一個車展如果既不能吸引潛在客戶，又不能實(shí)現(xiàn)品牌推廣展示的作用，就不會受到企業(yè)的追捧。當(dāng)記者問及眾客車企業(yè)為何參加2011年天津客車展時，不少企業(yè)表示，主要是看重到場的公交企業(yè)，以及隨展會一起舉行的津、杭、濟(jì)、昆、甬5城市公交企業(yè)公交車輛招標(biāo)。
在天津公交集團(tuán)2011年首批公交車中標(biāo)簽字儀式上，共有宇通、大金龍、申沃、中通和無錫客車5家企業(yè)中標(biāo)，共計313輛。這對客車企業(yè)無疑最具有吸引力。所以，在3月19日~21日舉行的2011年中國(天津)國際客車及零部件展覽會上，包括三龍一通、揚(yáng)子江等整車企業(yè)28家、中外零部件企業(yè)70多家參加了展會。
混合動力客車值得關(guān)注
在本屆展會上，公交車是主角，新能源公交車是主角中的主角。宇通客車帶來了兩種方案的混合動力公交車，ZK6106PHEVG1采用并聯(lián)式油電混合動力，而另一款展車ZK6126CHEVGQCA則采用混聯(lián)式油電混合動力。蘇州金龍帶來一款超級電容混合動力客車；廈門金旅攜XML6125JHEV系列油電混合城市客車參展；大金龍帶來2010年上市的一款油電混合動力城市客車；安凱則帶來了串聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)的混合動力公交車。中國南車也帶來了兩輛油電混合動力客車；一汽客車則展出了氣電混合動力城市客車、油電混合動力城市客車；福田歐V、中通客車也帶來了各自的混合動力產(chǎn)品。
記者發(fā)現(xiàn)，基本上所有參展企業(yè)都有混合動力產(chǎn)品。這其中不乏超級電容、可充電式、增程式的車型。除此之外，還有純電動公交車。可見，隨著技術(shù)的發(fā)展和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，客車企業(yè)的混合動力產(chǎn)品更加成熟，形式也更為多樣。
在今年全國“兩會”上，工信部部長苗圩在接受記者采訪時表示，混合動力不屬于新能源汽車，而是節(jié)能汽車�；旌蟿恿ζ嚢词欠窬邆渫饨绯潆姽δ軄斫缍�，分為普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車兩類。插電式混合動力汽車因有新型動力系統(tǒng)，被劃入新能源汽車范疇，而普通混合動力汽車則作為節(jié)能汽車來考慮。
由于工信部今年在汽車領(lǐng)域的工作重點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能，因此，作為節(jié)能型汽車的混合動力客車有望獲得更大發(fā)展。加之從示范運(yùn)營來看，混合動力客車的問題要少一些，成本也不是那么高不可攀，因此，混合動力客車仍將是新能源客車的推廣重點(diǎn)。
最輕公交車亮相
在本屆車展上，除了新能源客車代表著未來節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向外，還有一款產(chǎn)品值得關(guān)注，那就是宇通的最輕公交車。這代表著節(jié)能環(huán)保的另一種方向，即挖掘傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能潛力，方式就是輕量化。如今卡車行業(yè)的輕量化工作開展得如火如荼，企業(yè)在開發(fā)輕量化車型方面不遺余力�？蛙囆袠I(yè)的輕量化工作也在進(jìn)行，作為先行代表之一，宇通很早就開始了這方面的探索，其全鋁公交車一直是只聞其聲，未見其車。今年天津客車展上，宇通終于展出該產(chǎn)品，說明該產(chǎn)品已通過了實(shí)踐的驗證，可以與用戶見面。
記者注意到，這款號稱最輕公交車的產(chǎn)品，從外表上來看與普通公交車無異。展車車內(nèi)貼了一張告示：目前國內(nèi)客車行業(yè)同長度、同配置中最輕的城市客車。據(jù)宇通工程師介紹，這款長度為11.56米的大型公交車，整車僅重10.38噸，在國內(nèi)客車行業(yè)同長度、同配置的客車中首屈一指。它應(yīng)用了宇通先進(jìn)的CAE有限元分析技術(shù)，通過精確的分析，優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而在減重的同時保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。通過減重，“最輕公交車”不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，同時還提高了操控靈敏性，降低了噪聲和振動。此外，全承載式、板簧低入口的設(shè)計，使得該車載客能力提高20%，油耗進(jìn)一步降低5%以上。
天然氣客車再成熱點(diǎn)
天然氣客車不是一個新產(chǎn)品，許多客車企業(yè)都有天然氣客車，該產(chǎn)品也早已在市場上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用�？稍谔旖蚩蛙囌股�，仍有客車企業(yè)帶來了天然氣產(chǎn)品，如中通、安凱、東風(fēng)揚(yáng)子江、亞星等。展出的天然氣車型既有12米，也有8米的；既有CNG，也有LNG的，還有氣電混合的。記者還注意到，不僅多家客車企業(yè)帶來了天然氣展車，許多發(fā)動機(jī)企業(yè)也帶來了天然氣發(fā)動機(jī)�！拔艺J(rèn)為，天然氣發(fā)動機(jī)可能是未來兩年發(fā)動機(jī)(尤其是客車發(fā)動機(jī))行業(yè)增長最快的市場�！痹诮邮懿稍L時，一汽錫柴銷售公司相關(guān)人士如是表示。
與電動汽車相比，我國天然氣汽車已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，無論是天然氣客車還是卡車，都具有一定的生產(chǎn)能力和規(guī)模。只是限于氣源及配套設(shè)施、政策支持等問題，用戶的積極性不高。目前，這一問題已經(jīng)引起政府相關(guān)部門的重視。2010年底，交通運(yùn)輸部副部長高宏峰在天然氣汽車推廣座談會上表示，推廣天然氣汽車是落實(shí)國家能源政策的一項重要措施，符合國家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，技術(shù)可行，應(yīng)予以支持。
所以，在一些氣源豐富的地區(qū)以及各地加大加氣站的建設(shè)力度，天然氣客車仍將有廣闊的市場空間。
