最近，工信部網(wǎng)站上掛出“關(guān)于規(guī)范電動汽車的四項標(biāo)準(zhǔn)”。另據(jù)消息人士透露，“新能源汽車補(bǔ)貼及實施規(guī)劃”將于5月底出臺。
自今年3月5日，“發(fā)展新能源汽車”首次被寫進(jìn)政府工作報告以來，各類層出不窮：《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》出臺，2010年北京車展上推出95款新能源車……
新能源汽車，究竟將帶給我們怎樣的未來？它，又將如何駛向明天？
改變世界的新機(jī)器
如果說，汽車是改變世界的機(jī)器，那么，新能源汽車是改變世界的新機(jī)器。
自從與家人一起參觀上海世博會“上汽集團(tuán)——通用汽車館”后，那輛停放在未來展區(qū)里，集光電轉(zhuǎn)化、風(fēng)電轉(zhuǎn)化以及二氧化碳轉(zhuǎn)化發(fā)電“三位一體”的概念車“葉子”，一直讓義烏人賈善華記掛著。
“它看上去非常Q，樣子有點像卡丁車。整個頂部是一片大大的綠色‘樹葉’，可以將太陽光和空氣中的二氧化碳吸收、轉(zhuǎn)化為電能。”賈善華向記者描述道，“‘葉子’的每個輪子上各有一片會轉(zhuǎn)動的‘樹葉’，可以隨著車輪轉(zhuǎn)動進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，真的很神奇、很有意思！”
“今后，人走動、車輛行駛時與地面摩擦產(chǎn)生的能量，都將被收集，并轉(zhuǎn)化為電能儲存在路邊的充電站內(nèi)。汽車電量不足時，司機(jī)只要將車�？吭诔潆娬九�，設(shè)置在汽車和充電站內(nèi)的無線射頻裝置，就能自動感應(yīng)，完成對汽車的充電�！鄙虾Ｊ啦⿻毡攫^上草小姐所描述的未來汽車生活，讓人向往。
除了概念車、概念充電系統(tǒng)外，上海世博會也是有史以來最龐大的新能源車的低碳實踐區(qū)。目前，園區(qū)內(nèi)已有150輛混合動力客車、350輛混合動力轎車、120輛純電動客車、150輛純電動特種車，以及上百輛超級電容和燃料電池車輛投入使用。
目前，我國的新能源汽車可分為新型燃油汽車、燃?xì)馄�、生物燃料汽車、醇醚燃料汽車以及電動汽�?大類。其中油、電混合以及純電動汽車，將成為新能源汽車今后最集中的發(fā)展類型。
“我們努力通過各種方式，重新定義汽車與自然環(huán)境的關(guān)系，讓人們了解、感受未來的汽車生活�！鄙掀ㄓ灭^館長金麒介紹說，今年全球汽車保有量將突破10億輛，40年后世界的石油資源將被基本消耗殆盡，屆時石油動力車將退出歷史舞臺，汽車動力的電氣化時代將隨之來到。
誠然，全球汽車消費(fèi)快速增長所導(dǎo)致的能耗加速增長，早已成為不爭的事實。在能源和環(huán)境的雙重壓力下，低排放、零排放甚至負(fù)排放的新能源汽車，毫無疑問將成為未來汽車的發(fā)展方向。
目前，各國政府紛紛加大對新能源汽車，尤其是電動汽車研發(fā)和推廣的支持力度。專家預(yù)測，2015年，全球新能源汽車銷量可達(dá)700萬輛。
傳統(tǒng)車商紛紛觸“電”
一系列密集出臺的政策和措施，加速了我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2009年底，根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一。
2010年3月5日，發(fā)展新能源汽車首次被寫進(jìn)政府工作報告。緊接著，財政部公布了由財政部和科技部共同出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，明確規(guī)定將以財政政策鼓勵在公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。
最近，《新能源車私人購買補(bǔ)貼細(xì)則》也在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中，比較普遍的說法是，將對私人購買新能源汽車者，施行最低3000元、最高6萬元的補(bǔ)貼……
與此同時，越來越多的廠家紛紛上馬新能源汽車項目。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車的研發(fā)。轎車方面，6大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車，企業(yè)數(shù)量總計超過40家。
4月下旬舉辦的北京車展上，無論是中國的自主品牌汽車還是國外車企甚至是豪華車品牌企業(yè)，都不約而同地推出了新能源汽車。95款新能源汽車的數(shù)量，占了車展展示總量的10%。唯一不同的是，國內(nèi)自主品牌更注重量產(chǎn)，國外品牌則更強(qiáng)調(diào)概念車。
吉利汽車新聞發(fā)言人楊學(xué)良告訴記者，北京車展上，吉利一共推出了6款新能源展品，其中包括2款電動車、1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型，2款GPEC吉利插入式混合動力車型，以及可用電池和太陽能為動力源的IG。
“‘熊貓EK-1’將在下半年向市場推出。”楊學(xué)良稱，EK-1采用鉛酸電池，最高時速可達(dá)80公里。一次性充滿電后，可行駛80公里。充電一小時，可充至80%電量。
記者了解到，3月底，比亞迪F3DM低碳版已正式向個人用戶出售。這款售價為16.98萬元的雙模電動車，最高時速可達(dá)160公里，0至100公里的加速時間大約為10秒。單次充滿電后，可行駛60公里，“電池用完后，可切換至傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)，繼續(xù)行駛”。
“上周我們和深圳公交集團(tuán)鵬城汽車出租公司簽定合作協(xié)議，計劃投放100輛E6純電動轎車進(jìn)入深圳市場。第一批50輛車已交付�！北葋喌瞎P(guān)二部經(jīng)理楊昭介紹，E6最高時速約150公里，一次性充電后，可連續(xù)行駛300公里。
目前我國自主生產(chǎn)的新能源汽車，每百公里耗電約為16度，依電價不同，成本約在12元左右。與百公里油耗8升的傳統(tǒng)燃油汽車相比，大約可節(jié)省2/3油費(fèi)。
何時駛進(jìn)百姓生活
一場新能源的盛宴似乎就要拉開。但是，幾乎所有的專家和企業(yè)，都認(rèn)為新能源汽車真正走進(jìn)百姓生活，還需要一段日子。
據(jù)零點研究咨詢集團(tuán)、北汽福田汽車股份有限公司、新浪網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的《2009福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動性指數(shù)研究報告》顯示，在有新能源汽車購買意向的被訪者當(dāng)中，環(huán)保、發(fā)展趨勢及省油，是消費(fèi)者決定購買新能源汽車的重要因素。而購買和使用成本高則是主要的制約因素。
目前，國家和各地政府都在制定相應(yīng)政策，促進(jìn)消費(fèi)者購買新能源汽車�！罢a(bǔ)貼當(dāng)然是好事，但是光靠補(bǔ)貼，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的�！睏钫颜f：“新能源汽車肯定是大勢所趨，但擔(dān)心技術(shù)不成熟、價格較貴、目前配套設(shè)施尚不完善，都是消費(fèi)者放棄購買新能源汽車的重要因素�！�
中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任、清華大學(xué)陳全世教授，從事了20年電動車研究。他認(rèn)為，充電站等基礎(chǔ)設(shè)備的不配套以及“標(biāo)準(zhǔn)”的不確定，將是有礙電動車前進(jìn)的兩大障礙。
眼下，大多數(shù)車主還是實行馬路邊停車，沒有私人車庫，因此，推廣新能源汽車必須先解決充電問題�！斑@會是一筆不小的投資�！标惾勒f。
此外，如果沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，也會對電動車發(fā)展造成很大影響�！熬拖袷謾C(jī)一樣，摩托羅拉和諾基亞的充電口是不同的，如無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個品牌的車只有到符合自己標(biāo)準(zhǔn)的充電站才能充電。”兼任國家電動車標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任的陳全世認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)”是國家重要資源，不能照搬國外。
值得一提的是，在充電站建設(shè)方面，浙江已經(jīng)有了明確部署。2010年，浙江省電力公司將在杭州建設(shè)6座電動汽車充電站，在浙江全省建成500個充電樁。同時，該公司也正與各地政府積極協(xié)調(diào)，共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作。
“雖然還有很長一段路要走，但我們很有信心。有了政府的支持，隨著環(huán)保理念的普及，新能源汽車的路會越走越順暢的�！睏顚W(xué)良說。
