2026年2月4日，沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)首批100輛中車(chē)牌純電動(dòng)低地板短后懸TEG6855BEV05型公交車(chē)上線運(yùn)營(yíng)，這批新車(chē)分布在102、184、254、284等23條線路上，乘坐公交車(chē)出行的小伙伴可要體驗(yàn)一下新車(chē)的感覺(jué)哦！

　　接下來(lái)，沈陽(yáng)公交還將有：客運(yùn)集團(tuán)559輛、地鐵公交（豐城巴士）73輛、地鐵巴士50輛新車(chē)陸續(xù)上線。

　　2月4日，沈陽(yáng)新聞對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道：

　　2月4日下午1點(diǎn)30分，254路公交車(chē)穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)肷蜿?yáng)龍之夢(mèng)公交樞紐。司機(jī)韓維熄了火，卻沒(méi)急著下車(chē)。他從駕駛座旁抽出抹布，彎腰擦凈最后一排座椅的扶手，又細(xì)細(xì)抹過(guò)駕駛臺(tái)上的智能屏幕。車(chē)窗外的陽(yáng)光灑進(jìn)車(chē)廂，照在簇新的橙色座椅上?！靶?lián)Q的新能源車(chē)，第一天上路。寶貝著呢?！彼咧怀烧{(diào)的小曲，眼角的皺紋里是藏不住的笑意。

　　這是韓維駕駛公交車(chē)的第12年。凌晨4點(diǎn)起床，5點(diǎn)半到崗——這個(gè)時(shí)間表他堅(jiān)持了四千多個(gè)日子，但今天不同?！芭沃_(kāi)新車(chē)，興奮得好幾天沒(méi)睡好。”他說(shuō)話時(shí)，手指輕輕撫過(guò)方向盤(pán)上嶄新的皮革紋路。從柴油車(chē)到燃?xì)廛?chē)，從混合動(dòng)力再到眼前這輛純電動(dòng)公交車(chē)，韓維的駕駛生涯，恰好疊印著沈陽(yáng)公交向綠色低碳轉(zhuǎn)型的完整年輪。

　　方向盤(pán)上的十年之變

　　車(chē)內(nèi)，特意來(lái)體驗(yàn)的謝玲、謝艷姐妹正舉著手機(jī)拍照。“暖和，穩(wěn)當(dāng)，還漂亮！”姐姐謝玲摸了摸暖氣片，“以前冬天坐車(chē)，后座凍腳?，F(xiàn)在這新能源車(chē)，整個(gè)車(chē)廂都暖烘烘的。”妹妹補(bǔ)充道：“車(chē)也漂亮，車(chē)座是淺綠色和橙色，看著心情就好?！?/p>

　　韓維笑著點(diǎn)頭，掰著手指細(xì)數(shù)新車(chē)的“好”：360度環(huán)影系統(tǒng)讓視野盲區(qū)大大減少；全平地板搭配寬通道和“0”臺(tái)階，老人小孩一步就能上車(chē)；8.8平方米的低地板站立區(qū)，比同級(jí)別車(chē)型運(yùn)力提升5%；更重要的是，“零排放、低噪音，咱們這算為沈陽(yáng)的藍(lán)天出了份力。”

　　這樣的“寶貝”，今年將在沈陽(yáng)街頭新增580余輛。每輛車(chē)價(jià)約69萬(wàn)元，得益于國(guó)家超長(zhǎng)期特別國(guó)債設(shè)備更新政策的精準(zhǔn)扶持，企業(yè)更新車(chē)輛的積極性被充分調(diào)動(dòng)。截至2026年2月，沈陽(yáng)市新能源公交車(chē)總數(shù)已突破2600輛，屆時(shí)新能源公交車(chē)占比將提升至全市公交車(chē)輛的65%以上。

　　數(shù)據(jù)調(diào)度背后的“加減法”

　　下午2點(diǎn)，沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)智能調(diào)度中心的大屏幕上，254路的運(yùn)行軌跡正以綠色線條緩緩移動(dòng)。旁邊實(shí)時(shí)跳動(dòng)著客流量、運(yùn)行速度、滿載率等數(shù)據(jù)，形成一幅動(dòng)態(tài)的“城市客流熱力圖”。

　　“我們正從‘經(jīng)驗(yàn)調(diào)度’向‘?dāng)?shù)據(jù)調(diào)度’轉(zhuǎn)變?！鄙蜿?yáng)客運(yùn)集團(tuán)有限公司通運(yùn)巴士運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)中心張艷麗指著屏幕解釋。基于這些數(shù)據(jù)分析，公交企業(yè)開(kāi)始推行“大小車(chē)型結(jié)合”的運(yùn)營(yíng)模式——早晚高峰投入12米大型公交車(chē)，單趟運(yùn)力可達(dá)80人；平峰時(shí)段或客流量較小的社區(qū)線路，則改用8.5米小型公交車(chē)。

　　韓維今天開(kāi)的正是8.5米新車(chē)?！皠e看車(chē)小，轉(zhuǎn)彎半徑小，在老舊小區(qū)穿行特別靈活?！彼f(shuō)，這條線路經(jīng)過(guò)多個(gè)老社區(qū)，以前開(kāi)大車(chē)時(shí)常為調(diào)頭犯難，“現(xiàn)在輕松多了?！?/p>

　　這種精細(xì)化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的改變，乘客感受最直接?！鞍l(fā)車(chē)間隔穩(wěn)定了，等車(chē)時(shí)間短了?！背Ｗ?54路去買(mǎi)菜的王大爺說(shuō)，“而且總能坐到座位。”

　　“雙碳”目標(biāo)下的沈陽(yáng)路徑

　　傍晚6點(diǎn)，韓維完成最后一班運(yùn)營(yíng)，將車(chē)緩緩駛?cè)氤潆娬?。插槍、掃碼、充電樁屏幕亮起——這套動(dòng)作他已練習(xí)過(guò)多次。車(chē)窗外，夕陽(yáng)正給這座工業(yè)城市鍍上一層柔光。

　　這場(chǎng)看似尋常的車(chē)輛更新，背后是一場(chǎng)深刻的綠色變革。沈陽(yáng)市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2019年大規(guī)模推廣應(yīng)用新能源公交車(chē)以來(lái)，已累計(jì)新增更新2100多輛。這些車(chē)輛每年可減少二氧化碳排放數(shù)萬(wàn)噸，相當(dāng)于在城市中新增了一片“移動(dòng)森林”。

　　然而，北方城市的寒冬始終是新能源車(chē)面臨的挑戰(zhàn)。今年，一種全新的“甲醇電動(dòng)公交車(chē)”即將駛?cè)肷蜿?yáng)街頭，標(biāo)志著沈陽(yáng)公交進(jìn)入“純電+甲醇電動(dòng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段。

　　“甲醇電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)600公里以上，補(bǔ)能僅需7分鐘，在零下30攝氏度仍能正常啟動(dòng)?！鄙蜿?yáng)客運(yùn)集團(tuán)有限公司通運(yùn)巴士運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)中心副經(jīng)理董昌琦介紹，相比純電動(dòng)車(chē)，其全生命周期使用成本可降低約10%。目前沈陽(yáng)已建成4座甲醇加注站，能滿足首批50輛甲醇電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求。

　　追趕與超越的綠色答卷

　　雖然進(jìn)步顯著，但對(duì)比北上廣等城市接近100%的新能源公交占比，沈陽(yáng)仍有提升空間。“在充電設(shè)施密度、低溫適應(yīng)性運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上，我們還需要繼續(xù)完善。”沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)有限公司通運(yùn)巴士運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)中心副經(jīng)理董昌琦坦言。

　　這份清醒認(rèn)知，正轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。根據(jù)正在編制的《沈陽(yáng)市“十五五”公交行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，沈陽(yáng)將以構(gòu)建“骨干網(wǎng)+接駁網(wǎng)+特色網(wǎng)”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為核心，打造智慧綠色的現(xiàn)代化公交體系。今年上半年，還將有400多輛純電和甲醇電動(dòng)公交車(chē)陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

　　更值得期待的是，公交系統(tǒng)正從單一運(yùn)輸向綜合出行服務(wù)轉(zhuǎn)變。通過(guò)公交與地鐵、共享單車(chē)、步行系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，沈陽(yáng)將構(gòu)建起“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充”的綠色出行生態(tài)。

　　夜幕降臨，韓維完成交接班，走向員工休息室。路過(guò)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，他回頭望了一眼——數(shù)十輛新能源公交車(chē)整齊排列，充電指示燈在夜色中閃爍如星。

　　“開(kāi)了一輩子車(chē)，沒(méi)想到最后開(kāi)上了不用油的車(chē)?！彼χf(shuō)。這份笑容背后，是一座老工業(yè)城市向綠色低碳轉(zhuǎn)型的決心，也是無(wú)數(shù)普通人在這片土地上，用每一天的平凡出行，共同寫(xiě)下的可持續(xù)未來(lái)。

（來(lái)源：官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞）