隨著空氣質(zhì)量的日益惡化以及能源短缺，近日國務(wù)院及其部委、各地方政府紛紛出臺了新一輪的推進新能源車發(fā)展政策。為此，近期國內(nèi)的汽車行業(yè)又開始了新一輪的新能源車熱。

　　在上一發(fā)展階段中，國家沒有技術(shù)方面的導向性要求，只要是新能源技術(shù)，汽車企業(yè)都可以導入，混合動力、電動、燃料電池等都可以自由研發(fā)，新能源車形成了一片看似欣欣向榮的發(fā)展勢頭，不久之后卻在消費者市場遇冷，原因是技術(shù)不過硬，而且車型的價錢都普遍較高，消費者難以接受。而國外在新能源車的技術(shù)方面比中國投入更早，最先進的電池核心技術(shù)也掌握在國外車企手中。在現(xiàn)階段，中國新能源車的生產(chǎn)研發(fā)和市場推廣雖不能實現(xiàn)彎道超車，但是卻能大幅度縮減與國外水平的差距，使中國新能源車靠近世界標準。

　　隨著能源日益短缺和環(huán)境受到破壞，現(xiàn)在新能源車又重新煥發(fā)了生機，現(xiàn)階段我國的汽車發(fā)展也找準了發(fā)展方向。我國新能源車經(jīng)過幾年的發(fā)展后，現(xiàn)在技術(shù)成熟相對較高，但同時也提出了更新的要求。首先是以天然氣等作為燃料的清潔能源汽車;另外，因為傳統(tǒng)汽柴油車在目前市場的需求量和保有量依然較大，傳統(tǒng)汽柴油車進行的技術(shù)也亟需升級。

　　在國務(wù)院及其各部委、各地方政府的大力支持下，以福田歐輝為代表的新能源客車企業(yè)的大力生產(chǎn)和推廣下，新能源車必將成為我國汽車行業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展的核心一環(huán)，拉起中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的大引擎，不斷縮短國內(nèi)外差距，最終實現(xiàn)新能源車的彎道超車。