“現(xiàn)在去幸福超市能少走半里地呢！”清晨，家住白廣路7號院的崔阿姨在新啟用的40路公交站前笑著拍拍自己的購物車。隨著棗林前街路口北新站牌亮相，困擾居民多年的公交“最后一公里”難題終得破解。

白廣路和鋼院社區(qū)居民在新增設的站點等候40路公交車

　　白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)位于白廣路北段，常住人口超8000人，其中60歲以上居民占近四成。

　　每天周邊居民向南前往萬壽公園、陶然亭公園及周邊學校、菜市場的通行需求較大。然而多年來能夠直達上述點位的40路公交車的車站與小區(qū)距離較遠，給老年人乘車帶來不便。

　　白廣路社區(qū)黨委書記徐蕾告訴記者，此前40路公交車北向南方向距離社區(qū)最近的兩個車站分別是廣安門內站和棗林前街路口南站。兩個公交站雖然相鄰但之間的距離達到1.1公里。白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)恰好位于這兩站中間。社區(qū)居民無論步行去哪站坐車都得步行五百多米?！拔灏俣嗝讓τ谀贻p人來說可能不算什么，但是對于轄區(qū)內前往超市購物以及接送孩子上下學的老年居民來說，這個距離走起來多有不便。”

　　記者注意到，與不少公交線路在道路兩側對稱設置公交站的方式不同，此前40路公交車在白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)門前僅設置了南向北方向的白廣路北口車站，而對向則并未設置車站。當居民需要乘坐向南行駛的40路公交車時往往需要步行更遠的距離才能到達車站。

　　在居民的呼吁下，牛街街道聯(lián)合市區(qū)交通部門、公交集團開展多輪實地踏勘。鑒于白廣路北段此前有19路、133路、40路三線并行，專業(yè)團隊提出：在現(xiàn)有棗林前街路口北站（19路、133路北向南?？奎c）增設40路?？浚瑢崿F(xiàn)“零成本”便民，科學優(yōu)化站距。

　　方案行不行，老百姓說了算！為了盡可能多地聽取意見，牛街街道和白廣路社區(qū)、鋼院社區(qū)組織居民代表、駐區(qū)單位召開了多次意見征詢會。在意見征詢會上，工作人員用數(shù)據(jù)說話：在棗林前街路口北站增設40路站點后，周邊社區(qū)居民步行前往車站的距離將縮短72%，且原有的乘車習慣不會因新增站點而發(fā)生改變，最終方案以93%支持率通過。

　　2025年7月初新增設的40路棗林前街路口北站正式啟用，白廣路社區(qū)與鋼院社區(qū)居民乘車步行距離縮短了近500米。相關數(shù)據(jù)顯示，新站點啟用后日均服務超400人次?！艾F(xiàn)在送孩子上學、去周邊商超購物，方便太多了！”社區(qū)微信群一度被點贊刷屏。

　　治理亮點：

　　這一便民之舉，讓更多人特別是周邊老年居民便捷出行，大幅降低了“最后一公里”的奔波。而且這次增設公交站點不新設站臺，沒有進行設施擴充，且讓居民延續(xù)原有乘車習慣，用精心安排織就了普惠利民的服務網(wǎng)，在市民便捷出行與節(jié)省運營成本間找到了平衡，以小改動、低成本實現(xiàn)城市治理的精雕細琢。