為深入貫徹落實市委統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作部署會議和市屬國有企業(yè)座談會精神，成都市公交集團黨委圍繞“全年目標不變、任務(wù)不減”總體要求，挑重擔、作貢獻、起示范，錨定“主業(yè)優(yōu)、跨界精、管得住”三條主線，全面推進公交供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為完成奪取“雙勝利”的大考交上優(yōu)異答卷。在市交通運輸局、市交管局的大力支持下，市公交集團擬于2020年4月17日新開快速公交支線K17線，進一步方便國際商貿(mào)城、西部地理信息科技產(chǎn)業(yè)園、中鐵產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)及天龍大道周邊居住片區(qū)乘客快速進出城，打造市民得以信賴的出行方式，為疫情期間企業(yè)員工復(fù)工返崗?fù)ㄇ谔峁┍憬莸慕煌ūＵ希ν苿由a(chǎn)生活秩序恢復(fù)。

　　2018年12月14日，快速公交年會暨快速公交建設(shè)交流年會在湖南株洲舉行。成都市公共交通集團有限公司線網(wǎng)中心主任喬濤作了《成都快速公交體系推廣及應(yīng)用》演講。

喬濤：成都市公共交通集團有限公司線網(wǎng)中心主任

成都快速公交體系推廣及應(yīng)用

喬  濤

　　成都公交集團成立于1952年，2014年6月企業(yè)經(jīng)過公司制改革由全民所有制變更為有限責任公司。目前集團公司擁有職能部門21個，下轄二級企業(yè)單位32個?，F(xiàn)有公交線路778條，公交車13420輛，職工24408人。

　　成都公交集團運營的二環(huán)快速公交是目前國內(nèi)唯一的環(huán)狀閉合快速公交系統(tǒng)，開行至今已運營五年，總行駛里程超過8554萬公里，可繞地球2134圈；載客人次近5億；先后接待了北京、上海、廣州、臺灣、南京等國內(nèi)城市以及德國、法國等國外發(fā)達國家共計150余次，獲得了國內(nèi)社會、全球國家的廣泛關(guān)注。

　　一、二環(huán)快速公交簡介

　　1、線路情況

　　成都市二環(huán)快速公交從2013年5月31日起開始運行，營運線路4條（二環(huán)路內(nèi)環(huán)線K1、K1A線，二環(huán)路外環(huán)線K2、K2A線），二環(huán)道路總長28.3公里，營運線路總長30.5公里（包括雙橋子南北站的繞行路段和金沙的進出場路段），沿途共設(shè)30個站點，站與站之間的平均間距約為1040米；其中特色站點有6對，分別是府南新區(qū)站、紅牌樓西站、科華路口站、建設(shè)路口站、火車北站、牛市口站，將四川成都特有的傳統(tǒng)文化融入了站廳的設(shè)計，充分體現(xiàn)巴蜀文化底蘊。

　　2、站臺情況

　　快速公交站臺采用中央島式站臺，站臺長43M，寬5M，乘車層高3.5M，可同臺換乘。站臺為半封閉式結(jié)構(gòu)，由地面層、站廳層、站臺層三重結(jié)構(gòu)組成，所有中途站設(shè)置兩個停車位，第一車位為正常上下客車位，第二車位為備用應(yīng)急車位。

　　3、設(shè)備情況

　　快速公交系統(tǒng)在每個公交站臺上均配備自動扶梯、售檢票系統(tǒng)、機房（供電設(shè)備）、進站閘機、安全門、LED電子站牌、電視機引導(dǎo)系統(tǒng)、語音提示系統(tǒng)、站臺監(jiān)視器等先進的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)與站臺監(jiān)控管理系統(tǒng)，為乘客提供更加安全、快捷、舒適、高效的服務(wù)。

　　4、營運生產(chǎn)情況

　　目前，快速公交配備了18米低地板大容量公交車278臺，其中清潔能源車CNG 189臺、LNG 50臺、純電動公交車39臺。日均班次1600班，其中高峰班次約750班，高峰班次占全天班次46%，日計劃配車240臺，平峰發(fā)車頻率為3分/班，高峰最短發(fā)車頻率為30秒/班。工作日日均客流27萬人次，高峰客流13萬，高峰客流占全天客流48%。單日最高客流為2015年12月25日達35.2萬人次；單月最高客流為2015年12月達938.2萬人次。

　　5、線路接駁

　　快速公交30個站點均在50米范圍內(nèi)設(shè)置了地面公交接駁站點，接駁相關(guān)片區(qū)的干線、支線及社區(qū)巴士，與地面公交系統(tǒng)形成良好網(wǎng)絡(luò)布局。尤其是社區(qū)巴士線路，接近一半（總數(shù)112條）的社區(qū)巴士與快速公交站點形成無縫換乘。同時，與已開行地鐵1、2、3、4號線形成有效接駁。

　　二環(huán)路快速公交作為成都市第一條快速公交，以“快速、高容、便捷、高效、舒適”為后續(xù)的快速公交線路起到了示范作用，為成都市快速公交體系的建立奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　二、二環(huán)快速公交射線體系

　　根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合規(guī)劃快速路改造條件，成都市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃為：一環(huán)五射（以二環(huán)路快速公交為核心，沿放射性主干道布設(shè)五條射線）。五條射線分別為：K3線，覆蓋成都以北方向，沿鳳凰山高架往新都方向，已開行；K4線，從金沙樞紐站出發(fā)，沿劍南大道連接高新區(qū)、天府新區(qū)，目前在建，預(yù)計2019年開行；K5線向西沿日月大道輻射溫江方向，即將開行；K6線，沿成渝高速連接龍泉方向，在建，預(yù)計2019年開行；K7線為沿沙西線到達郫都區(qū)，目前已啟動建設(shè)。五條射線為成都市各方向主要客流集散通道，通過五條射線的布設(shè)，與二環(huán)快速公交形成快速公交網(wǎng)絡(luò)的骨干體系。

　　三、二環(huán)快速公交支線體系

　　二環(huán)快速公交有力的緩解了二環(huán)路乘車壓力，提升了成都道路通行能力，為乘客提供“安全、快捷、舒適”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了市民良好口碑。為進一步發(fā)揮二環(huán)快速公交的優(yōu)勢，充分利用二環(huán)路快速公交車道資源，以及已形成快速公交專用道、公交專用匝道及高架橋社會車輛進出匝道，豐富完善快速公交網(wǎng)絡(luò)，形成有效換乘體系，我司根據(jù)二環(huán)主要客流走向規(guī)劃開行快速公交支線，進一步吸引客流。線路運行于高架橋與地面道路，采用預(yù)售票站臺與普通公交站臺混合運行模式。

　　目前規(guī)劃了K11線，金沙公交站-二環(huán)高架-神仙樹高架-天府二街東 ；K12線，成都東客站-中環(huán)-杉板橋匝道-二環(huán)高架-金沙公交站 ；K13線，九里堤-沙灣進出匝道-二環(huán)高架-神仙樹高架-劍南大道-石羊場 ；K14線，北湖-成華大道-杉板橋匝道-二環(huán)高架-神仙樹高架-劍南大道-大源。K11線于2018年9月20日開行，日客流量達5萬人次，取得了較好效果。

　　四、地面快速通勤體系

　　為了給市民提供更加方便快捷的公交服務(wù)，我司先期在三環(huán)周邊區(qū)域開行了多批次高峰快線，為將快線服務(wù)更加系統(tǒng)體系化，進一步解決中長距離客流高峰時段乘坐公交車擁擠及耗時長，同時緩解地鐵高峰時段部分區(qū)間段客流擁擠的難題，今年規(guī)劃推出了高峰通勤快線體系。

　　高峰通勤快線體系，是以主要放射性客流走廊為支撐、覆蓋繞城區(qū)域至二環(huán)的快線公交體系。該體系所有快線充分利用公交專用道、快速路、跨線橋及下穿隧道，沿途以中長站距為主，三環(huán)以內(nèi)少設(shè)站，平均站距為1-1.5KM，提高公交車運營速度；線路開行以“G”字頭命名，在工作日早晚高峰時段運行；線路均可同臺換乘二環(huán)快速公交及地鐵7號線，并于沿途站點向乘客公布發(fā)車頻率，與二環(huán)路快速公交形成“環(huán)+放射”通勤網(wǎng)絡(luò)。

　　高峰通勤快線體系共計規(guī)劃12條線路。目前已開行10條線路（G1路、G2路、G4路、G5路、G6路、G7路、G9路、G10路、G11路、G12路），分別覆蓋大豐、安靖、犀浦、中海國際、空港基地、中和、上東陽光、龍?zhí)豆I(yè)園等三環(huán)外人口集中區(qū)域，線路開行以后，吸引了廣大乘客乘坐，目前每條線路日均客流量達1000人次以上，線路運營速度由以往的高峰12km/h提高至20km/h，市民出行更加快捷。我們會持續(xù)跟蹤客流變化，適時對線路進行優(yōu)化調(diào)整；對有出行需求的區(qū)域，持續(xù)加大高峰通勤快線覆蓋面，進一步豐富高峰通勤快線網(wǎng)絡(luò)。

　　下一步，在構(gòu)建地面快速公交及通勤體系中，綜合快速公交線路7條、快速公交支線4條、快速通勤快線12條，及其他快速通勤線路，成都市快速公交及通勤體系線路總數(shù)將達33條，線路總里程將達400公里，預(yù)計日載客量將達60萬人次，構(gòu)建并發(fā)揮快速公交作為成都市公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)的作用，進一步緩解城市擁堵，為人民群眾出行和城市發(fā)展提供保障。

　　成都公交集團將始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，以生態(tài)文明建設(shè)為引領(lǐng)，聚焦人民日益增長的美好生活需要，全力打造“人、城、境、業(yè)”與“行”深度有機融合的公交出行文化，助力成都高水平建設(shè)世界文創(chuàng)名城、旅游名城，為加快建設(shè)美麗宜居公園城市貢獻公交力量。