2014年，中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)在政策與補(bǔ)貼的澆灌下，呈現(xiàn)出一片"春暖花開(kāi)"的景象。在無(wú)限期許與向往中，客車(chē)制造企業(yè)紛紛躍身其中，新入者層出不窮，均欲在這一領(lǐng)域有所作為，甚至實(shí)現(xiàn)"彎道超車(chē)"。如此，原本平靜的市場(chǎng)頓時(shí)充滿(mǎn)了創(chuàng)造的激情，仔細(xì)看，也彌漫著戰(zhàn)斗的硝煙。

　　如何在眼花繚亂的市場(chǎng)中立足?如何才能讓用戶(hù)企業(yè)放心、省心、安心?不同的企業(yè)有不同的策略，大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰博士的回答告訴我們了答案。他說(shuō)："新能源客車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展最終會(huì)回歸到產(chǎn)品，產(chǎn)品本身的質(zhì)量是最好的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力，而科技實(shí)力和創(chuàng)新實(shí)力則可為產(chǎn)品贏得更好的未來(lái)。"

　　大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰博士做新能源產(chǎn)品匯報(bào)

　　那么，大金龍?jiān)谝揽磕男﹥?yōu)秀產(chǎn)品鋪墊新能源之路呢?又具備哪些獨(dú)特的實(shí)力呢?對(duì)于新能源客車(chē)的發(fā)展，這個(gè)以"科技金龍"為品牌主張的企業(yè)又有哪些規(guī)劃呢?

　　應(yīng)需而生 優(yōu)秀產(chǎn)品紛呈

　　首先，多數(shù)人會(huì)問(wèn)，在新能源客車(chē)市場(chǎng)，何為優(yōu)秀產(chǎn)品?如何界定?確實(shí)是個(gè)難題，貼合國(guó)家政策，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，性?xún)r(jià)比最優(yōu)，節(jié)能減排效果最佳……每個(gè)人心中都有評(píng)價(jià)好壞的一桿秤，大金龍新能源客車(chē)究竟能在哪些方面觸動(dòng)我們的心弦呢?

　　無(wú)疑，大金龍是國(guó)內(nèi)最早關(guān)注新能源技術(shù)和車(chē)型研發(fā)的客車(chē)企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的積累，其目前在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面，產(chǎn)品品種已日益完善，節(jié)能水平也在不斷提升。

　　陳曉冰博士重點(diǎn)向記者介紹了一款快充純電動(dòng)微循環(huán)車(chē)。他說(shuō)："該車(chē)長(zhǎng)6.6米，寬2.25米，4米軸距，最大載客容量45人，可達(dá)8米車(chē)載客量，10分鐘快速充滿(mǎn)，單次充電續(xù)駛里程100公里，8年電池使用壽命。"一連串的數(shù)字給了我們對(duì)這款車(chē)的初步印象，應(yīng)該很合算。

　　"當(dāng)前，新能源客車(chē)普遍存在客車(chē)空間小、不舒適，電池重、載客少，通行難、運(yùn)力低以及存在安全隱患等難題。大金龍通過(guò)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池布置位置進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)軸荷分布和骨架進(jìn)行優(yōu)化，讓一系列問(wèn)題迎刃而解。"陳曉冰博士欣慰地說(shuō)。

　　據(jù)了解，這款快速純電動(dòng)微循環(huán)客車(chē)的電池布置采取的是后置處理，車(chē)內(nèi)其他部分實(shí)現(xiàn)高壓隔離，保障乘客空間安全，且其雙艙門(mén)雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，方便高低壓零部件的維護(hù)與檢修。同時(shí)，電池后置還可讓車(chē)輛涉水能力提升至2000px-2500px，避免城市內(nèi)澇積水導(dǎo)致電池?fù)p壞，大幅提升車(chē)輛路況適應(yīng)性。

　　內(nèi)外兼修，表里如一。正是對(duì)高品質(zhì)新能源產(chǎn)品的追求與堅(jiān)持，讓大金龍產(chǎn)品迅速贏得了客戶(hù)的青睞。

　　注重提升 加大研發(fā)實(shí)力

　　而由此形成的良好市場(chǎng)口碑，更是讓大金龍的品牌在中國(guó)市場(chǎng)愈加穩(wěn)固。當(dāng)前提到大金龍，很多客車(chē)用戶(hù)會(huì)不由自主的想到高端、大氣，是擁有創(chuàng)新技術(shù)的科技金龍。面對(duì)新能源這一細(xì)分市場(chǎng)，大金龍是否有運(yùn)用科技進(jìn)行武裝的想法呢?

　　"針對(duì)公交的應(yīng)用，大金龍精心研發(fā)了以下多種技術(shù)：龍翼微信平臺(tái)、多功能方向盤(pán)(含開(kāi)關(guān)門(mén)、報(bào)站等功能)、自動(dòng)大燈、坡道起步控制、倒車(chē)輔助剎車(chē)……"陳曉冰向記者介紹，"我們充分發(fā)揮龍翼科技研發(fā)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在保障新能源客車(chē)安全、節(jié)能、減排的情況下，技術(shù)運(yùn)用上又多出了一層更人性的思考。"

　　大金龍目前擁有9大實(shí)驗(yàn)室，全方位滿(mǎn)足客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的需求。整車(chē)道路實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)道路模擬實(shí)驗(yàn)室、六自由度震動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力鏈臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室、轉(zhuǎn)鼓性能實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)室，每一個(gè)實(shí)驗(yàn)室都為車(chē)輛的研發(fā)提供科學(xué)依據(jù)。

　　以整車(chē)道路實(shí)驗(yàn)室為例，其大大促進(jìn)了整車(chē)道路模擬試驗(yàn)?zāi)芰Φ奶嵘?，具備整?chē)道路模擬試驗(yàn)、整車(chē)室內(nèi)加速可靠性試驗(yàn)、各系統(tǒng)的NVH特性分析試驗(yàn)的能力;而動(dòng)力鏈臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室則能進(jìn)行傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能測(cè)試、混合動(dòng)力測(cè)試盒純電動(dòng)電機(jī)測(cè)試，可模擬整車(chē)道路負(fù)載，無(wú)需運(yùn)用實(shí)車(chē)進(jìn)行動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性各項(xiàng)性能研究。

　　用實(shí)力說(shuō)話，大金龍有足夠的底氣來(lái)展現(xiàn)它產(chǎn)品的優(yōu)越。在充滿(mǎn)未知的新能源客車(chē)市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，大金龍用產(chǎn)品和科技實(shí)力搭建了一個(gè)立體的進(jìn)攻體系，精彩才剛剛開(kāi)始。