為謀劃國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)與比亞迪的手牽在了一起。

　　日前，廣汽與比亞迪合資成立了廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽比亞迪”)。根據(jù)合資協(xié)議，雙方將聯(lián)手研發(fā)以純電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)為主的新能源客車(chē)，預(yù)計(jì)到2015年9月建成投產(chǎn)。

　　實(shí)際上，此次與比亞迪的合資是廣汽繼與吉奧合作以來(lái)，再度嘗試混合制經(jīng)濟(jì)合作模式。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，混合制經(jīng)濟(jì)融合了國(guó)企的規(guī)模效應(yīng)和民企的靈活性，雙方此次合資也是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。不過(guò)，能否依托廣汽比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)搶占更多的先機(jī)，則依舊要看雙方后續(xù)合作的深入程度。

　　“國(guó)、民”攜手

　　在廣汽比亞迪這一新合資公司中，廣汽與比亞迪的持股比例分別為49%%和51%，首期雙方按股比以現(xiàn)金出資的方式用于項(xiàng)目啟動(dòng)，雙方出資總額為1.2億元;第二期比亞迪仍以現(xiàn)金出資，廣汽則以其所持旗下客車(chē)公司股權(quán)加現(xiàn)金的方式注資。

　　“這是廣汽在對(duì)外合資合作項(xiàng)目中，首次不是控股方，也是廣汽在混合所有制改革方面的再度嘗試。比亞迪作為民企，機(jī)制靈活，且其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽比亞迪董事長(zhǎng)蔣平在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)其介紹，廣汽比亞迪新合資公司滾動(dòng)投資總額約30億元，預(yù)計(jì)在2015年9月建成。根據(jù)協(xié)議，雙方將大力發(fā)展新能源客車(chē)及相關(guān)技術(shù)，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)純 電動(dòng)或純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)、LNG客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)、商務(wù)中巴及相關(guān)零部件產(chǎn)品等，并將重點(diǎn)打造新能源客車(chē)總部、出口基地和研發(fā)中心。目前，合資公司未 來(lái)的商品品牌尚未確定。

　　除此之外，依托廣汽比亞迪合資項(xiàng)目，廣汽也理順了內(nèi)部資產(chǎn)。據(jù)蔣平介紹，在廣汽比亞迪后續(xù)規(guī)劃中，廣汽將以所持廣汽客車(chē)股權(quán)及現(xiàn)金方式注資，比亞迪 公司以現(xiàn)金出資，最終廣汽旗下廣汽客車(chē)將逐步納入廣汽比亞迪公司。據(jù)廣汽此前發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月廣汽客車(chē)銷(xiāo)量為586輛，同比下滑 17.6%。

　　同時(shí)，對(duì)于廣汽在除客車(chē)之外的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，廣汽比亞迪合資項(xiàng)目對(duì)其也大有裨益。比亞迪高級(jí)副總裁、廣汽比亞迪董事長(zhǎng)吳經(jīng)勝在接受記者采訪時(shí)也公開(kāi)承諾：“對(duì)于廣汽，比亞迪不會(huì)有任何的新能源方面的技術(shù)保留?！?/P>

　　“此次與比亞迪在新能源客車(chē)領(lǐng)域的全面合作，將更有效地集合雙方優(yōu)勢(shì)資源，促進(jìn)新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及車(chē)型平臺(tái)的拓展，也進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)資源共享。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)如是闡述此次合資的意義。

　　順勢(shì)而為

　　實(shí)際上，廣汽與比亞迪選擇在此時(shí)組建合資公司，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，主要也是看中了當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源的“大勢(shì)”。

　　從9月1日開(kāi)始，新能源車(chē)享受免征車(chē)輛購(gòu)置稅的政策正式實(shí)施，而今年以來(lái)，國(guó)家在新能源汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)政策不斷出臺(tái)。分析人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期。

　　此次廣汽和比亞迪的合資，也正式在此大環(huán)境下進(jìn)行。廣州市計(jì)劃在2015年底推廣1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中將重點(diǎn)推廣使用2000輛新能源公交車(chē)。而 從短期來(lái)看，比亞迪依托合資項(xiàng)目進(jìn)入廣州，將獲得更多的公交新能源汽車(chē)訂單。據(jù)廣州市副市長(zhǎng)周亞偉介紹，今年底前廣州將采購(gòu)300輛新能源公交。而此情況 下，廣汽與比亞迪雙方期望通過(guò)攜手合作，共同滿足這一新能源客車(chē)市場(chǎng)的需求。

　　而按照廣汽此前規(guī)劃，至2015年，其新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)微混、中、重混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)約20萬(wàn)輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)的試運(yùn)行。開(kāi)發(fā)A00和A0級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)和車(chē)型、并開(kāi)始量產(chǎn)。而此次與比亞迪的合資，或?qū)⒂兄趶V汽完成接下來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。

　　前路懸疑

　　當(dāng)然，希望借此輪新能源汽車(chē)政策“東風(fēng)”的，并不止廣汽與比亞迪兩家。隨著新能源汽車(chē)新政的正式實(shí)施，各大汽車(chē)廠商的新能源汽車(chē)紛紛上市。

　　根據(jù)比亞迪方面的表態(tài)，在未來(lái)3年內(nèi)，比亞迪將推出5款新能源車(chē)型，其中包括轎車(chē)和SUV等多種車(chē)型;東風(fēng)日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車(chē)啟辰晨風(fēng)也在此間上市;9月份，寶馬i3和i8兩款新能源車(chē)型將在中國(guó)上市，5系的插電式混合動(dòng)力版本今年也會(huì)上市;江淮汽車(chē)(13.15, 0.14, 1.08%)第五代純電動(dòng)汽車(chē)有望年底推出……

　　不過(guò)，有分析人士認(rèn)為，雖然政策不斷出臺(tái)，但目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速普及仍受制于諸多因素?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善這個(gè)“老大難”的問(wèn)題依舊沒(méi)有有效解決。據(jù)蔣平介紹，未來(lái)廣汽與比亞迪將在廣州城區(qū)采用老小區(qū)改造與新建充電站并行的規(guī)劃，逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施配套。

　　除此之外，雖然國(guó)家政策從各個(gè)層面力圖破除新能源汽車(chē)普及推廣的地方保護(hù)，但各個(gè)區(qū)域政策的層面依舊或多或少有地方保護(hù)的行為。吳經(jīng)勝表示，這也是 比亞迪在包括廣州在內(nèi)的區(qū)域市場(chǎng)采用“投資換市場(chǎng)”模式的原因，“比亞迪目前的區(qū)域推廣，依舊只能按照各個(gè)區(qū)域的具體政策來(lái)進(jìn)行，投資換市場(chǎng)也是無(wú)奈之 舉”。

　　當(dāng)然，具體到廣汽比亞迪接下來(lái)的新能源客車(chē)市場(chǎng)，也依然面臨較多的推廣難題。據(jù)比亞迪方面介紹，此前比亞迪在K9電動(dòng)大巴的示范運(yùn)行過(guò)程中，也遭遇 到不少阻力。此前，大部分試點(diǎn)城市針對(duì)燃油大巴車(chē)會(huì)有9萬(wàn)元/年的燃油補(bǔ)貼，而按普通公交大巴車(chē)8年的運(yùn)行壽命來(lái)看，一輛燃油大巴共計(jì)可獲得近72萬(wàn)元的 補(bǔ)貼。而換成純電動(dòng)大巴則沒(méi)有這一部分燃油補(bǔ)貼，這也導(dǎo)致各個(gè)區(qū)域公交集團(tuán)對(duì)于更換電動(dòng)大巴不太積極。

　　據(jù)中汽協(xié)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步放量的跡象開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　從眼下的情況來(lái)看，廣汽比亞迪的合資無(wú)疑順應(yīng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的“大勢(shì)”，“國(guó)、民合作”的模式，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展模式無(wú)疑也起到了一定的示范作用。不過(guò)，后續(xù)廣汽比亞迪能否在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)其新能源客車(chē)領(lǐng)域的推廣目標(biāo)，依舊考驗(yàn)雙方的智慧。