)計(jì)大賽免于紙上談兵”。丁良旭如是說。
丁良旭表示，從此次參賽結(jié)果看，巴士文化已經(jīng)影響到了學(xué)校，老師和學(xué)生一起參與到這次活動(dòng)中來，也成為大賽的成果之一。但是從參賽作品看，由于作者大多數(shù)是美術(shù)院校的學(xué)生，難免出現(xiàn)作品設(shè)計(jì)跟現(xiàn)有客車制造水平和政策法規(guī)脫節(jié)的現(xiàn)象。他坦言，作為一名專門搞客車檢測(cè)的技術(shù)人員，他欣賞115號(hào)作品在客車設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了一種突破性探索。但是從技術(shù)角度來說，他并不推崇。他解釋道，115號(hào)作品考慮到公交客車大容量的承載特性，只在車輛內(nèi)部一邊安裝座椅，而另一邊空置，這種大通道設(shè)計(jì)對(duì)車輛安全性提出了挑戰(zhàn)，因此不會(huì)成為客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)可采納的方案。為了保障客車的安全性，通透玻璃也是不被允許應(yīng)用的，這些創(chuàng)意對(duì)于真正的客車設(shè)計(jì)開發(fā)并不具有實(shí)際意義，相反還破壞了車輛的安全性�！安还軜�(biāo)準(zhǔn)要不要求，我們都不能犧牲客車的安全性”。丁良旭斬釘截鐵地表示。
丁良旭對(duì)參賽作品的某些元素給予了肯定，他認(rèn)為這些來自學(xué)生之手的作品，從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾布置已經(jīng)突破了中國(guó)客車目前的設(shè)計(jì)理念，甚至有些作品制作精良到超乎專業(yè)人士的想像，只需經(jīng)過稍加修改就具有實(shí)現(xiàn)從草圖到模具化的可能。他坦然最喜歡接近現(xiàn)實(shí)類似22號(hào)的設(shè)計(jì)作品，理由是雖然從外表看中規(guī)中矩，但是在細(xì)節(jié)上處理得很好，雖然不是專業(yè)人士的作品，但是局部造型的比例、結(jié)構(gòu)都是符合客車設(shè)計(jì)要求的；同時(shí)又沒有拘泥于現(xiàn)有客車的外形設(shè)計(jì)，添加了一些時(shí)尚元素。
“這樣的作品雖然目前并沒有面世，但是經(jīng)過我們客車行業(yè)人士的努力，通過我們各方面的協(xié)調(diào)處理是可以實(shí)現(xiàn)的”。丁良旭如是說。也許是對(duì)于現(xiàn)有客車制造水平的精準(zhǔn)把握和不拘泥中國(guó)現(xiàn)有客車制造水平的探索嘗試，使這款介于創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)作品贏得了技術(shù)派的認(rèn)可。
客車設(shè)計(jì)：現(xiàn)實(shí)和藝術(shù)之間究竟有多遠(yuǎn)？
在參加了此次“恒通杯”后，很多人既感嘆我國(guó)藝術(shù)院校學(xué)生開闊的設(shè)計(jì)思路，也同樣充滿了疑問——具有前瞻性藝術(shù)作品的創(chuàng)新思維是否應(yīng)當(dāng)被我國(guó)客車企業(yè)所吸納？
一直以來，中國(guó)客車企業(yè)在客車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上更多地停留在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品外形的開發(fā)上，而鮮有針對(duì)未來客車的設(shè)計(jì)作品。這不僅阻礙了中國(guó)客車設(shè)計(jì)對(duì)于未來的探索，制約了中國(guó)客車現(xiàn)有的設(shè)計(jì)的水平，也導(dǎo)致了目前很多客車產(chǎn)品至今都無法擺脫外來客車的影子。
黑金娜說，從設(shè)計(jì)大賽中我們看到三種類型的客車設(shè)計(jì)：一個(gè)是現(xiàn)代的客車，即現(xiàn)在行駛在大街上的汽車，也許設(shè)計(jì)作品將某些元素進(jìn)行了修改，但總體而言還是目前在街上運(yùn)營(yíng)的巴士；第二種設(shè)計(jì)作品是明天的巴士，這樣的作品經(jīng)過我們技術(shù)的突破有可能會(huì)令其出現(xiàn)在奧運(yùn)會(huì)或者世博會(huì)；第三個(gè)是未來的客車，這是我們應(yīng)該選擇的，我們應(yīng)該選拔為未來著想的設(shè)計(jì)師。這個(gè)未來不是一年或者兩年，而是5年或者8年以后。這些來自于設(shè)計(jì)院校的學(xué)生們雖然沒有真正地投入到市場(chǎng)中，導(dǎo)致了他們的作品有很多不成熟之處，但這也是他們的可貴之處。我們應(yīng)該不斷開拓他們的優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)處于行業(yè)前沿的客車企業(yè)通過對(duì)技術(shù)的改良實(shí)現(xiàn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，使他們?cè)O(shè)計(jì)的作品投入到生產(chǎn)當(dāng)中來。
從這幾年國(guó)內(nèi)的客車設(shè)計(jì)看，中國(guó)客車企業(yè)的自我創(chuàng)新能力正在加強(qiáng)，中國(guó)客車不再被評(píng)價(jià)為一味的模仿，正在創(chuàng)造出自己的特色。從近兩年客車企業(yè)推出的客車產(chǎn)品來看，公交客車的方基調(diào)，公路、旅游客車的流線型、大氣，形成了我國(guó)主流客車外觀造型的特點(diǎn)，像廈門金龍推出的XMQ6129Y、蘇州金龍與意大利工業(yè)設(shè)計(jì)公司合作設(shè)計(jì)的KLQ6127Q客車等。依靠造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新、突破，也成為客車企業(yè)不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)形象的一個(gè)重要內(nèi)容。
也許這些設(shè)計(jì)出讓評(píng)委們感嘆不已作品、來自藝術(shù)院校設(shè)計(jì)系的學(xué)生們至今仍然不懂得什么是真正的城市客車，更不知道城市客車生產(chǎn)要受到怎樣的法規(guī)制約，但這并不妨礙他們將設(shè)計(jì)理想融入到城市巴士設(shè)計(jì)中。創(chuàng)新、動(dòng)感和激情應(yīng)當(dāng)是未來客車設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則，深入仔細(xì)研究市場(chǎng)需求和探索客車設(shè)計(jì)技術(shù)，創(chuàng)立中國(guó)客車的設(shè)計(jì)風(fēng)格或特征，這才是中國(guó)客車工業(yè)走向世界的路徑。
也許，在藝術(shù)派和技術(shù)派激烈爭(zhēng)鋒中，與其抱著舍我其誰的態(tài)度，不如共同選擇一條能切實(shí)引導(dǎo)中國(guó)客車設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展道路。
