中小學生上學路上的安全問題是所有家長都關心的，據(jù)統(tǒng)計，目前，我市共有各級各類學校(幼兒園)2174所，在校學生141.4萬人。根據(jù)此前有關部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)：每天上下班高峰時段，我市約有93萬名學子和52萬名接送學生的家長，乘坐各種車輛在路上奔波，不僅容易造成交通擁堵，而且由于校車超員、超速及安全技術等原因導致的交通事故也在不斷上升。
校車接送孩子 仍存安全隱患
根據(jù)調查，校車存在的問題主要有這樣幾種：校車超載現(xiàn)象時有發(fā)生。一些司機認為學生個頭小，多乘幾個沒有關系。一些學校沒有自備的校車，租用社會車輛接送孩子，管理不到位，車輛和駕駛員頻頻更換。
與此同時，“黑車”營運的情況一直存在著。此外，學生和家長的交通安全意識不強、事故防范機制薄弱等問題也相當突出。
市民建議：全面推行校車公交化
大路(寧波)制衣有限公司董事長、民建寧波市委會常委勵維新建議：在全市范圍內推行校車公交化運行工程。逐步將所有校車納入公共交通規(guī)劃，資金來源與公交車一樣由政府補貼。
市政府將所有校車納入公共交通管理，全權交由市公交公司統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一管理。制定并出臺相應的公共校車法規(guī)，在公交優(yōu)先中，進一步規(guī)定公共校車優(yōu)先，以保證公共校車按時、按量、按質運營，進而確保中小學生能夠正常上下學。
公共校車是公交車中的一個組成部分，但車身顏色和其他標志與普通公交車明顯不同。可規(guī)定在上下學的時間段，公共校車只為身穿校服、出示公共校車月票的中小學生服務，拒絕其他乘客乘坐。在規(guī)定的上下學時間段以外，公共校車行使普通公交車的職能，為普通乘客服務。
公共校車的投入和運行，必須是在現(xiàn)有普通公交車數(shù)量不減少的前提下的投入，公共校車投入運營的數(shù)量、運行的間隔時間等，可以依據(jù)中小學生的具體人數(shù)及承載人數(shù)，合理確定。
公交校車一律采用月票，票價可與普通公交月票等價，也可以比普通月票優(yōu)惠。公交校車的月票可由市公交公司統(tǒng)一制定，樣式應區(qū)別于普通月票。
找問題想對策
今年新學期開學以后，校車的安全問題再次成為各級政府高度關注的事情。各地都紛紛針對存在的各類隱患問題，尋找對策。
北侖：嚴厲打擊“黑車”
北侖區(qū)前幾天召開區(qū)長專題會議，通報全區(qū)中小學、幼兒園學生公交化、學校自備車輛及非營運車輛接送學生情況和部分學校校園周邊存在的安全隱患。對打擊校車“黑車”做了專門部署。同時進一步挖潛，“疏”通公交化接送的能力，聯(lián)動家長、社區(qū)(村)、學校和社會的力量，探索建立學生接送車“候車、護送、管理”新機制。
北侖區(qū)教育局昨日作出決定，校車必須嚴格執(zhí)行學生上車登記制度、交接登記制度和行車安全登記制度。
鄞州：全面實施公交化接送
鄞州區(qū)今年將加強對學生接送車檢查。聯(lián)合區(qū)交警大隊開展“學生接送車專項整治”行動，對現(xiàn)有30輛自備車進行集中整治，所有學生接送車駕駛員參加區(qū)交警大隊組織的安全教育培訓。同時，進一步規(guī)范公交化專線接送工作，區(qū)、鎮(zhèn)兩級政府共投入資金110萬，目前集士港、姜山、橫溪、鐘公廟等15個鎮(zhèn)(鄉(xiāng))街道已全面實施學生上下學的公交化接送。
部分學校采取分年級錯時放學，有條件的學校在城管部門的支持下，在校門口劃定了專供學生家長臨時使用的停車場地。
寧海：加強司乘人員安全教育
對于農村孩子來說，上、放學的交通工具的選擇十分重要。因此，寧海縣交警、公管、教育等部門新學期開學以來，更加嚴格對學生接送車的管理，對每輛接送車和校車實行登記備案，并對駕駛員實行安全教育。
同時，各學校還提醒同學們應選擇乘坐正規(guī)的接送車。上下車時要服從老師和管理人員的指揮，做到文明、有序。不要乘坐非客運車輛或超載車輛。同時也提醒孩子家長，不要私自聯(lián)系社會車輛接送孩子，也不要用自備的拖拉機、正三輪摩托車等非客運交通工具接送孩子。
