2014年8月7日報道:為充分調(diào)動廣大駕駛員的節(jié)能降耗的積極性，促進(jìn)公司技術(shù)進(jìn)步與探索新技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗，近日，湖南龍驤巴士有限責(zé)任公司與湖南南車時代電動汽車股份有限公司共同舉行湖南龍驤巴士增程式混合動力車型節(jié)能應(yīng)用比賽。

　　南車時代杯技能競賽總結(jié)表彰會

　　作為本次活動參賽對象，由南車時代電動生產(chǎn)制造的50輛增程插電式公交車整體表現(xiàn)出色，結(jié)合合適的外接充電模式應(yīng)用，與傳統(tǒng)公交車相比，綜合耗降可低超過50%，令公司為之稱道。

　　作為中國最具影響力和創(chuàng)新性的新能源汽車品牌，南車時代電動在繼承中國南車優(yōu)勢資源的同時繼往開來，將先進(jìn)的軌道交通傳電技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，矢志不渝的追求極致的能源轉(zhuǎn)化與利用效率。增程插電式新能源客車正是南車時代電動踐行“零排放探索者電驅(qū)動領(lǐng)航者”理念的基礎(chǔ)上又一力作。

　　南車時代電動品牌理念

　　多年來，南車時代電動的研發(fā)團(tuán)隊將“經(jīng)濟(jì)、可靠、適用、綠色”設(shè)定技術(shù)目標(biāo)，通過積極探索和努力創(chuàng)新，成功地將技術(shù)目標(biāo)融為增程插電式的技術(shù)優(yōu)勢。

　　面對日益擁堵的道路、更苛刻的環(huán)保需求，更高的舒適性要求，傳統(tǒng)城市客車已經(jīng)很難滿足要求。運營數(shù)據(jù)顯示，由南車時代電動生產(chǎn)的增城插電式客車在龍驤巴士的運營起到了良好的節(jié)能效果，為公司增城插電式客車產(chǎn)品走向全國市場開了好頭。

　　據(jù)介紹，增程插電式是真正的純電機(jī)驅(qū)動，輔之以最完善的節(jié)能降耗的解決方案，在工作過程中能夠?qū)崿F(xiàn)回收總制動能量的80%以上，提升發(fā)動機(jī)效率10%以上，如此卓越的性能已經(jīng)決定了增程插電式出眾的經(jīng)濟(jì)性特點。

　　南車時代電動特點——經(jīng)濟(jì)

　　當(dāng)今，公交運營環(huán)境復(fù)雜，各種因車輛本身原因造成公交運行狀況也屢見不鮮。而南車時代電動精研的增程插電式本身簡潔流暢的機(jī)械結(jié)構(gòu)和性能出色的能源系統(tǒng)保證了其運行的可靠性和實用性，沒有離合器及任何換擋裝置。

　　不僅如此，增程插電式配有超級電容復(fù)合存儲系統(tǒng)，即使是在車輛標(biāo)配電池不能保證供能的狀態(tài)下，車輛仍能保持運行。而且增程插電式應(yīng)用無級變速技術(shù)，不設(shè)置任何換擋裝置及離合器，對應(yīng)的降低了駕駛員操作強(qiáng)度，而且還保證了車輛運行的平順性，為乘客帶來更舒適的乘車感。

　　在保證出色的行駛性能的同時，南車時代電動的研發(fā)團(tuán)隊將精力集中于如何實現(xiàn)“零污染、零排放”的終極目標(biāo)，而且在制造出真正的綠色公交這一技術(shù)難題上，南車時代電動已經(jīng)邁出極為堅實的一步。將發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)在高效區(qū)，極大程度地提高了燃油利用效率，加上增程插電式本身純電動模式應(yīng)用，經(jīng)過實際測驗，可減少近70%P.M2.5的排放量。

　　南車時代電動特點——綠色

　　事實上，早在本次節(jié)能大賽之前，湖南龍驤巴士有限責(zé)任公司從2009年至今累計采購南車時代電動節(jié)能與新能源公交累計633臺。南車時代電動增程插電式產(chǎn)品已銷售500余臺，分別在昆明、長沙、衡陽、等城市服務(wù)，在獲得國內(nèi)公交行業(yè)認(rèn)可的同時，南車時代電動于2013年成功進(jìn)入巴西市場，為2014年巴西世界杯盛會服務(wù)。

　　據(jù)悉，湖南龍驤巴士增程式混合動力車型節(jié)能應(yīng)用比賽已經(jīng)接近尾聲，公司將于8月1日在龍驤巴士總部舉行以“增程插電式城市公交車應(yīng)用技術(shù)交流”為主題的總結(jié)會議，屆時南車時代電動總經(jīng)理申宇翔將出席大會，為本次大賽的“節(jié)油王”頒獎。