根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車到2015年將初步實現(xiàn)產業(yè)化，純電動汽車與插電式混合動力汽車市場保有量將達到50萬輛以上；到2020年，新能源汽車要實現(xiàn)產業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關鍵零部件技術均要達到國際先進水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場保有量將達到500萬輛。而同時，美國科學家也宣稱，四十年后石油資源將會枯竭。
也就是說，新能源汽車已經是箭在弦上，不得不發(fā)，關鍵是如何發(fā)。
十年時間，新能源汽車要實現(xiàn)從0到500萬的跨越.。這看起來有點不可思議，但是我們再回過頭來看下，十年前，手機對于我們來說也很奢侈，電視機、電冰箱、洗衣機等家用電器對我們來說也很遙遠，但是今天呢，手機基本上是人手一部，家用電器也已經成了家庭生活必需品，照此類推，新能源汽車十年后“飛”入尋常百姓家也許并不是天方夜譚。
那么，如何讓老百姓自覺自愿地接受并使用新能源汽車？
除了要加快在新能源核心技術上的突破，加快解決電池蓄航里程和充電配套設施等困擾新能源汽車的關鍵問題，同時，還要努力培育新能源汽車的消費市場，引導新能源汽車消費，形成使用新能源汽車的良好氛圍。
要形成新能源汽車的消費習慣，政府采購是突破口。
據(jù)了解，中國目前每年公務用車的采購數(shù)量達到400萬輛，如果有一半是新能源汽車，也有兩百萬輛。這對于尚處在萌芽階段的新能源汽車來說，無疑是塊大蛋糕，比起六萬塊的巨額新能源補貼來說，實實在在的銷量更具有殺傷力。
因為新能源汽車的價格目前普通消費者還難以承受，短期內很難有個人消費者購買。政府采購則可以借助公共財政的力量，率先形成新能源汽車的消費市場。
一方面，這將對新能源汽車廠家起到極大的扶持和鼓勵作用，幫助新能源汽車廠家站穩(wěn)腳跟，另一方面，相比私人消費者，政府對用車的要求更高，給廠家施加的壓力也會更大，將會加快新能源汽車廠家技術能力的提升。
其次，公共交通是新能源汽車形成規(guī)模的橋梁。
IPHONE之所以會讓消費者排隊搶購，會一次次心甘情愿從口袋里掏錢買蘋果的各種小程序，是因為蘋果讓他們享受到了完美的不一樣的感受。
新能源汽車要想要讓消費者接受新能源汽車，就必須讓消費者實實在在體驗到新能源汽車的好處，從而自覺改變自己的消費觀念。
讓消費自己去購買新能源汽車目前還不太現(xiàn)實，最好的解決辦法就是通過公共交通讓消費者近距離體驗新能源汽車的魅力，如公交、出租車等。
而同時，公交車、出租車都是在市內運行，新能源汽車目前存在的跑不快、蓄航里程短的問題對公交車和出租車而言都是可以接受的。
比亞迪e6就采用了出租車先行這一模式。從五月中旬投放出租車市場以來，現(xiàn)已累計運行突破百萬公里，性能良好，各項指標參數(shù)穩(wěn)定，這讓比亞迪e6在全世界人民面前亮出了一份漂亮的成績單，也替中國的電動車產業(yè)爭了口氣。
而比亞迪e6在行駛過程中的表現(xiàn)也贏得了出租車司機和乘坐市民的青睞，據(jù)比亞迪e6出租車司機透露，基本坐過比亞迪e6的乘客都會選擇再次乘坐：“感覺都不錯，跟傳統(tǒng)汽車比較起來最大的優(yōu)勢是沒有噪音，乘客第一次乘坐時都很好奇，再下次就會主動選擇乘坐比亞迪e6了�！�
市場的這種反應也正是比亞迪所需要的，出租車是幾乎每個市民都會接觸到的，通過出租車讓市民切身體驗電動車，引起消費者對電動車的關注，最終引導消費者購買電動車。
如果中國所有的公務車、公共交通用車全部換成電動汽車，電動汽車的規(guī)模自然而然也就上去了，充電站、充電樁等相關配套設施也就跟著完善了，而電動車汽車的技術也勢必會越來越成熟，中國真正迎來電動汽車時代、電動汽車走入尋常百姓家就指日可待了。
