2014年7與7日?qǐng)?bào)道：向唐山市交付的465臺(tái)新能源公交車(chē)正在趕工期，2014年7月底前還得向南方一城市交付150輛12米大型城市公交車(chē)，后續(xù)的新能源客車(chē)批量訂單也得趕緊安排……上汽唐山客車(chē)有限公司總經(jīng)理金曉輝正在盤(pán)算這兩個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃，相對(duì)于快速增長(zhǎng)的訂單來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)顯得慢了一點(diǎn)。

　　一個(gè)2013年9月份剛剛建成投產(chǎn)的客車(chē)企業(yè)，生產(chǎn)線建好僅10個(gè)月時(shí)間，銷(xiāo)售收入和手里握著的訂單額加起來(lái)超過(guò)8億元。這樣的營(yíng)銷(xiāo)成績(jī)單，放到已經(jīng)在市場(chǎng)上“拼殺”多年的老車(chē)企身上也許不算耀眼，但對(duì)于建成還不到一年的新能源汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其成長(zhǎng)速度業(yè)內(nèi)少見(jiàn)。

　　“幫助上汽唐山客車(chē)成長(zhǎng)的，是精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和研發(fā)引領(lǐng)制造戰(zhàn)略。”金曉輝說(shuō)。

　　其實(shí)，在投資建廠之初，上汽集團(tuán)也曾顧慮重重。“說(shuō)實(shí)話，第一次看到曹妃甸區(qū)荒涼的灘涂，公司領(lǐng)導(dǎo)心里也是一直在打鼓。”上汽唐山客車(chē)有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副總監(jiān)劉寶剛告訴記者，一開(kāi)始考察，他們發(fā)現(xiàn)這里距離汽車(chē)零部件配套企業(yè)較遠(yuǎn)，物流配送到曹妃甸比較困難，同時(shí)河北省內(nèi)充換電站設(shè)施較為缺乏，這些都影響著新能源客車(chē)的制造成本和銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　建廠時(shí)，不少人也曾發(fā)問(wèn)，一期投出去3個(gè)多億，一年生產(chǎn)3000輛客車(chē)，一輛清潔能源客車(chē)的售價(jià)高達(dá)100多萬(wàn)元，能賣(mài)得出去嗎?

　　上汽唐山客車(chē)的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位，給了他們打贏的勇氣。客車(chē)市場(chǎng)雖然狹小，但競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈。按照業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2014年公路客車(chē)、旅游客車(chē)等客車(chē)市場(chǎng)難言利好，特別是公路大中型客車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量復(fù)合增速預(yù)計(jì)下降8%左右?！翱蛙?chē)市場(chǎng)的一條重要出路，在于細(xì)分市場(chǎng)的新能源公交車(chē)上?！眲殑傉f(shuō)，正是看到了這塊市場(chǎng)，上汽唐山客車(chē)生產(chǎn)線投產(chǎn)后，主要用來(lái)生產(chǎn)7米至18米的純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)和天然氣客車(chē)，并把主要精力放在城市新能源公交車(chē)上。

　　不僅是給產(chǎn)品找好了定位，上汽唐山客車(chē)還在建廠之初就給自己的產(chǎn)品確定了主要銷(xiāo)售半徑，即立足華北市場(chǎng)，輻射京津及北方市場(chǎng)，不盲目擴(kuò)張。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家的眼里，這樣的思路也頗有深意。