日前，國(guó)家環(huán)保總局公布了機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放5項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，涉及汽車(chē)的有：《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》(即中國(guó)輕型汽車(chē)Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn))、《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車(chē)曲軸箱污染物排放限值》和《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車(chē)燃油蒸發(fā)污染物排放限值》。輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起實(shí)施，Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日起實(shí)施。自實(shí)施之日起，新排放標(biāo)準(zhǔn)將代替現(xiàn)行的輕型汽車(chē)Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
至2004年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量2742萬(wàn)輛，今年底可能達(dá)到3200萬(wàn)輛左右，隨著汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)排放造成的污染問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，汽車(chē)排放廢氣所造成的環(huán)境污染，已引起社會(huì)各界的普遍關(guān)注。制定和實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，降低排放負(fù)荷是解決汽車(chē)污染問(wèn)題的必然選擇和有效手段。
輕型汽車(chē)Ⅲ、Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)相比，在技術(shù)內(nèi)容上做了重大調(diào)整，進(jìn)一步降低了污染物排放限值；為保證車(chē)輛使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車(chē)輛排放控制性能的耐久性，增加了對(duì)車(chē)載診斷系統(tǒng)和在用車(chē)符合性的要求；根據(jù)中國(guó)車(chē)用燃料的特點(diǎn)，規(guī)定了適合國(guó)情的燃油規(guī)格。
據(jù)環(huán)保專(zhuān)家測(cè)試，7輛達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量；14輛達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量�？梢�(jiàn)，實(shí)施低排放甚至零排放，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向。正在考慮的我國(guó)“十一五”汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，希望國(guó)家對(duì)提前達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)施稅收優(yōu)惠政策。
據(jù)悉，北京作為我國(guó)首都、2008年“奧運(yùn)會(huì)”主辦城市，可能提前2年，即于今年7月1日實(shí)施輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。上海作為我國(guó)最大的國(guó)際大都市、2010年“世博會(huì)”主辦城市，會(huì)不會(huì)步北京后塵，也采取提前實(shí)施輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)呢？同時(shí)，不排除還有的城市，也提前施行輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的可能性。就是按照全國(guó)施行輕型汽車(chē)Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表，它對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響也不可低估，何況首都北京提前施行，其影響將提前到來(lái)。
對(duì)消費(fèi)者，目前有影響的可能就是北京，一部分人繼續(xù)購(gòu)置未達(dá)Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，甚至等待到“七一”前夕再買(mǎi)車(chē)，可以大殺價(jià)。買(mǎi)了也不愁使用，因?yàn)樗麄冎勒墓芾硎恰袄宪?chē)?yán)限k法，新車(chē)新辦法”。另一部分人處于待購(gòu)狀態(tài)，等待達(dá)Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)。
對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商，例如北京的經(jīng)銷(xiāo)商，今年“七一”前市場(chǎng)的不確定性就很大，如果是本文所說(shuō)的消費(fèi)者中的第一部分人占主導(dǎo)，目前只達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)車(chē)，可能熱銷(xiāo)；如是消費(fèi)者中的第二部分人占主導(dǎo)，則市場(chǎng)顯得很尷尬，這些庫(kù)存車(chē)將不得不運(yùn)出北京到外地去處理。
對(duì)廠家而言，在得到國(guó)家全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)施時(shí)間表后，有一個(gè)通盤(pán)考慮的安排。像北京這樣提前2年實(shí)施輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，公告的提前量宜放大，生產(chǎn)企業(yè)方能有一個(gè)充分的準(zhǔn)備期。假如北京在今年7月1日起實(shí)施輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，那么廠家不達(dá)Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，將不能在首都銷(xiāo)售。另外，為保證車(chē)輛使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車(chē)輛排放控制性能的耐久性，規(guī)定增加車(chē)載診斷系統(tǒng)的配置，有關(guān)汽車(chē)技術(shù)人員預(yù)計(jì)僅此一項(xiàng)，每輛車(chē)將增加2000－3000元的成本。
