2014年7與7日報道：向唐山市交付的465臺新能源公交車正在趕工期，2014年7月底前還得向南方一城市交付150輛12米大型城市公交車，后續(xù)的新能源客車批量訂單也得趕緊安排……上汽唐山客車有限公司總經理金曉輝正在盤算這兩個月的生產計劃，相對于快速增長的訂單來說，生產顯得慢了一點。

　　一個2013年9月份剛剛建成投產的客車企業(yè)，生產線建好僅10個月時間，銷售收入和手里握著的訂單額加起來超過8億元。這樣的營銷成績單，放到已經在市場上“拼殺”多年的老車企身上也許不算耀眼，但對于建成還不到一年的新能源汽車制造企業(yè)來說，其成長速度業(yè)內少見。

　　“幫助上汽唐山客車成長的，是精準的市場定位和研發(fā)引領制造戰(zhàn)略?！苯饡暂x說。

　　其實，在投資建廠之初，上汽集團也曾顧慮重重?！罢f實話，第一次看到曹妃甸區(qū)荒涼的灘涂，公司領導心里也是一直在打鼓。”上汽唐山客車有限公司產品開發(fā)部副總監(jiān)劉寶剛告訴記者，一開始考察，他們發(fā)現這里距離汽車零部件配套企業(yè)較遠，物流配送到曹妃甸比較困難，同時河北省內充換電站設施較為缺乏，這些都影響著新能源客車的制造成本和銷售市場。

　　建廠時，不少人也曾發(fā)問，一期投出去3個多億，一年生產3000輛客車，一輛清潔能源客車的售價高達100多萬元，能賣得出去嗎?

　　上汽唐山客車的精準市場定位，給了他們打贏的勇氣?？蛙囀袌鲭m然狹小，但競爭卻異常激烈。按照業(yè)內專家預測，2014年公路客車、旅游客車等客車市場難言利好，特別是公路大中型客車未來銷量復合增速預計下降8%左右?！翱蛙囀袌龅囊粭l重要出路，在于細分市場的新能源公交車上?！眲殑傉f，正是看到了這塊市場，上汽唐山客車生產線投產后，主要用來生產7米至18米的純電動客車、混合動力客車和天然氣客車，并把主要精力放在城市新能源公交車上。

　　不僅是給產品找好了定位，上汽唐山客車還在建廠之初就給自己的產品確定了主要銷售半徑，即立足華北市場，輻射京津及北方市場，不盲目擴張。在汽車營銷專家的眼里，這樣的思路也頗有深意。