如果把4年前發(fā)布的海格G-BOS比喻為一粒種子的話，4年后的今天，這粒種子已經(jīng)開始在海格客車價(jià)值鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)生根發(fā)芽。透過不久前發(fā)布的海格客車“云戰(zhàn)略”可以發(fā)現(xiàn)，一個(gè)基于現(xiàn)代移動(dòng)信息云技術(shù)，連接客車供應(yīng)商、制造商、運(yùn)營商、乘客的價(jià)值鏈閉環(huán)已見雛形，我們姑且稱之為“海格客車云價(jià)值鏈”。

　　和傳統(tǒng)客車價(jià)值鏈不同的是，“海格客車云價(jià)值鏈”增加了信息內(nèi)容商和信息平臺(tái)商的角色。借助現(xiàn)代移動(dòng)信息云技術(shù)，價(jià)值鏈各方能夠通過時(shí)時(shí)、多向的信息積累和交換，幫助彼此和整個(gè)價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)增值。這一特征集中體現(xiàn)在海格“云戰(zhàn)略”的載體、被稱為云客車的海格E系列客車上，并伴隨海格的云設(shè)計(jì)、云管理和云系統(tǒng)，延伸到了供應(yīng)商、運(yùn)營商和乘客環(huán)節(jié)。

　　(一)云設(shè)計(jì)

　　關(guān)鍵詞：虛擬、分享、平臺(tái)

　　海格E系列客車之所以被稱為云客車，當(dāng)然和它提供的免費(fèi)無線上網(wǎng)(WIFI)服務(wù)有關(guān)，但同樣不能忽視的原因在于，它是由一個(gè)虛擬研發(fā)體系開發(fā)的。這就是海格客車對(duì)外宣稱的云設(shè)計(jì)體系。

　　這一虛擬研發(fā)體系的成員來自海格客車技術(shù)、采購、生產(chǎn)、工藝、品管、銷售、售后、財(cái)務(wù)等八大部門，并延伸到核心配件供應(yīng)商中。他們之間跨部門、跨企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、共享和融合不僅造就了海格E系列客車，還將貫穿海格E系列客車的整個(gè)生命周期。

　　海格云戰(zhàn)略發(fā)布

　　云客車的誕生無疑是海格客車研發(fā)體系和流程的一次變革，支撐這一變革實(shí)施的是海格客車從2010年開始導(dǎo)入的具有世界領(lǐng)先水平的研發(fā)管理體系平臺(tái)Windchill系統(tǒng)。百度百科顯示，Windchill是全球知名機(jī)械設(shè)計(jì)自動(dòng)化廠商——美國參數(shù)技術(shù)公司(PTC)推出的一套集成應(yīng)用軟件，用來管理產(chǎn)品和工序的整個(gè)生命周期。它充分利用互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)的信息技術(shù)，建立了一個(gè)跨企業(yè)的合作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)重要產(chǎn)品和過程信息的共享和可視化。

　　據(jù)海格客車戰(zhàn)略總監(jiān)季永平介紹，正是借助Windchill系統(tǒng)，海格客車對(duì)接研發(fā)上、下游關(guān)系，集成協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)、配置組合、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、設(shè)計(jì)軟件于一體，構(gòu)筑了面向未來的云研發(fā)管理系統(tǒng)，初步建成了云設(shè)計(jì)體系。

　　體驗(yàn)海格客車免費(fèi)WIFI

　　云設(shè)計(jì)體系改變了海格客車研發(fā)的組織和流程，就產(chǎn)品本身而言，基于廣泛、深度數(shù)據(jù)共享的海格E系列客車也成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)真正意義上的云設(shè)計(jì)產(chǎn)品平臺(tái)。

　　(二)云管理

　　關(guān)鍵詞：移動(dòng)、低成本、個(gè)性化

　　海格云管理是海格G-BOS系統(tǒng)的延伸和拓展。而且，這一系列產(chǎn)品還有一個(gè)極具互聯(lián)網(wǎng)特色的名稱——寶寶軍團(tuán)。

　　在不久前舉辦的2014道路運(yùn)輸展上，海格客車聯(lián)合全資子公司創(chuàng)程車聯(lián)發(fā)布了面向旅游團(tuán)體客車用戶的“G-BOS旅游寶”，而此前的G-BOS則被稱為“監(jiān)控寶”?！敖窈?，原有G-BOS終端的功能將更加單純，重點(diǎn)是合規(guī)。”創(chuàng)程車聯(lián)執(zhí)行副總經(jīng)理戴永佳表示。

　　“寶寶軍團(tuán)”的名稱暗示，該系列軟件融入了現(xiàn)代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的成果。事實(shí)也的確如此。據(jù)介紹，海格云管理采用云服務(wù)架構(gòu)，省去用戶自建服務(wù)器、設(shè)備維護(hù)、自招網(wǎng)管專業(yè)人員的各項(xiàng)成本，具有使用成本低、操作簡單、穩(wěn)定性好、部署快的特點(diǎn)。通過G-BOS旅游寶，客車旅游租賃公司可以把平時(shí)的運(yùn)營管理工作搬到電腦上，只要能上網(wǎng)就可以使用，并與G-BOS終端、平臺(tái)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司運(yùn)營狀況的全面掌控。用戴永佳的話說，海格旅游寶是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和管理信息系統(tǒng)的集成。

　　季永平表示，下一步，海格客車還將陸續(xù)推出G-BOS客運(yùn)寶、公交寶，助力客車運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)管理升級(jí)，邁向云管理時(shí)代。

　　(三)云系統(tǒng)

　　關(guān)鍵詞：入口、免費(fèi)、體驗(yàn)

　　G-BOS雖好，但只有車的數(shù)據(jù)和駕駛者的數(shù)據(jù)，沒有乘客的數(shù)據(jù)，不能不說是一個(gè)極大的缺憾。更何況，我國每年的客車客運(yùn)量高達(dá)400億人次。海格云系統(tǒng)的推出改變了這一狀況。

四個(gè)免費(fèi)

　　季永平將海格云系統(tǒng)定義為“我們與中國最大的交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供商中交匯能合作打造的客車移動(dòng)互聯(lián)入口和平臺(tái)”，其中的關(guān)鍵詞在于“入口”。而這，也是海格云系統(tǒng)吸引阿里巴巴、騰訊等移動(dòng)互聯(lián)巨頭的地方。

　　打造入口的手段是免費(fèi)和體驗(yàn)。海格云系統(tǒng)實(shí)行4個(gè)免費(fèi)，即云系統(tǒng)設(shè)備免費(fèi)、用戶上網(wǎng)流量免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費(fèi)。通過這4個(gè)免費(fèi)，他們將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入車廂，優(yōu)化乘客體驗(yàn)，增強(qiáng)乘客的黏性，提高上座率，為客車運(yùn)營商贏得更多的乘客。這一效果已經(jīng)在山西、廣東等地運(yùn)營商中得到驗(yàn)證。

　　對(duì)此，季永平表示：“怎么樣讓客車這么重要的一種交通工具跟上這個(gè)人類歷史上更為廣闊和深刻的新工業(yè)革命，這既是我們客車制造商的歷史使命，更是我們的發(fā)展機(jī)遇?！?/P>

　　海格的客車“云”魔方已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，它會(huì)變幻出一個(gè)怎樣的未來，給轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國客車行業(yè)帶來哪些啟示?讓我們拭目以待。