然而，新能源客車該如何為改善大氣環(huán)境分憂呢?我們又該如何人為地幫助新能源客車實(shí)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)呢?

　　車企業(yè)應(yīng)不斷為新能源隊(duì)伍加入精兵

　　客車無疑也是石油使用和污染排放大戶，已成為政府部門和社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，發(fā)展節(jié)能與新能源客車，將成為踐行我國交通領(lǐng)域中節(jié)能減排的一項(xiàng)重要舉措。在公交車電動(dòng)化方面，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，目前已開發(fā)出包括插電式混合動(dòng)力客車、快充式純電動(dòng)客車、快換式純電動(dòng)客車等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。

　　同時(shí)，諸多客車制造企業(yè)在新能源客車的道路上不斷探索，研發(fā)出很多成果，并且不斷推出新品，刷新著能耗、續(xù)駛里程的記錄，為改善大氣污染帶來了希望。提到新能源客車成果，就不得不說福田歐輝的智藍(lán)純電動(dòng)客車系列，集科技、節(jié)能、環(huán)保、舒適等理念于一身。

　　新能源客車全面推廣需解決“硬傷”

　　或許，給新能源客車更大的舞臺(tái)，它就可以為改善大氣環(huán)境分擔(dān)更多的責(zé)任，可讓藍(lán)天白云回歸。但我們也必須理智的接受新能源客車發(fā)展所需要面對(duì)的一些障礙，如動(dòng)力電池性能水平與國際差距較大，成本投入相對(duì)柴油客車較高，對(duì)政府的補(bǔ)貼依賴性太強(qiáng)，且充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等，逐個(gè)將其跨越，才有可能真正實(shí)現(xiàn)新能源車全面開花。