說起輕客，在很多人心目中它主要還是個體經(jīng)營的常用交通工具。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的多元化也表現(xiàn)的更為明顯。一直以來，在輕客領域，合資車都占據(jù)著較大的銷售比例，但這并不意味著本土車企對此市場就采取默然態(tài)度，而今天試駕的主角并不是考斯特這樣的合資車型，而是海格客車打造的新大海獅H5C，雖然它只是這個領域的新星，但是實力不凡，憑借著海格客車在輕客市場上專用化、特殊化的銷售模式擁有一席之地。

　　海格H5C靜態(tài)展示

　　外觀設計沉穩(wěn)大氣/安全配置豐富

　　作為一款輕客車型，新大海獅H5C外觀整體設計非常飽滿，基本已經(jīng)完全脫胎于往日自主品牌車型略顯生澀的設計語言，流暢的車身線條非常整體，絲毫不會有拼湊的廉價感。整車長寬高分別為5380×1880×2285mm，軸距則達到了3110mm，單從數(shù)字上看，該車屬于寬體式長軸距輕客，共提供15座、14座、9座、7座等車型供消費者選擇。顏色方面，新大海獅H5C擁有著4種車身顏色，分別是海格白、典雅雙色、鉆石銀、銀灰雙色。

　　在新大海獅H5C車身上更多的應用了平直線條進行過渡，但是又沒有顯出太生硬。比如前格柵的設計就處理的很好，通過寬幅鍍鉻裝飾條從內(nèi)向外延伸，黑色蜂窩裝飾板進行打底，看起來并不缺少時尚感。碩大的頭燈與中網(wǎng)連為一體，燈組內(nèi)部造型也很用心，單從頭燈上看，并沒有讓我們感覺到它是一款輕客車型，透鏡的使用大大提升了照明效果，同時也使行車變的更加安全。下方的霧燈區(qū)則采用了不規(guī)則的四邊形設計，全系車型標配霧燈也讓我們感覺非常厚道。從前臉的設計上講，新大海獅H5C并不那么中庸，在一些細節(jié)處理還是很有特點。

　　海格H5C座椅排布

　　平直的側車身線條是新大海獅H5C的設計特色，從前門延續(xù)至車尾燈部分，讓原本可能會光禿禿的車側更加動感一些。寬大的鍍鉻外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈功能，這樣的配置在輕客車型中并不常見。同時車門把手也采用鍍鉻設計方式，在檔次感方面得到不少提升。此外，該車還可選裝深色后排密閉車窗，這也是這款車的定位所需要的，能夠讓后排乘客享受到更好的乘坐體驗的同時，還能起到保護隱私的作用。

　　尾部整體設計比較簡單，并沒有采用更多的折線進行修飾，LED組合尾燈是一大亮點。此外，高位剎車燈及后雨刷器的出現(xiàn)大大提升了行車的安全性。新大海獅H5C標配4點式倒車雷達系統(tǒng)，豪華版車型還配備了倒車影像，這也為我們的泊車提供了全方位的輔助。

　　新大海獅H5C經(jīng)典型采用195 R15C的海大輪胎，制動類型采用前通風盤后鼓式;豪華型輪胎規(guī)格則為215/75 R16C，制動類型為前通風盤后盤式，與之配備的是雙五幅式鋁合金輪轂，樣式感覺較為粗獷，也非常符合輕客車型風格。

　　內(nèi)飾設計簡潔實用/人性化功能多樣

　　進入到車內(nèi)，新大海獅H5C的內(nèi)飾設計給人的第一印象就是簡潔，中控臺的布局中規(guī)中矩，雖算不上時尚新潮，但功能區(qū)劃分的卻十分明確，操作起來非常順手。此外，貫穿整個中控臺的銀色暗紋裝飾板也為車內(nèi)增添了不少新鮮活力。

　　四幅方向盤造型設計較為普通，但在握感與尺寸方面都讓我們感覺不錯，銀色裝飾條也起到了很好的點綴作用，為了滿足不同身高的駕駛者，新大海獅H5C同樣配備了手動調(diào)節(jié)方向盤。同時在方向盤左側區(qū)域還配有后視鏡電動調(diào)節(jié)功能，實用性很強。

　　海格H5C試乘試駕

　　一般在輕客車型中，儀表盤的設計基本沒有太多新鮮感，但新大海獅H5C卻給了我們一個驚喜，它徹底改變了傳統(tǒng)的雙圓形風格，黑底白字清晰易讀，行車電腦顯示屏雖然尺寸不大，但屏顯效果還算不錯。遙控車鑰匙在輕客車型中也是一項比不可少的配置，在體現(xiàn)檔次感的同時也為駕駛者提供了方便。

　　新大海獅H5C在多媒體方面并沒有進行簡化，單碟CD及收音機也都在該車型上出現(xiàn)。此外豪華型還配備了GPS導航及DVD播放功能，在操作方面幾乎無難度，很容易上手。

　　該車車門內(nèi)襯板上方銀色裝飾條的出現(xiàn)，起到了很好的視覺效果。座椅舒適度對于一款輕客車型來說是非常重要的，畢竟在長時間駕駛中，要給駕駛者提供一個最舒適的駕車感受，新大海獅H5C在這些方面做的都還不錯，座椅配色也很新穎。

　　在人性化方面，新大海獅H5C為后排乘客設有獨立空調(diào)出風口，增加了乘坐的舒適度。不僅如此，車廂內(nèi)還設有2個負離子空氣凈化器，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量，讓車內(nèi)空氣始終清新。同時，加寬加深的側面腳踏板，讓進出更加方便?？紤]到中門踏步在下雨時有積水，影響乘員安全上車，并且需要駕駛員打掃，海格設計工程師在中門踏步下還安裝了排水單向閥，更易于清潔時排除車內(nèi)積水，同時還可防塵。

　　儲物能力上佳/空間設計靈活多變

　　新大海獅H5C的儲物空間比較豐富，中控臺區(qū)域分別設有兩處開放式儲物盒及一個隱藏式杯架。其中隱藏式杯架設計非常巧妙，在不使用的時候可以將其合上，同時也提升了規(guī)整度。前排座椅中部還可看到多個儲物盒及杯架，在功能性方面表現(xiàn)非常不錯。

　　試乘試駕人員感受海格H5C舒適座椅

　　最有特色的應該算是手套箱和長條狀儲物槽，手套箱開口面積非常寬敞，空間運用更靈活，放下手機、錢包、雨傘等物件都不成問題，下方開放式儲物槽，可以放入一些細長物品。在后幾排座椅兩側內(nèi)襯板上方共有兩個杯架和五個儲物槽，乘客可以將隨手的物品進行簡單存放。

　　乘坐空間一直是輕客車型的重要環(huán)節(jié)，新大海獅H5C為消費者提供了多種座椅組合方式，今天我們體驗的是14座車型為(2+2+3+3+4)的組合方式。下面我們就來看看新大海獅H5C每一排的乘坐空間，對于一位身高175cm的體驗者，將座椅調(diào)整到理想姿態(tài)后，頭部空間非常充裕;對于獨特的變速器設計，也使主副駕駛座位之間的空間得到了充分的釋放。

　　來到后排，前排座椅保持不變，這時頭部空間有超過三拳的距離，腿部空間也有兩拳多的余量;體驗者坐進第三排，頭部空間依然超過三拳距離，腿部空間則變成了兩拳距離。最后排空間相比前幾排要稍微局促一點，這主要體現(xiàn)在腿部空間方面，一拳四指的距離也算中上等水平了?？傮w來說，新大海獅H5C的空間表現(xiàn)是非常不錯的，最起碼每排頭部空間都沒有感覺到壓抑，腿部空間也是在我們能接受的范圍之內(nèi)。

　　此外，最后一排座椅還支持放倒功能，操作步驟方便，只需扳動后排座椅扳手，向前翻折座椅靠背，然后解除椅腿鎖止機構，并向側方翻折座椅，再將座椅支腳收起，最后用繃帶掛鉤固定。當最后一排座椅掛起之后，可實現(xiàn)后備廂空間最大化，放置一些較大的行李以及大件家電絲毫不用發(fā)愁了。

　　乘坐舒適性與穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯

　　輕客車型對于動力性能的要求并不高，其優(yōu)點主要體現(xiàn)在操控性和乘坐舒適性方面。新大海獅H5C有汽油、柴油兩種動力。汽油機有2.4L搭載基于豐田原裝技術的4RB2發(fā)動機和4G69發(fā)動機，還有2.7L的大功率G4BA發(fā)動機，可滿足用戶對整車動力性的需求。柴油動力是2.5L的DK4B發(fā)動機。所有發(fā)動機的排放都符合國IV標準，其中4RB2發(fā)動機可以滿足京V標準。

　　此次試乘車型搭載的是2.4L汽油發(fā)動機，該發(fā)動機代號為4RB2，其最大功率為102kW/4600rpm，最大扭矩為217N.m/2600-3200rpm，與發(fā)動機匹配的是一款5速手動變速箱，工信部綜合油耗為11.26L。

　　在隔音方面新大海獅H5C表現(xiàn)的非常不錯，雖然該車發(fā)動機被設計在了駕駛員座椅下方，但絲毫沒有對車內(nèi)產(chǎn)生影響，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的情況下噪音抑制的比較好，乘員之間交流根本不用刻意去提高分貝。此外新大海獅H5C車窗還采用了純封閉式玻璃，可以有效控制外界環(huán)境的噪音。

　　海格H5C動態(tài)測試

　　說到舒適度方面，這必然和該車的懸掛有著密不可分的關系，后鋼板彈簧非獨立懸掛雖然在強度上有著很好的保證，但似乎也犧牲了一些舒適性。行駛在坑洼路面上，顛簸程度勉強可以接受，但在彎道時卻表現(xiàn)不錯，車內(nèi)乘客并不會感到有明顯的側傾。

　　編輯點評：隨著中國汽車消費逐漸向富含高科技的高檔產(chǎn)品延伸，小米加步槍的時代已經(jīng)過去了，商務多功能車才能更多地滿足客戶的需求。海格客車也憑借著個性化定制的理念為消費者提供服務，16.53-19.63萬元的價格也使得新大海獅H5C面對競爭對手底氣十足，我們有理由相信海格在輕客市場也會做到其在大型客車市場的成績。