核心提示： 經(jīng)過800多個(gè)日夜的建設(shè)，西安火車北站即將開始運(yùn)營(yíng)，它將是亞洲最大的火車客運(yùn)站，它與南站遙相呼應(yīng)，猶如一對(duì)親兄弟，城市的發(fā)展將更有活力……
西安火車北站候車大廳十分開闊
2010年7月10日，焊接工人董文深焊接護(hù)欄
2008年的9月19日，注定在西安鐵路交通史上留下濃墨重彩的一筆，西安火車北站暨地鐵北站舉行開工動(dòng)員大會(huì)。
施工中，施工單位在地下通道的開挖中遇到了難題，火車北站處在渭河灘上，地下水豐富，施工需要開挖深達(dá)23米的地基，可是才挖到11米，就遇到了地下水。施工者打了130眼井，每天抽5萬(wàn)方水，才保證了正常施工。隨后，河灘地沙層支撐，地鐵、國(guó)鐵交叉作業(yè)，近60噸重的墩柱吊裝等難題都被一一攻克。辛勤的身影快速移動(dòng)，整個(gè)工地機(jī)器轟鳴、吊車起舞。一根根水泥柱堅(jiān)實(shí)地矗立在大地上，一條條鋼梁架起希望的輪廓……
經(jīng)過800多個(gè)日夜的建設(shè)，西安火車北站即將開始運(yùn)營(yíng)，它將是亞洲最大的火車客運(yùn)站，它與南站遙相呼應(yīng)，猶如一對(duì)親兄弟，城市的發(fā)展將更有活力，加速奔向未來(lái)。
2010年4月7日，保潔員在工地午休，安裝工緊張安裝
