如今在冠縣縣城,一輛輛嶄新的公交車在城區(qū)干道穿梭。“今年,縣里實(shí)施城區(qū)大公交工程,投入120輛新能源公交車,開通了12條公交線路?！笨h交通運(yùn)輸局局長王洪忠介紹說,目前,城市大公交已正式運(yùn)營,人群密集區(qū)線路約5分鐘一班,覆蓋35處生活小區(qū)、10余所學(xué)校以及城區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道村莊。

　　隨著冠縣城鎮(zhèn)化步伐的加快,城區(qū)人口增加,交通壓力陡然上升。為改善城區(qū)交通環(huán)境,方便群眾出行,今年年初,冠縣對以往引進(jìn)投運(yùn)的111輛白色面包公交車采取一次性下線處理,聘請專家制定《2013—2020年冠縣公交規(guī)劃》,共規(guī)劃出近期線路9條,中長期線路5條。

　　“城市大公交前期開通遇到了不少困難?！惫诳h分管交通運(yùn)輸工作的副縣長趙維波說,首先是資金問題,城市公交屬于民生工程,前期投入資金大,不盈利。其次是誰來具體運(yùn)營、實(shí)施。冠縣借鑒市場化運(yùn)作模式,向社會實(shí)體開放,由冠縣順達(dá)城市公共汽車有限責(zé)任公司和聊城冠宇客運(yùn)有限責(zé)任公司兩家共同投資、聯(lián)合經(jīng)營縣城公交,虧損部分由縣財政進(jìn)行補(bǔ)貼。兩家公司前期投資1000余萬元,購入60余輛新能源公交車,開通了8條公交線路。新能源車輛前期購車成本雖然比燃油車貴,但從運(yùn)行成本來看,能節(jié)約40%的燃油車運(yùn)作和維護(hù)費(fèi)用。而且,其最突出的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能又環(huán)保。

　　“城市公交運(yùn)營由過去的面包公交‘點(diǎn)對點(diǎn)’變成了城市大公交定點(diǎn)、定線、定班。而在此過程中,我們也不斷向群眾征求意見。”王洪忠說,經(jīng)過匯總研究,在今年7月份,公交公司又投運(yùn)了60輛車,并加開了班次,調(diào)整了部分線路,延展了范圍。

　　位于縣城東部的工業(yè)園區(qū),進(jìn)駐企業(yè)110余家,但由于工業(yè)園區(qū)到縣城區(qū)之間有一段距離,公共交通不便利,很多工人不愿意去那里上班。為此,冠縣專門開設(shè)303、305路公交車,串起工業(yè)園區(qū)和生活區(qū),方便了西部和東部的群眾進(jìn)工業(yè)園上班,加速了產(chǎn)城融合。

　　“這車坐著舒服,出行方便還省錢!”在開往煙莊街道的103路公交車上,乘客蔣磊欣喜地說。蔣磊在距離縣城16.7公里的煙莊街道潤達(dá)塑業(yè)工作。以往,上下班都是騎電動車,因?yàn)槁飞宪嚩?一趟需要半個多小時。開通城市公交以后,蔣磊的生活也發(fā)生了改變,出家門走兩步就到站牌,上車投幣1元,20分鐘就到上班的地方。

　　“在全省縣級層面,冠縣投運(yùn)120輛燃?xì)馐叫履茉创蠊卉囁闶俏痪忧傲械??！惫诳h縣委書記牟桂祿說。至此,冠縣實(shí)現(xiàn)了城市公交與城鄉(xiāng)公交、出租車的無逢對接和便捷換乘,形成了城鄉(xiāng)公交、城區(qū)公交和班線客運(yùn)、出租客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展的客運(yùn)一體化格局。