“這個車子怎么中間的座位比別的車子要少啊？”昨日，乘548路外出辦事的鄧先生感覺很奇怪。
鄧先生乘坐的是武漢市這兩年開始上路的楊子江客車WG6100E1。談起這個車型，東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司有關(guān)人士頗有成就感：“這款車型是根據(jù)市民的乘車習慣改進的�！彼麄儼l(fā)現(xiàn)，很多人喜歡站在車廂的中部和前部，于是就將車廂中部靠左窗的雙排座改為了單排，車廂后部的單排改為雙排，這樣雖然車內(nèi)座位由原來的30個變?yōu)?8個，但是中間寬敞許多；同時，車內(nèi)立柱由原來的兩個增加到4個。如今，這個車型還受到外地公交公司的青睞，接到不少訂單。
“以前公交車的扶手是金屬的，冬天摸著冰冰涼，現(xiàn)在不會了，扶手都是噴塑材料�！蔽洳牟唐牌乓哺杏X到公交車型越來越有人情味兒。
武昌的郝小姐個子不高，2004年前后，好幾次她乘坐空調(diào)車時，都被左邊靠窗座位上方的扶手碰了頭，這讓她很窩火。她發(fā)現(xiàn)，這幾年新上路的空調(diào)車就沒有了這個毛�。悍鍪治恢猛庖撇⑶姨Ц吡�。此外，司機旁邊加了圍欄，既方便乘客扶著，又不影響司機開車。
武漢市2002年上路的子彈頭，曾經(jīng)風光一時，這幾年數(shù)量一直沒有增加。公交部門稱，子彈頭當時是非常有個性的流線型車型設(shè)計，但由于車身長達12米，不方便公交車走街串巷，于是2005年以后上路的空調(diào)車，車頭都“縮”了回去。
據(jù)悉，公交集團每年都要跟東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司碰頭兩次，結(jié)合營運實踐，交流對車型的看法，看哪里需要改進。
