在2月28日開幕的第七屆北京國際客車及零部件展覽會上，記者看到，參展客車廠家不約而同地打出了新能源客車的招牌，而同期舉行的“中國綠色新能源客車國際論壇”也將這一熱點(diǎn)推向了新的高度。做為國內(nèi)城市客車的旗艦品牌 “黃�！笨蛙�，也在此次展會上展示了他們的大型新能源客車。
一向務(wù)實(shí)的丹東黃海，帶來的是一款成熟的混聯(lián)式柴電混合動(dòng)力公交車，型號是DD6129HES11。據(jù)了解，此款客車是丹東黃海與國內(nèi)某知名研究院聯(lián)合開發(fā)而成。具有大容量、大開門、低地板、低噪音、低排放等特點(diǎn)。由于采用的是混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方案，兼顧了串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式和并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)，可確保車輛在整個(gè)運(yùn)行期間都能保持高效。通過先進(jìn)的CAN總線技術(shù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了多樣的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。同時(shí)，電機(jī)輸出直接驅(qū)動(dòng)后橋，省去了傳統(tǒng)的變速機(jī)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，大大降低了車輛的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用。并改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的不良功況、制動(dòng)能量回收，降低燃油消耗率，減少尾氣排放，低噪音，駕駛簡單，降低司機(jī)操縱難度。綜合起來，采用混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在城市公交的工況運(yùn)行，可以降低大約20%-30%的燃油消耗。
黃�？蛙嚳偣こ處焺ⅧP君介紹說，作為多年來在公交客車行業(yè)領(lǐng)軍的黃�？蛙�，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，幾年前就著手進(jìn)行新能源客車的研發(fā)，籌建新能源客車專題項(xiàng)目組，不斷加大節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)投入，將開發(fā)低能耗、高環(huán)保的公交客車作為了今后發(fā)展的重要方向。同時(shí)， 本著對用戶負(fù)責(zé)和高度的社會責(zé)任感，黃�？蛙囋诋a(chǎn)品沒有完全成熟之前，并不急于推向市場，而是對新能源客車進(jìn)行了廣泛的調(diào)研和系統(tǒng)的研究及試驗(yàn)，以確保每個(gè)推向市場的產(chǎn)品得到用戶和社會的廣泛認(rèn)可。目前的這款混合動(dòng)力客車已經(jīng)完成了全部試驗(yàn)階段的任務(wù)，完全可以大批量地投入市場。
據(jù)了解，黃海客車在整合全球資源的基礎(chǔ)上 , 與國內(nèi)外多家科研機(jī)構(gòu)合作研發(fā)的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車，也將于今年向市場推出，并參與全球電動(dòng)客車市場體系 , 期待新能源客車的春天來臨。
