當(dāng)我們正在歡慶新春佳節(jié)之時(shí)，一個(gè)噩耗從大洋彼岸傳來(lái)：一輛搭載中國(guó)游客的大客車在美國(guó)亞利桑那州境內(nèi)的一條高速公路上翻車，導(dǎo)致人員傷亡慘重。這起事故揭示了美國(guó)旅游和客運(yùn)市場(chǎng)中的某些弊端，也反映出美國(guó)客車制造業(yè)的現(xiàn)狀。
美國(guó)旅游巴士翻車非偶然，卡車改客車早有弊端
美國(guó)作為“車輪上的國(guó)家”，私人汽車在的出行中占據(jù)著較大的比例，因此造就了美國(guó)龐大的乘用車制造和銷售體系。美國(guó)的公路貨運(yùn)和卡車制造業(yè)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，而相比較而言，客車制造業(yè)卻處于較為原始和零散的狀態(tài)，小作坊式的客車底盤(pán)和車身制造商多如繁星，而大型的客車制造集團(tuán)卻很少。
美國(guó)的客車市場(chǎng)幾乎與歐洲、亞洲等地區(qū)互相“隔絕”，美國(guó)市場(chǎng)的客車產(chǎn)品大多“自給自足”，進(jìn)口客車相對(duì)不多，而出口到海外的也很少。正因?yàn)橛羞@種地域差異的存在，美國(guó)客車無(wú)論在外觀風(fēng)格還是技術(shù)層面上，都與歐洲和亞洲的產(chǎn)品有著很大的差異，這與日趨同質(zhì)化的乘用車市場(chǎng)形成鮮明的對(duì)比。
在北美，以卡車底盤(pán)為基礎(chǔ)的大中型客車十分普遍，此次發(fā)生事故的就屬于此類車型。雖然International等美國(guó)主流卡車制造商提供這種類型的整車(如圖)，但更多的情況是由小型制造商或改裝廠商定購(gòu)卡車底盤(pán)，然后再制造車身。通常這些車輛只滿足最基本的安全標(biāo)準(zhǔn)，僅適合作社區(qū)巴士、校車等短途接駁用途。當(dāng)然這種車的售價(jià)也比較低廉，成為私人和小型運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的首選目標(biāo)。而當(dāng)此類車型作為旅游或長(zhǎng)途客運(yùn)時(shí)，它的先天不足就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，造成各種隱患。與用專門(mén)客車底盤(pán)制造的大中型客車相比，卡車底盤(pán)的客車不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想。
雖然事故帶有偶然性，但反映出美國(guó)市場(chǎng)缺乏質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的客車產(chǎn)品，這給了中國(guó)客車企業(yè)一定的市場(chǎng)空間。宇通、安凱和安源等制造商已經(jīng)將產(chǎn)品銷往美國(guó)，雖然這些產(chǎn)品的技術(shù)水平還無(wú)法與歐洲客車產(chǎn)品相提并論，但性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。無(wú)論是外觀、技術(shù)性能還是安全性，這些產(chǎn)品都是美國(guó)當(dāng)?shù)氐目ㄜ嚨妆P(pán)客車所無(wú)法比擬的，而且售價(jià)對(duì)于美國(guó)小型運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是比較容易接受的。
