應(yīng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型而變 順新能源推廣而為

——大金龍總經(jīng)理郭仁祥談市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略

　　今年以來，客車市場(chǎng)可謂乏善可陳。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，5米以上客車整體上牌數(shù)為51803輛，同比下滑幅度高達(dá)21.3%。具體到各細(xì)分市場(chǎng)，除了公交市場(chǎng)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)外，其他領(lǐng)域均呈現(xiàn)不同幅度的下滑?？蛙囀袌?chǎng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　“股神”巴菲特有句名言：“只有當(dāng)潮水退去的時(shí)候，才知道誰在裸泳?！痹绞窃谑袌?chǎng)環(huán)境不好的情況下，品牌企業(yè)的優(yōu)勢(shì)反而會(huì)凸顯得越明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(業(yè)界簡(jiǎn)稱為“大金龍”)的行業(yè)市場(chǎng)占有率從去年的6.31%提升到6.65%，在大環(huán)境并不太理想的情況下，這種逆市增長(zhǎng)實(shí)屬不易。日前，記者就大金龍的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略專訪了其總經(jīng)理郭仁祥。

　　聚焦中短途客運(yùn)需求

　　據(jù)記者了解，近年來，隨著高鐵、動(dòng)車組的開行及日益完善，鐵路運(yùn)輸已初步呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展格局。由于高鐵及動(dòng)車組相對(duì)公路客運(yùn)更快捷、更舒適、更安全，使相關(guān)區(qū)域內(nèi)人們的出行首選高鐵及動(dòng)車組。“基本上可以說，高鐵通到哪里，與之并行的長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線的日子就會(huì)很難過，最后甚至不得不停運(yùn)?！蹦硸|北區(qū)域的客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。他的觀點(diǎn)得到了江蘇、浙江、廣東、山東等高鐵發(fā)展較快省份的公路客運(yùn)企業(yè)人士的普遍認(rèn)同。今年以來，不少區(qū)域龍頭客運(yùn)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入同比下滑幅度甚至達(dá)10%以上，其中，高鐵的沖擊是一個(gè)重要因素。

　　“作為客運(yùn)行業(yè)的上游，客車企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)是唇齒相依的關(guān)系，客運(yùn)企業(yè)日子不好過對(duì)客車市場(chǎng)銷售影響明顯，客運(yùn)企業(yè)被迫停運(yùn)線路、減少車輛班次都間接反映到客車市場(chǎng)的銷量上來，可謂唇亡齒寒?！惫氏檎f，在當(dāng)前行業(yè)相對(duì)低迷的情況下，上下游企業(yè)必須抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)。大金龍“應(yīng)勢(shì)而變”就要在形勢(shì)不利的情況下做出創(chuàng)新改變，幫助客戶解決發(fā)展受阻問題。從綜合運(yùn)輸體系的大視野中來觀察，公路客運(yùn)的科學(xué)歸位是必然，有助于其更好地發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于廣大人民群眾的出行，這也是道路客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。那么，如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下道路客運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是客運(yùn)企業(yè)和客車企業(yè)共同面臨的問題，尤其是對(duì)客車企業(yè)如何發(fā)揮更積極的作用提出了更高的要求。為此，大金龍積極響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有針對(duì)性地推出了以小龍威為代表的精品車型，瞄準(zhǔn)中短途客運(yùn)及支線運(yùn)輸新需求，助力道路客運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　業(yè)內(nèi)對(duì)于今年5月14日小龍威的重磅亮相仍然記憶猶新。據(jù)介紹，這款大金龍推出的行業(yè)首款正向研發(fā)的中巴產(chǎn)品，也是行業(yè)內(nèi)目前唯一完全滿足“37+1+1”座高二等級(jí)的中巴。該車經(jīng)過深入的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)車輛的整體性能、成本、供應(yīng)商價(jià)值鏈做了很好的把控，力求打造成新的行業(yè)標(biāo)桿。在航空、高鐵及動(dòng)車組施壓道路客運(yùn)的情況下，小龍威有望成為道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展中短途客運(yùn)及支線運(yùn)輸，尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)的得力助手。

　　在郭仁祥看來，小龍威是大金龍近年來致力打造“科技金龍”品牌主張的集中體現(xiàn)，是客車業(yè)創(chuàng)新科技的集大成者和典型代表，也是大金龍產(chǎn)品升級(jí)打造新一代科技客車的最佳詮釋。小龍威在定位以中短途客運(yùn)市場(chǎng)為主，提供更靈活、更舒適的客運(yùn)服務(wù)，主要承擔(dān)支線運(yùn)輸任務(wù)，很多線路甚至可延伸到縣一級(jí)的區(qū)域，在相對(duì)復(fù)雜的行駛路況下也能應(yīng)對(duì)自如。隨著中國(guó)“大交通”網(wǎng)絡(luò)體系的不斷建設(shè)和逐步完善，客運(yùn)市場(chǎng)模式的轉(zhuǎn)變，干線衰減，支線興起，中巴未來市場(chǎng)的潛力很大。

　　此外，國(guó)內(nèi)假期旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，也對(duì)中短途客運(yùn)市場(chǎng)帶來利好?！俺擞密囆袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，私家車價(jià)格更加親民，但帶來了保有量激增，很大程度上加劇了城市交通擁堵，也讓自駕游體驗(yàn)大打折扣，很多人開始回歸理性旅游消費(fèi)，推動(dòng)了乘坐大中巴出行的需求。機(jī)場(chǎng)、火車站接駁客運(yùn)需求，也為中巴市場(chǎng)帶來契機(jī)?！惫氏檎f。

　　看好新能源公交市場(chǎng)

　　如果說大金龍發(fā)力中短途客運(yùn)市場(chǎng)，更多的是“應(yīng)勢(shì)而變”，那么，在新能源公交車市場(chǎng)的持續(xù)耕耘，則更多的是“順勢(shì)而為”。

　　郭仁祥表示，近年來，國(guó)家多部委接連發(fā)文，推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣工作，向城市加速建立新能源綠色公共出行網(wǎng)絡(luò)提供政策和資金扶持，這在很大程度上助推了城市公交市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，整個(gè)客車行業(yè)中，僅有公交細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，可謂“一枝獨(dú)秀”。

　　郭仁祥介紹，在新能源汽車方面，大金龍“順勢(shì)而為”，積極響應(yīng)國(guó)家加快推廣新能源汽車的政策號(hào)召，將大金龍領(lǐng)先的科技優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到產(chǎn)品研發(fā)中。插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和快充式純電動(dòng)客車等車型，是大金龍今年下半年將重點(diǎn)推廣的新能源產(chǎn)品。大金龍從2001年開發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動(dòng)力客車開始，至今已有13年的新能源客車研發(fā)歷程，目前大金龍新能源產(chǎn)品基本覆蓋國(guó)內(nèi)新能源試點(diǎn)城市和區(qū)域。結(jié)合各地新能源汽車實(shí)際使用情況和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，大金龍?jiān)诓咫娛交旌蟿?dòng)力的混聯(lián)和并聯(lián)兩種運(yùn)行模式中獲得新的突破，形成獨(dú)有核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)混聯(lián)車型節(jié)油率高、并聯(lián)車型出勤率高的實(shí)際應(yīng)用效果。純電動(dòng)公交車產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)革新性升級(jí)，短后懸設(shè)計(jì)的純電動(dòng)客車在車輛供電系統(tǒng)管理、電池組控制和車輛涉水性能方面表現(xiàn)優(yōu)異。此外，大金龍推出的快速充電微循環(huán)巴士也受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

　　今年2月8日，科技部等四部委公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，至此，全國(guó)新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域增至40個(gè)，具體城市達(dá)到88個(gè)之多。近期，國(guó)務(wù)院辦公廳又下發(fā)了今年600萬輛黃標(biāo)車的淘汰方案。交通運(yùn)輸部也將以“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)為平臺(tái)，選擇好創(chuàng)建城市分批開展新能源車輛推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作，逐步提高新能源車輛在城市公交、出租汽車、中短途客運(yùn)中的應(yīng)用比例?！靶履茉垂卉囀袌?chǎng)在這樣的政策環(huán)境下，將會(huì)持續(xù)成為客車行業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)，也是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)科技實(shí)力的又一次較量。大金龍將‘順勢(shì)而為’，把新能源精品車型投放到市場(chǎng)，助力新能源汽車試點(diǎn)工作的落實(shí)開展?！惫氏檎f。

　　創(chuàng)新科技引領(lǐng)趨勢(shì)

　　在大金龍“科技金龍”的品牌主張中，其核心在于通過不斷的科技創(chuàng)新，不僅僅局限于滿足市場(chǎng)需求，更要引領(lǐng)市場(chǎng)需求。在大金龍的全產(chǎn)業(yè)鏈體系中，對(duì)新技術(shù)堅(jiān)持不懈地研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用貫穿始終。從車輛的科技節(jié)能到智慧運(yùn)營(yíng)，從主動(dòng)安全到全面性能提升，大金龍不遺余力。以已得到行業(yè)和客戶普遍認(rèn)可的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——“龍翼科技平臺(tái)”為代表，大金龍緊扣時(shí)代發(fā)展脈搏，不斷推出新科技、新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從“資源組合式企業(yè)”向“技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)”轉(zhuǎn)變?！按蠼瘕埐坏龃螅乙鰪?qiáng)?！萍冀瘕垺褪且尨蠼瘕埑蔀檎嬲莆兆灾骱诵募夹g(shù)、優(yōu)秀現(xiàn)代管理理念和文化競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，成為引領(lǐng)中國(guó)客車轉(zhuǎn)型升級(jí)的真正代表。”郭仁祥說。

　　去年12月4日，工業(yè)和信息化部向國(guó)內(nèi)三大通信運(yùn)營(yíng)商正式發(fā)放了第四代移動(dòng)通信業(yè)務(wù)牌照，標(biāo)志著我國(guó)電信產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入了4G大數(shù)據(jù)時(shí)代。通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的飛速發(fā)展，讓移動(dòng)客戶管理平臺(tái)普及成為大數(shù)據(jù)時(shí)代的科技潮流。在信息時(shí)代下，傳統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)也應(yīng)融入通信服務(wù)，這是對(duì)科技發(fā)展最好的回應(yīng)。郭仁祥介紹，目前，大金龍已在部分公路車型設(shè)計(jì)加裝車載WIFI設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)客運(yùn)移動(dòng)信息服務(wù)。今年，大金龍?jiān)趶B門推行的純電動(dòng)通勤車體驗(yàn)活動(dòng)中，車載WIFI和USB充電設(shè)計(jì)都得到了參與活動(dòng)市民的一致好評(píng)。不過，郭仁祥也坦言，新的技術(shù)應(yīng)用步入完全成熟期還需要不斷完善優(yōu)化，目前，車載WIFI信號(hào)的穩(wěn)定性、運(yùn)營(yíng)商的定制化服務(wù)等都有待改進(jìn)和加強(qiáng)。

　　據(jù)了解，在廣受社會(huì)關(guān)注的定制公交方面，大金龍也做了積極的探索。在為期一個(gè)月的廈門純電動(dòng)通勤車體驗(yàn)活動(dòng)中，其運(yùn)營(yíng)模式與定制公交的運(yùn)營(yíng)模式一致，定點(diǎn)乘車、一人一座、一站直達(dá)。郭仁祥認(rèn)為，對(duì)于開展定制公交運(yùn)營(yíng)模式，還是要看城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居住區(qū)域和工作區(qū)域分布情況等條件，畢竟定制公交順利運(yùn)行需要穩(wěn)定的乘客群體，規(guī)劃固定乘車路線，執(zhí)行公司也要衡量運(yùn)營(yíng)車輛人員成本等因素。而無論是車載WIFI的創(chuàng)新性應(yīng)用還是定制公交方面的不斷探索，都只是大金龍與時(shí)俱進(jìn)、打造“科技金龍”的縮影。