公交一體化的推行，讓市民對(duì)公交出行的好感度直線(xiàn)上升——錢(qián)江兩岸的距離越來(lái)越近了，乘車(chē)更便捷、舒適、優(yōu)惠了。
明天，公交能成為市民出行的首選嗎？
《蕭山區(qū)公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（修編）》初稿給出的答案是：未來(lái)，蕭山公交將與杭州公交接軌，蕭山市民能夠逐步享受與杭城市民一樣的公交出行待遇。與此同時(shí)，推進(jìn)“村村通公交”，使城區(qū)和農(nóng)村緊密地聯(lián)系起來(lái)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民也能享受公交帶來(lái)的出行便捷與實(shí)惠。
優(yōu)化公交服務(wù)，破解交通“兩難”，我區(qū)將走得更遠(yuǎn)。
蕭山公交的兩個(gè)“面向”
蕭山公交有兩個(gè)“面向”——面向杭城，與杭州公交對(duì)接；面向農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)“村村通公交”，加強(qiáng)蕭山城區(qū)、組團(tuán)、鎮(zhèn)街之間的連接。我區(qū)未來(lái)公交的優(yōu)化，就是在這兩個(gè)“面向”上下功夫。
與杭州公交的對(duì)接，是大都市融合的具體表現(xiàn)。此次公交一體化中，新增了5條公交新線(xiàn)路直達(dá)杭州主城區(qū)：K300，連接蕭山火車(chē)站與杭州火車(chē)站；K327，連接臨浦與吳山廣場(chǎng)；K360，連接瓜瀝與杭州總管塘；K361，連接義蓬與杭州采荷路；K511，連接臨江工業(yè)園與慶春廣場(chǎng)。至此，我區(qū)已有19路蕭山與杭州之間的公交車(chē)或臨時(shí)班線(xiàn)車(chē)，它們分別到達(dá)杭州主城區(qū)11個(gè)不同的地點(diǎn)。
今后，我區(qū)將按照“一城一交”的要求，建立大公交管理體制，逐步實(shí)行“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一管理”。由此，蕭山市民將和杭城市民一樣，享受公交出行的快速、便捷與優(yōu)惠。比如，我區(qū)當(dāng)前發(fā)行和使用的公交IC卡，到今年10月將與杭州IC卡“接軌”，享受與主城區(qū)相同的待遇。
去年，我區(qū)提出了“村村通公交”的目標(biāo)，以此拉近城鄉(xiāng)之間的距離，為農(nóng)村居民出行提供便利。到去年底，我區(qū)411個(gè)行政村中已有92.7%的行政村通上公交車(chē)。今年，按照“村村通公交”的實(shí)施方案，在新建聯(lián)村聯(lián)網(wǎng)公路31公里的基礎(chǔ)上，我區(qū)將對(duì)區(qū)內(nèi)公交線(xiàn)路采取延伸、調(diào)整和分線(xiàn)的方法，使新灣、黨灣等6個(gè)鎮(zhèn)共26個(gè)行政村通公交，基本實(shí)現(xiàn)“村村通公交”的目標(biāo)。屆時(shí)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民出行，也能享受公交的便捷與實(shí)惠。農(nóng)村公交的合理布局和銜接，必將推進(jìn)蕭山城區(qū)、組團(tuán)、鎮(zhèn)街的一體化。
讓公交成為市民出行首選
讓公交成為市民出行首選，這是我區(qū)公交一體化追求的目標(biāo)。
公交的合理布局與優(yōu)化，將使市民出行時(shí)換乘的次數(shù)和時(shí)間減少，提高公共交通出行的效率，而這也將促使市民出行時(shí)，能夠首先考慮公交。
根據(jù)交通部門(mén)的調(diào)查，蕭山城區(qū)常住人口出行方式中，居民平均每次出行時(shí)耗為28.2分鐘。調(diào)查問(wèn)卷反映，城區(qū)線(xiàn)路的多數(shù)乘客，最不滿(mǎn)意的是票價(jià)太高和行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。城鄉(xiāng)線(xiàn)路的乘客，乘坐距離較長(zhǎng)、換乘次數(shù)較少，最不滿(mǎn)意的是車(chē)內(nèi)太擁擠和等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
今后，蕭山公交的布局將更多地考慮乘客的需求。蕭山公交規(guī)劃修編初稿中，蕭山公交線(xiàn)路將向杭州主城區(qū)、下沙方向、臨平方向、海寧方向、紹興方向、諸暨方向、富陽(yáng)方向輻射；錢(qián)江世紀(jì)城、蕭山行政新區(qū)、火車(chē)南站、蕭山機(jī)場(chǎng)、蕭山客運(yùn)東站為都市級(jí)換乘樞紐；蕭山老城區(qū)、瓜瀝組團(tuán)中心、義蓬組團(tuán)中心、臨浦組團(tuán)中心將成為組團(tuán)片區(qū)級(jí)換乘樞紐；湘湖樞紐站將打造為風(fēng)景旅游換乘樞紐。
另外，小區(qū)巴士、學(xué)校專(zhuān)線(xiàn)車(chē)、旅游專(zhuān)線(xiàn)車(chē)等線(xiàn)路也將增加和優(yōu)化。
2011年，地鐵1號(hào)線(xiàn)將建成，我區(qū)公交發(fā)展也將考慮與軌道交通的換乘體系的建設(shè)，使各種公共交通工具之間的換乘更便捷。
公交提質(zhì)沒(méi)有終點(diǎn)
公交一體化推出后，眾多市民拍手稱(chēng)好，不過(guò)，我區(qū)公交系統(tǒng)還將不斷優(yōu)化，公交提質(zhì)之路沒(méi)有終點(diǎn)。
這幾天，新成立的蕭山公交公司專(zhuān)門(mén)設(shè)立了公交咨詢(xún)服務(wù)電話(huà)22670000，收集市民對(duì)公交一體化的意見(jiàn)和想法，也請(qǐng)市民為提升公交服務(wù)“出謀劃策”。
十天時(shí)間里，咨詢(xún)服務(wù)電話(huà)收到了市民不少好的建議和想法，比如班次之間的間隔時(shí)間能否再短些，農(nóng)村的一些�？奎c(diǎn)能否搭遮陽(yáng)棚？杭州公交服務(wù)熱線(xiàn)85191122也已經(jīng)擴(kuò)大到了蕭山，蕭山市民可咨詢(xún)撥打。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)對(duì)公交一體化的意見(jiàn)和建議也在加緊收集中。
“發(fā)展公交，就是為了服務(wù)市民。市民的這些意見(jiàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)都十分寶貴，我們?cè)谕晟剖捝絽^(qū)公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃時(shí)，會(huì)充分考慮市民的意見(jiàn)�！眳^(qū)交通局局長(zhǎng)、區(qū)公交一體化辦公室主任俞渭成說(shuō)，真正解決交通“兩難”還任重道遠(yuǎn)，蕭山公交將不斷提質(zhì)，繼續(xù)向市民提供更優(yōu)質(zhì)、更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。
