【原創(chuàng)】10月客車業(yè)最新數(shù)據(jù)出爐！但莫悲觀，政策或?qū)⒎糯笳?/h1>

作者:小可　　信息來(lái)源:中國(guó)客車信息網(wǎng)　　　　發(fā)布日期：2018-11-12

　　單月銷量同比、環(huán)比“雙下降”!累計(jì)同比也是下降!剛剛過去的10月份，盡管只是深秋，但國(guó)內(nèi)大中型客車行業(yè)卻感受到了深深的寒意。

　　不過，也不用過度悲觀，政策暖風(fēng)又吹起。今天(2018年11月12日)，資本市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象：專注大中型客車制造的上市公司亞星客車、安凱客車、中通客車在午后先后漲停，宇通客車、金龍汽車盤中最高漲幅也都超過5%。資本市場(chǎng)向來(lái)先知先覺，目前來(lái)看，解釋只有一個(gè)，那就是：新能源汽車補(bǔ)貼退坡的政策可能沒有原來(lái)想的那么悲觀，后續(xù)相關(guān)政策將進(jìn)一步完善。

全國(guó)政協(xié)“雙周協(xié)商座談會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)

　　同時(shí)，上周五也就是11月9日，以“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”為主題的全國(guó)政協(xié)“雙周會(huì)”也釋放出更多利好。

　　單月：宇通比亞迪中通居前三，中通海格搶眼

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在其重點(diǎn)關(guān)注的38家客車企業(yè)中，2018年10月份，5米以上客車銷量為15466輛，同比下降27.72%，環(huán)比下降17.86%。

　　具體排名中，宇通、比亞迪、中通位居前三強(qiáng)。其中，中通客車環(huán)比增長(zhǎng)80.48%，10月份發(fā)力明顯，也是排名前10位客車企業(yè)中環(huán)比增幅最高的企業(yè)。前10位客車企業(yè)的同比增幅中，海格最高，達(dá)到97.34%，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的韌性和后勁。

　　如果擴(kuò)大到前15位企業(yè)，則同比、環(huán)比增幅最高的企業(yè)都是上海申龍，分別為113.16%、157.14%。在去年3月被東旭光電收購(gòu)以后，上海申龍獲得了更多的資本支持，同時(shí)，在上海剛剛結(jié)束的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，也對(duì)作為“地產(chǎn)車”的上海申龍而言是一個(gè)直接的拉動(dòng)因素。

　　前10月：宇通歐輝中通居前三，銀隆暴漲

　　2018年1—10月份，5米以上客車?yán)塾?jì)銷售156148輛，同比下降6.0%，降幅比前9月的-2.79%繼續(xù)擴(kuò)大。

　　具體排名中，宇通、福田歐輝、中通位居前三強(qiáng)。累計(jì)銷量排名前10位客車企業(yè)中，比亞迪、海格、廈門金旅、廈門金龍、銀隆均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中，增幅最高的是銀隆，達(dá)5936.11%，主要原因在于其去年同期基數(shù)相對(duì)較低。增幅次高的是海格，達(dá)35.68%，也成為前10中唯一一家單月同比和累計(jì)同比均為正增長(zhǎng)的企業(yè)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。

　　值得一提的是，前15位企業(yè)中，還有兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)：南京金龍前10月累計(jì)銷售3638輛，同比增長(zhǎng)3.03%;亞星客車?yán)塾?jì)銷售2640輛，同比增長(zhǎng)0.72%。

　　整體而言，因?yàn)?0月份有“十一黃金周”長(zhǎng)假因素的影響，加上網(wǎng)傳2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡高達(dá)40%的消息月底才傳出，因此，接下來(lái)的11月份和12月份，客車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)好于10月份。預(yù)計(jì)再度出現(xiàn)新能源客車銷售“小高潮”的概率非常大。加上12月份還會(huì)疊加“春運(yùn)”因素的影響，因此，市場(chǎng)表現(xiàn)值得看好。綜合來(lái)看，今年全年，整體客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)，仍然可期。

　　莫悲觀!政策或?qū)⒂写笳蟹懦?/strong>

　　11月9日，以“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”為主題的全國(guó)政協(xié)“雙周會(huì)”在北京召開。

　　雙周會(huì)的全稱是“雙周協(xié)商座談會(huì)”，是政協(xié)民主協(xié)商的重要形式之一，每?jī)芍芘e行一次，黨內(nèi)外的行內(nèi)人士就“黨和國(guó)家的重大關(guān)鍵性課題”展開討論，并將記錄遞交決策者。座談會(huì)一般由中央政治局常委、全國(guó)政協(xié)主席親自主持。

　　據(jù)報(bào)道，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在會(huì)上作了主題發(fā)言。全國(guó)政協(xié)副主席張慶黎、夏寶龍、辜勝阻出席會(huì)議。全國(guó)政協(xié)委員房愛卿、蘇波、歐陽(yáng)明高、竺延風(fēng)、黃丹華、曾毓群、李稻葵、許家印、徐和誼、胡軍和相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人王傳福、李斌在會(huì)上發(fā)言。工信部負(fù)責(zé)人介紹了有關(guān)情況，國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)作了互動(dòng)交流。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬也參加了會(huì)議。

　　與會(huì)人員既有傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人，如竺延風(fēng)(全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)汽車董事長(zhǎng))、徐和誼(全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng));也有新能源汽車整車企業(yè)代表，如王傳福(比亞迪董事長(zhǎng))、李斌(蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng));還有動(dòng)力電池企業(yè)代表，如曾毓群(全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng))。恒大集團(tuán)董事局主席許家印也以全國(guó)政協(xié)委員的身份在會(huì)上建言資政。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福作為企業(yè)家代表首先發(fā)言，他十分看好新能源汽車的發(fā)展前景，并表示，行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一就是“電動(dòng)化領(lǐng)域拓寬并加速推進(jìn)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口等領(lǐng)域電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯”。

　　委員們建議——

　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡的關(guān)鍵階段，要研究制定面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，盡快明確分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時(shí)間表，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期。

　　要著眼于增強(qiáng)核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力，提升動(dòng)力電池性能和整車智能化水平，加快燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)跨界融合。

　　要優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策，提前明確補(bǔ)貼退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)，精簡(jiǎn)補(bǔ)貼資金撥付流程。

　　要強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施支撐，重點(diǎn)解決充電設(shè)施不足等難題，積極推進(jìn)氫能加注站建設(shè)，提高設(shè)施互聯(lián)互通水平。

　　要修訂新能源安全、環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，建立健全維保、年檢、召回、報(bào)廢、回收等制度。

　　要建立產(chǎn)能信息發(fā)布機(jī)制，引導(dǎo)社會(huì)理性投資，規(guī)范地方政府優(yōu)惠行為，防范和化解產(chǎn)能過剩問題。

　　要堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，支持外商投資新能源汽車制造領(lǐng)域，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行海外布局等。

全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群作為企業(yè)家代表發(fā)言時(shí)認(rèn)為，應(yīng)同時(shí)發(fā)展高能量密度路線和大眾路線。應(yīng)盡快推出禁售燃油車時(shí)間表，釋放明確信號(hào)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車智能化的未來(lái)是電動(dòng)化的未來(lái)，要把電動(dòng)化和智能化兩者結(jié)合起來(lái)，才能占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

　　2013年12月，“雙周會(huì)”曾聚焦“汽車尾氣排放”問題。隨后，我國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展，一舉成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。從目前掌握的信息來(lái)看，此次“雙周會(huì)”，對(duì)于新能源汽車未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展無(wú)疑是一大利好。

　　未來(lái)究竟如何，且讓我們拭目以待。