生產(chǎn)力促進(jìn)局斥資近4000萬(wàn)，經(jīng)兩年時(shí)間研發(fā)出首個(gè)“香港品牌”單層電動(dòng)巴士，近日亮相的新電動(dòng)巴士，車(chē)身物料采用僅次于飛機(jī)級(jí)別的T6鋁合金，四小時(shí)充滿一次電，可行走380公里。其車(chē)身設(shè)計(jì)及總控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，皆為香港專(zhuān)家研發(fā)。生促局表示，該電動(dòng)巴士將于下月在港進(jìn)行為期一個(gè)月的路面測(cè)試。

　　單層電動(dòng)巴士全長(zhǎng)12米，可載75人，包括35個(gè)座位及40個(gè)企位。系統(tǒng)設(shè)有智能電池管理功能和遙距診斷功能，可全天候監(jiān)察車(chē)身電池狀態(tài)，以及把行車(chē)數(shù)據(jù)等信息，隨時(shí)傳達(dá)司機(jī)及總控制室。該巴士針對(duì)本港氣候及環(huán)境“度身訂造”，能克服濕度高、斜路多及燈位密等問(wèn)題。

　　生促局總經(jīng)理張梓昌表示，該電動(dòng)巴士具四大特色，包括車(chē)身凈重12.5噸，比現(xiàn)時(shí)的電動(dòng)巴士輕10%至13%;續(xù)航能力滿電可行駛380公里，比現(xiàn)時(shí)的電動(dòng)巴士行駛多20%至66%;智能化，以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)察車(chē)輛狀態(tài);及本地設(shè)計(jì)，配合路窄等路況。

　　張梓昌指出，今次先研發(fā)單層巴士，為配合本港交通情況，下一步會(huì)親手研發(fā)雙層巴。就研發(fā)電動(dòng)的士問(wèn)題，他表示考慮到充電問(wèn)題，暫以研發(fā)“定點(diǎn)”車(chē)輛為主，如巴士及小巴。

　　主席劉展灝表示，電動(dòng)巴早前于重慶及東莞進(jìn)行為期九個(gè)月的路試，情況令人滿意。該電動(dòng)巴由內(nèi)地生產(chǎn)商組裝，將會(huì)在港試行一個(gè)月和進(jìn)行車(chē)輛性能測(cè)試，也會(huì)參與本周開(kāi)始的“創(chuàng)新科技嘉年華”，向大眾展出。

　　劉展灝認(rèn)為，電動(dòng)巴成功研發(fā)，除協(xié)助本港企業(yè)進(jìn)軍漸趨成形的綠色公共運(yùn)輸市場(chǎng)外，生促局藉此進(jìn)一步提升汽車(chē)零部件綜合研發(fā)能力，加快本港電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展。

　　環(huán)保動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有限公司主席容嘉和表示，每部電動(dòng)巴士的售價(jià)未有定案，可能較柴油巴士貴一倍，仍與本港專(zhuān)營(yíng)巴士公司商討。他指本港充電設(shè)施能夠配合，預(yù)計(jì)明年上旬推出市場(chǎng)。資料顯示，現(xiàn)時(shí)歐盟五期柴油巴士，每輛售價(jià)約300萬(wàn)港元。