實踐是檢驗真理的標準。福田歐輝客車接連斬獲全國市場訂單，除了與福田歐輝多年的技術沉淀和對新能源市場不斷探索，迎合市場發(fā)展的需求外，更重要的是，福田歐輝優(yōu)質的產(chǎn)品品質。

　　當在客車行駛的過程中，除了區(qū)域路況對車體平穩(wěn)運行有影響，還有一個因素那就是擁有一臺優(yōu)質的發(fā)動機。福田歐輝歷史多年專注研發(fā)，將乘用車發(fā)動機冷卻技術應用于商用客車領域，實現(xiàn)了依據(jù)發(fā)動機負荷、溫度進行適時控制，有效節(jié)約了能源、延長發(fā)動機壽命、減少了噪音，保障發(fā)動機的平穩(wěn)運行。

　　“e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)”運用突破性的電子控制技術，通過發(fā)動機實時溫度感應系統(tǒng)、CAN總線信息控制系統(tǒng)、ECU電子信息處理系統(tǒng)、電控風冷終端四大技術模塊協(xié)同工作，進行有效的溫控處理，給發(fā)動機提供一個良好穩(wěn)定的工作環(huán)境。

　　在這小編要提出個問題，既然要保證良好的運行，你知道適合發(fā)動機的運轉溫度是多少嗎?它怎樣進行自動控溫處理的?別著急，我們接著往下看。

　　眾所周知發(fā)動機運動緩慢會造成機器和能量的耗損，而發(fā)動機超負荷運轉會導致溫度過高出現(xiàn)“罷工”。經(jīng)過多次試驗，科技人員發(fā)現(xiàn)確保發(fā)動機最佳工作狀態(tài)的溫度是85—95℃。

　　據(jù)了解，e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)通過溫度感應器對發(fā)動機溫度進行實時溫度監(jiān)測，然后將獲取到水溫、氣溫信號等數(shù)據(jù)由CAN總線信息傳輸系統(tǒng)準確的傳輸給ECU電子信息處理系統(tǒng)進行分析，再將信息反饋給電控風冷終端。當 ECU智能處理系統(tǒng)接收到參數(shù)后在第一時間進行數(shù)據(jù)綜合分析，然后給予最快的反饋，通過多級電控風冷終端對溫度進行實時調控，實現(xiàn)風冷系統(tǒng)與發(fā)動機工況的實時最佳匹配。

　　通過發(fā)動機實時溫度感應系統(tǒng)從發(fā)動機ECU中精準的采集發(fā)動機實時工況下的溫度數(shù)據(jù)，經(jīng)CAN總線信息控制系統(tǒng)和ECU電子信息處理系統(tǒng)的信息處理后，向電控風冷終端(中冷器電子風扇及冷卻系統(tǒng)電子風扇)發(fā)出執(zhí)行運轉指令，電子風扇隨即進入運行工作狀態(tài)，使發(fā)動機在最佳溫度范圍內(85—95℃)運轉工作，對發(fā)動機進行有效冷卻避免溫度過高給發(fā)動機造成損耗。避免了發(fā)動機因過冷或過熱產(chǎn)生的各種故障，延長了發(fā)動機的使用周期，也進一步降低了發(fā)動機的使用維護成本。

　　e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)應用，不是僅是福田歐輝在新領域實現(xiàn)的突破，也是實現(xiàn)了真正對發(fā)動機的動態(tài)智能控制，從而有效的保障公路客車平穩(wěn)狀態(tài)。