10月19日，隨著鏟車轟隆隆的聲音響起，太原市體育館公交停車場充電樁改造工程全面啟動。此次改造，是在原地對公交車場進(jìn)行功能升級。改造期間，停車場全封閉施工，但從此車場發(fā)車的10余條公交線路不停運(yùn)，為廣大市民做好乘車服務(wù)。

　　作為太原市中心區(qū)域的大型公交樞紐，將如何改造？改造期間會影響公交車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車嗎？停車場周邊交通秩序如何？公交公司如何應(yīng)對？在改造工程開始一周后，10月26日，山西晚報(bào)記者來到太原市體育館公交停車場進(jìn)行實(shí)地探訪。

　　元旦前改造完成　公交車全部更換為新能源車

　　體育館停車場是太原市中心區(qū)域的大型公交樞紐，4路、838路、817路、837路、77路、13路、840路等10余條公交線路，均在此停車場收發(fā)車。目前，該停車場的150余臺公交車均不是新能源車。待停車場升級改造完畢后，將全部更換為新能源車，助力太原早日實(shí)現(xiàn)公交全電動化。

　　“上周開始施工的是一期充電樁改造工程，預(yù)計(jì)工期2個(gè)月，建成40個(gè)充電樁，可以滿足80臺新能源公交車同時(shí)充電作業(yè)，元旦前就能投入使用。屆時(shí)，一個(gè)現(xiàn)代化清潔環(huán)保的公交停車場將呈現(xiàn)在市民眼前?！碧欢止军h委書記、經(jīng)理陳堅(jiān)介紹，待體育館地鐵施工完善后，停車場西側(cè)將立即開始二期工程改造，整體工程完工后，將可以同時(shí)滿足100臺新能源公交車同時(shí)充電。

　　“停車場升級改造期間，場內(nèi)150余臺公交車需要異地停放、路邊修整發(fā)車，給現(xiàn)場交通和公交車運(yùn)營管理都帶來了一些困難，希望廣大市民給予理解。同時(shí)，我們公交公司也會竭盡全力維持好現(xiàn)場交通秩序，保證每一趟公交車安全、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，為廣大市民做好公交服務(wù)?！标悎?jiān)說。

　　“馬路辦公”　保證每趟公交車都能準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)

　　10月26日，凌晨5點(diǎn)多的太原市，太陽還未升起，一切仿佛仍在睡夢中。4路公交車駕駛員呂致遠(yuǎn)已把公交車開到體育館始發(fā)站，檢查車輛、打掃衛(wèi)生、酒駕測試等一系列準(zhǔn)備工作完成后，等待當(dāng)天乘坐公交車的第一批乘客。

　　“我4點(diǎn)就出門了，要先去長風(fēng)停車場把車開過來。”呂致遠(yuǎn)隨便扒拉了一口飯說，現(xiàn)在每天都要提前1小時(shí)上班。

　　原來，自從體育館停車場封閉改造施工以來，該停車場的150余臺公交車回不了“家”，只能每晚運(yùn)營結(jié)束后暫時(shí)“寄存”在長風(fēng)公交停車場?！巴砩献詈笠话嘬囀?2時(shí)30分發(fā)車，收車就到了23時(shí)30分，再回到長風(fēng)停車場打掃、加氣，一切工作結(jié)束基本在零點(diǎn)以后了。”呂致遠(yuǎn)說，他家住在東中環(huán)，上晚班的時(shí)候，下班回到家就凌晨1點(diǎn)多了。雖然工作時(shí)間延長了，但并未影響到呂致遠(yuǎn)的工作狀態(tài)。80后的呂致遠(yuǎn)仍如20歲的年輕小伙子般精神頭倍兒足，每天準(zhǔn)時(shí)到崗，安全行駛每一趟車。

　　5時(shí)30分許，2名乘客刷卡上車，呂致遠(yuǎn)一邊按下語音播報(bào)鍵：“歡迎乘坐4路公交車，上車后請往里走……”一邊啟動車輛，4路公交車準(zhǔn)點(diǎn)駛出。

　　7時(shí)許，太原市開始逐漸熱鬧起來，馬路上車輛逐漸增多，路人行色匆匆，周一早高峰即將到來。地處解放路與雙塔西街交叉口的體育館門口，此時(shí)車輛已開始擁擠起來。

　　“這里一直是一個(gè)交通堵點(diǎn)，緊鄰雙西小學(xué)、三十九中，輻射山醫(yī)大一院、迎澤公園，每周一到周五的早晨，都是各種車輛大比拼的一場‘硬戰(zhàn)’！”太原公交二分公司一車隊(duì)支部書記王翠身穿反光服，手拿小紅旗，正在雙塔西街指揮838路公交車調(diào)頭。她說，自從停車場封閉改造施工以來，她的辦公地點(diǎn)就挪到了馬路邊，對公交車掉頭、進(jìn)出站、臨時(shí)停車等進(jìn)行臨時(shí)交通指揮。

　　山西晚報(bào)記者看到，在雙塔西街體育館門口南北道路兩側(cè)，臨時(shí)劃出了30個(gè)公交車停車位，每一趟行駛歸來的公交車要在臨時(shí)停車位上進(jìn)行趟次保潔和消毒。本就路窄車多，此時(shí)路上更擁擠了，如果沒有人在現(xiàn)場指揮交通，公交車調(diào)頭、進(jìn)出站會耽誤更多時(shí)間，甚至引發(fā)交通事故。

　　“早上大家都急，滿臉都寫著‘我著急，我先過’。我知道都是上班的、送孩子的，都不能遲到，但交通秩序還是要維護(hù)的，要不然堵成一個(gè)大疙瘩，大家都走不了了！”正在維持秩序的太原公交二分公司黨辦主任閆俊福說，他們已開啟“馬路辦公”模式，公司班子成員每天親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，車隊(duì)全天候派出20人，分兩個(gè)班次，連續(xù)值守13個(gè)小時(shí)，保證每一趟公交車都能準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。

　　“我們就像‘大壩’一般，當(dāng)公交車準(zhǔn)備調(diào)頭時(shí)，我們站成一排擋住過往車輛；當(dāng)公交車調(diào)頭完畢后，我們再閃開恢復(fù)車輛通行，那場面，著實(shí)壯觀！”閆俊福把自己和同事比喻成了一道道閘門，不時(shí)穿梭于車流、人流間，以一己之力，給駕駛員和行人營造安全的交通環(huán)境。