近日，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布通報，決定命名石家莊市等12城為國家公交都市建設示范城市。

　　據(jù)悉，為深入實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，交通運輸部在全國組織開展了國家公交都市建設示范工程。各創(chuàng)建城市高度重視，持續(xù)加大投入、完善配套政策、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，公共交通發(fā)展水平穩(wěn)步提升，公共交通發(fā)展面貌明顯改善。

　　根據(jù)國家公交都市建設示范工程驗收工作安排，交通運輸部受理了石家莊市、呼和浩特市等14個城市人民政府提出的國家公交都市建設驗收申請。經(jīng)技術組評估驗收，交通運輸部部決定命名石家莊市、呼和浩特市、沈陽市、哈爾濱市、合肥市、南昌市、濟南市、青島市、株洲市、柳州市、西安市、烏魯木齊市12個城市為國家公交都市建設示范城市。

　　通報指出，各城市應再接再厲，主動對標對表國際先進，全面落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快轉變城市交通發(fā)展方式，努力推動城市交通高質(zhì)量發(fā)展，推進實現(xiàn)城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

　　另據(jù)了解，此前上海、南京、北京、天津等14個城市先后入選國家公交都市建設示范城市名單，截至目前，國家公交都市建設示范城市數(shù)量達26個。

　　新聞多一點

　　>>為什么要建設“公交都市”？

　　城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業(yè)，是城市功能正常運轉的基礎支撐。近些年來，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，我國城市規(guī)模迅速增長，人口規(guī)模不斷擴大，城市居民的出行總量和出行距離呈現(xiàn)大幅增長。同時，城市交通結構也發(fā)生了顯著變化，機動化出行比例迅速上升，非機動車出行比例持續(xù)下降，城市中心區(qū)的交通擁堵日益嚴重，環(huán)境污染和能源消耗壓力不斷加劇。在此背景下，開展國家“公交都市”建設示范工程，是貫徹落實國家公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)控和引導交通需求，緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力，推進新時期我國城市公共交通又好又快發(fā)展的重大舉措。

　　>>哪些城市符合“公交都市”創(chuàng)建條件

　　優(yōu)先選擇城市人口較為密集，公共交通需求量大，城市公共交通發(fā)展水平較高，城市軌道交通或快速公交系統(tǒng)發(fā)展較快，城市人民政府對城市公共交通發(fā)展有明確的扶持政策的大中城市。主要條件如下：

　　1.具備較大規(guī)模的城市常住人口。城市市區(qū)常住人口原則上應在150萬以上，最低不低于100萬。

　　2.編制了相關發(fā)展規(guī)劃。編制了《城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》，并納入《城市總體規(guī)劃》《城市控制性詳細規(guī)劃》和《城市綜合交通體系規(guī)劃》。

　　3.有明確的扶持政策。城市人民政府出臺了針對公共交通發(fā)展的政策性文件，或制定了促進公共交通發(fā)展的專項行動計劃。城市公共財政對公共交通發(fā)展有明確、穩(wěn)定的資金投入渠道和保障制度，資金保障到位。

　　4.公交發(fā)展水平較高。城市公共交通發(fā)展和管理水平在全省范圍內(nèi)處于領先地位，確立了城市公共交通在城市交通體系中的主體地位，對保障人民群眾基本出行和城市發(fā)展起到了顯著的作用。

　　5.原則上應屬于國家公路運輸樞紐城市。