12月10日，杭長高速鐵路正式啟用，隨著56趟G字頭動車飛越贛鄱大地，上饒自此進入了高鐵時代。

　　近日，博能上饒新能源公交車陸續(xù)交付，替換火車站始發(fā)的7路等老舊柴油車，終結了黑煙嗆人、噪聲震耳的公交舊時代。據(jù)上饒市公交公司祝紅星董事長介紹，10日起，上饒火車站啟用了臨時公交換乘點——新公交樞紐的雛形，加密了公交線路，新能源公交車達到107輛。

　　上饒新能源客車對接高鐵

　　為策應上饒高鐵運行旅客大幅度增加、與上饒建設優(yōu)秀旅游城市相呼應的需要，在上饒市委市政府的重視下，持續(xù)推動公交優(yōu)先發(fā)展，自2013年起，逐年增加公交發(fā)展專項資金，由1500萬元提升到2014年的2500萬元，其他氣站、智能調度、公交便民等配套措施建設，總投資達6909.9萬元，創(chuàng)歷史之最。其中，用于采購新能源公交車4629萬元，新增90輛新能源車。包括博能上饒客車有限公司38輛，在高鐵開通的同時，用于火車站新公交樞紐。

　　新能源客車成上饒新名片

　　在全國民企500強之一的博能集團戰(zhàn)略引導下，早在2009年，上饒客車主動與中國科學院對接，開展品牌、技術和資本的全方位戰(zhàn)略合作，將國家級新能源汽車技術人才、研發(fā)能力、一流的技術成果以及電動驅動、電動控制和整車集成等成熟的先進技術，移植于上饒客車的產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)一系列的新能源客車，搶占新能源汽車研發(fā)高地。2011年，首批上饒新能源客車進入大型國際機場;次年，電動客車批量銷往寶島臺灣;2013年，10輛上饒新能源客車進入上饒市公交公司，運行在市區(qū)繁華路段，上饒人民心中的那張金色名片重新熠熠生輝。今年，38輛氣電混合動力公交車再度成為上饒公交主力車型，為上饒高鐵經(jīng)濟飛起來助力。

　　上饒新能源客車駛向全國

　　該公司新能源客車事業(yè)部李總告訴記者，今年以來，上饒公交客車在國家環(huán)保、低碳出行政策引導下，新能源客車獲得了政府的財政補貼支持，各地公交都紛紛吹響公交新能源的集結號，上饒客車已經(jīng)相繼進入贛州、九江、撫州等城市。廣東、湖南、福建等大中城市公交也訂購300輛上饒新能源客車，銷售額有望突破2個億。

　　短短三年，博能上饒客車實現(xiàn)了新能源客車技術儲備、市場培育、戰(zhàn)略合作、市場覆蓋的華麗轉身，駛上了發(fā)展快車道。

　　高端科研持續(xù)提升核心技術

　　博能上饒客車與中科院合作的優(yōu)勢，首先在于中科院電動汽車研發(fā)中心的大批專家和技術人員協(xié)助上饒客車研發(fā)電動汽車，包括兩名國家“千人計劃”的專家，高級工程師當中2名博士16名碩士，借腦創(chuàng)新，助推上饒客車技術升級、戰(zhàn)略轉型的“二次飛躍”。其次是與傳統(tǒng)動力客車相比，上饒公交采用的38輛上饒新能源客車發(fā)動機和電機可分別單獨驅動車輛,或聯(lián)合動作驅動車輛。電機系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可用發(fā)動機運行,具有出色的復雜工況適應性。車輛采用的按鍵式自動換檔裝置，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的換檔手柄;離合器自動控制，不需要離合器踏板，大大減輕駕駛員負荷，提高運行的安全性。采用發(fā)動機自身充電和滑行及制動能量回饋對電池邊運行邊充電，節(jié)能達到30%以上。排放達到國5標準，清潔環(huán)保，無污染，PM排放值降低90%，極大改善車內(nèi)和城市空氣質量。

　　上饒客車靠大聯(lián)強，差異化制勝,走環(huán)保、高端、可持續(xù)發(fā)展之路，搶占市場制高點，為上饒客車“彎道超車”、助力上饒高鐵經(jīng)濟加速發(fā)展。