11月28日，北京市經信委發(fā)布《北京市推廣應用新能源商用車生產企業(yè)及產品備案信息(2017年第3批)》，共有9家企業(yè)26款車型入選。車型涵蓋純電動客車、純電動廂式運輸車、純電動環(huán)境監(jiān)測車、純電動郵政車。

　　此外，本批新增的26款新能源商用車均為純電動，其中包括客車12款，專用車14款。本批入圍的客車企業(yè)包括北汽福田、比亞迪、申龍客車、北京北方華德尼奧普蘭、南京金龍和宇通客車共6家企業(yè)。

　　其中，從續(xù)航里程來看，本批進入產品中，最大續(xù)航里程高達475km，為來自比亞迪的純電動城市客車CK6100LGEV2。

　　客車部分：

　　截至目前，北京已經發(fā)布了三批新能源商用車備案，累計44款商用車進入，其中客車18款，占比40.9%。而在這18款新能源客車中，包括申龍客車1款，宇通客車、比亞迪、南京金龍各2款，北方客車3款，北汽福田8款。其中，北汽福田為進入產品最多的客車企業(yè)，而比亞迪CK6100LGEV2純電動客車既是第三批新能源客車中續(xù)航里程最長的，又是前三批所有新能源客車中續(xù)航里程最長的產品。

　　值得注意的是，在18款新能源客車中，除純電動客車外，還包括一款燃料電池客車，為北汽福田的BJ6852FCEVUH型燃料電池客車，該產品在第二批中進入備案信息，可見，北汽福田在開拓燃料電池客車市場上，已做足了準備。

　　此外，從2017年前三批新能源商用車備案信息來看，相比前兩批，第三批中除北汽福田外，其他客車企業(yè)均為首次進入。多企業(yè)同時進入備案，既可看出各企業(yè)對北京新能源客車市場的發(fā)力，也能說明在北京對新能源汽車推廣的嚴要求下，生產制造企業(yè)在產品技術水平、性能提升等方面的不斷強化。

　　以下為前三批客車產品統(tǒng)計：

　　延伸閱讀：

　　2017年9月11日，北京經信委、發(fā)改委、科委、城市管理委、質監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布了《北京市推廣應用新能源商用車生產企業(yè)及產品備案管理細則》(以下簡稱《細則》)。

　　《細則》是對《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》的進一步細化，體現(xiàn)了北京市對新能源商用車推廣的嚴格要求。

　　《細則》對新能源商用車生產企業(yè)提出了九大條件，其中包括：首款新能源商用車產品取得新車公告滿3年(含)以上，客車企業(yè)首款新能源商用車產品取得公告5年(含)以上。整車企業(yè)及核心配套零部件企業(yè)三年內未出現(xiàn)產品缺陷導致的重大安全事故，且無因違法違規(guī)或產品質量、安全問題導致的處罰記錄。企業(yè)研發(fā)人員不低于200人，具有三電關鍵技術的自主研發(fā)或驗證能力。在北京市設有3家(含)以上授權合作的維修服務中心，每個中心配備不少于5個社會公用充電樁。對車輛提供部低于3年或6萬公里，關鍵零部件不低于5年或20萬公里的質保期限。建立完善的廢舊動力電池回收處理體系等。

　　產品備案方面則要納入新能源汽車推薦目錄、免征購置稅目錄，滿足一系列國家相關標準等。

　　北京經信委和質監(jiān)局委托國家認定的檢驗機構對備案產品進行一致性進行抽檢和評估，并建立企業(yè)及產品的退出機制。

　　產品方面，如果出現(xiàn)停產、實際產品與備案材料不一致、產品一致性連續(xù)兩次抽檢不合格、存在重大安全隱患或質量問題將被退出備案。

　　企業(yè)方面，新備案企業(yè)自首款產品備案完成之日起，連續(xù)一年全國總銷量低于1000輛，取消其后12個月備案資格;已備案企業(yè)單一年度(自1月1日至12月31日)全國總銷量不足1000輛，取消下一年度企業(yè)在京備案資格。