在矛盾中發(fā)展，在爭(zhēng)議中前行。近年來，隨著國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車的日益重視，作為旗下純電動(dòng)客車家族中的一員，無軌電車將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。

　　傳統(tǒng)無軌電車機(jī)動(dòng)性差、受電桿易脫落等缺陷使其無法滿足城市交通快速發(fā)展的需要。曾幾何時(shí)，全國(guó)曾有27個(gè)城市建設(shè)了無軌電車系統(tǒng)，無軌電車保有量近4800臺(tái)，年載客量30多億人次，占當(dāng)時(shí)全國(guó)公共交通年載客總量的10%左右。但如今，無軌電車在許多城市已停運(yùn)，孤零零的線網(wǎng)在風(fēng)中顫抖，留下的只有嘆息和對(duì)昔日榮光的追憶。目前，國(guó)內(nèi)只有北京、上海、杭州等10個(gè)城市還在運(yùn)營(yíng)無軌電車。

　　近年來，出于環(huán)境保護(hù)和能源政策變化的考慮，無軌電車在采用新技術(shù)方面進(jìn)行了大量工作。自動(dòng)升降的受電桿、捕辮器等新技術(shù)的應(yīng)用有效解決了“辮子”易脫落的問題，而車載電池的配備使其具備了“離線”運(yùn)行能力，線網(wǎng)不再成為制約無軌電車?yán)m(xù)航能力的瓶頸。隨著技術(shù)的不斷成熟和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，一些新型無軌電車已具備了大規(guī)模推廣的條件。

　　近日，200臺(tái)青年JNP6120BEV1即充式純電動(dòng)公交車(無軌電車)在上海投運(yùn)，誕生于1914年的上海無軌電車在百歲生日之際迎來了嶄新的發(fā)展契機(jī)。上世紀(jì)90年代初期是上海無軌電車的鼎盛時(shí)期，線路最多時(shí)曾達(dá)22條，擁有車輛近千臺(tái)，營(yíng)運(yùn)規(guī)模居世界前列。但自20世紀(jì)90年代末以來，傳統(tǒng)無軌電車機(jī)動(dòng)性差，運(yùn)行受制于架空線網(wǎng)，以及不同線路之間車輛調(diào)配相對(duì)困難等因素，嚴(yán)重制約了上海無軌電車的發(fā)展。在青年新電車到來前，上海的無軌電車營(yíng)運(yùn)線路被壓縮到10條，車輛僅百余臺(tái)。無軌電車不僅符合節(jié)能環(huán)保的需求，適合時(shí)代發(fā)展需要，更作為見證上海百年發(fā)展的載體，傳遞著一種特殊的情感。從普通市民到電車愛好者，從公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)到政府職能部門，發(fā)展無軌電車的呼聲越來越高。隨著青年新電車成功上線，社會(huì)各界歡欣鼓舞，無軌電車也有望借機(jī)步入高速發(fā)展的快車道。

　　青年新型即充式純電動(dòng)公交車擁有“在線”和“離線”兩種運(yùn)營(yíng)模式。常規(guī)情況下，車輛依靠架空線網(wǎng)供電，在線網(wǎng)中斷或覆蓋不足的區(qū)域，駕駛員可通過電子設(shè)備自動(dòng)降下車頂?shù)氖茈姉U，車載電池組將接替線網(wǎng)為車輛提供繼續(xù)行駛的電能。低地板、大功率電機(jī)、冷暖空調(diào)、全承載輕量化車身……多種新技術(shù)的應(yīng)用使無軌電車面貌煥然一新，為進(jìn)一步提高公共交通服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

　　各地相繼出臺(tái)的新能源客車推廣政策預(yù)示著以青年JNP6120BEV1即充式純電動(dòng)公交車為代表的現(xiàn)代無軌電車迎來了廣闊的發(fā)展空間。而隨著相關(guān)車型進(jìn)入政府的新能源客車補(bǔ)貼范圍，推廣新型無軌電車將享受到政策紅利，其快速、批量的投入公交運(yùn)營(yíng)將成為觸手可及的目標(biāo)。展望無軌電車在中國(guó)的發(fā)展前景，我們要說，拐點(diǎn)已現(xiàn)，前路可期。