2026年上半年,國內(nèi)客車市場呈現(xiàn)出總量微增、結(jié)構(gòu)分化的發(fā)展特征。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,上半年行業(yè)6米以上客車?yán)塾嬩N量為56172輛,同比微增0.56%。其中,宇通客車銷量15779輛,市場份額達(dá)28.09%,穩(wěn)居行業(yè)第一,是業(yè)內(nèi)該領(lǐng)域唯一銷量破萬輛的企業(yè),龍頭優(yōu)勢穩(wěn)固。
與國內(nèi)總量趨穩(wěn)不同,上半年,中國7米以上大中型客車出口量突破3萬輛大關(guān),同比增長18.45%。其中,宇通客車以6642輛的出口量穩(wěn)居行業(yè)榜首,同比增長13.07%,市場份額22.08%,是行業(yè)唯一大中型客車出口量超 6000輛的企業(yè)。

銷量領(lǐng)跑的同時,宇通經(jīng)營質(zhì)量也同步向好。2026年一季度,宇通客車實現(xiàn)營收59.09億元,歸屬上市公司凈利潤6.59億元,經(jīng)營活動現(xiàn)金流同比大增146.51%,毛利率同比提升2.15個百分點,盈利水平與經(jīng)營韌性持續(xù)向好。
宇通客車長期堅持高質(zhì)量發(fā)展,從不片面追求規(guī)模擴(kuò)張,而是在筑牢市場基本盤的前提下,持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、深耕高端高價值細(xì)分市場,提升高端車型配比,以產(chǎn)品迭代賦能經(jīng)營提質(zhì)增效,實現(xiàn)“質(zhì)效雙升”的良性發(fā)展。
新能源轉(zhuǎn)型邁入結(jié)構(gòu)升級,存量替換成核心增長極
當(dāng)前,國內(nèi)公交領(lǐng)域新能源滲透率已超99%,電動化替代基本觸頂。同時,受客運量下滑、地方財政承壓、車輛耐用性提升等多重因素影響,新能源公交車更新周期從8年拉長至10-12年,市場進(jìn)入“長周期替換”階段。加之此前“以舊換新”政策效應(yīng)回落、換電模式分流新車需求,公交市場增量持續(xù)收窄,依賴政策紅利高速增長的條件不復(fù)存在。
與之相對,公路客車新能源滲透率仍有廣闊空間,2026年預(yù)計將達(dá)30%,未來五年有望升至50%左右。綜合判斷,未來三年新能源客車增量主要來自存量替換與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級,而非總量擴(kuò)張。


面對新階段特征,宇通客車完成底層技術(shù)架構(gòu)迭代,并持續(xù)鞏固新能源領(lǐng)先優(yōu)勢。2026年3月,宇通布睿控E+平臺,以“1個智電底盤+1個智慧大腦+1個智能服務(wù)”為核心架構(gòu),全面適配 6-12 米全系客車產(chǎn)品,在續(xù)航、能耗、可靠性等維度優(yōu)化整車性能,推動客車從基礎(chǔ)交通工具向全場景智慧運營服務(wù)載體轉(zhuǎn)型。5月,宇威E8PRO新一代8米低地板公交車上市,以5.25米軸距、10㎡平地板面積、78人最大載客量實現(xiàn)空間效能優(yōu)化,搭載全場景網(wǎng)聯(lián)駕駛輔助系統(tǒng),精準(zhǔn)適配存量市場高端替換需求。
截至2025年底,宇通新能源客車全球累計銷量突破21萬輛,技術(shù)積淀與市場體量持續(xù)拉開與同行的差距,牢牢占據(jù)客車電動化賽道的核心主導(dǎo)地位。
文旅提質(zhì)需求放量,高端化實現(xiàn)成本收益雙向平衡
近年來,國內(nèi)旅游市場需求已從疫情后的“新增拉動”轉(zhuǎn)為“存量更新”驅(qū)動,且高端化趨勢顯著。2026年1-5月份,1+1、2+1高端座椅布局車型需求占比達(dá)27.1%,較2019年提升18.7個百分點,單價百萬元以上的超高端車型市場需求快速增長,宇通天域S12等旗艦產(chǎn)品持續(xù)獲得市場認(rèn)可。

宇通天域S12投入跨國專線運營
高端車型需求旺盛,核心在于電動化降本與高端化增收的雙重效應(yīng)。同等尺寸和基礎(chǔ)配置下,純電動客車較燃油客車初始購置溢價約25%-40%,但單公里能耗成本下降60%以上,維保成本降低20%-50%。年運營6萬公里的旅游租賃場景,2-3年即可實現(xiàn)成本平衡。山西某租賃用戶購置宇通11米純電動客車,年運行約6萬公里,僅2.2年即可收回溢價成本。
此外,高端車型故障率可降低30%-40%,高出勤率可有效消除停運隱性損失;包車單日運價較普通車型還可提升30%-50%。貴州某文旅車隊購置宇通C12L高端旅游大巴,單日運價高出同線路普通車型400元,全年出勤率100%,8年運營周期中僅運價增量收益就近百萬元。
順應(yīng)這一市場趨勢,宇通加速高端化戰(zhàn)略落地,打造天域S12、宇通T7雙旗艦產(chǎn)品矩陣,全面覆蓋高端文旅及公商務(wù)接待場景。截至 2026 年 6 月,宇通天域 S12 已在?山東、遼寧、云南、湖北、內(nèi)蒙古、廣西?等多地交付使用。
全球化縱深突破,“一國一策”拓寬新成長空間
放眼全球,海外客車市場需求體量可觀,整體規(guī)模約為國內(nèi)市場的三倍,發(fā)展?jié)摿κ謴V闊。宇通客車2025年年報顯示,2025年,宇通客車全年海外銷售收入達(dá)211.08億元,同比增長38.87%,占主營業(yè)務(wù)收入比重提升至51%。

宇通CPRO系列海外第20000輛車下線
宇通持續(xù)深耕海外市場,且不斷優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)。2025年,宇通客車海外銷量達(dá)1.71萬輛,同比增長22.5%,其中,新能源客車出口4011輛,同比增長48.6%,占出口總量的23.39%。宇通客車秉持“油電并舉、電車先行、以油帶電”的海外策略,以新能源產(chǎn)品突破高端市場、樹立品牌優(yōu)勢,帶動傳統(tǒng)高端車型同步出海。據(jù)DVV Media Group數(shù)據(jù),2025年,宇通在歐洲電動巴士市場注冊量達(dá)1801輛,同比增長約65%,市場份額達(dá)15.5%,穩(wěn)居歐洲市場首位。
依托“一國一策”戰(zhàn)略,宇通客車精準(zhǔn)深耕全球細(xì)分市場。針對歐洲高端標(biāo)桿市場,聚焦品牌建設(shè)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)布局;面向“一帶一路”沿線市場,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和本地化運營深度融入?yún)^(qū)域生態(tài);在拉美這一中高端增量市場,則依托混動、新能源及高端產(chǎn)品挖掘增長潛力。
宇通堅持長期主義,持續(xù)推進(jìn)海外本地化布局,完善全球化服務(wù)體系。目前,宇通已在哈薩克斯坦、巴基斯坦、卡塔爾等國家落地建廠,同步優(yōu)化海外人員配置,構(gòu)建直銷、直服、直融一體化運營模式,通過“1名銷售、3名售后”的專屬配比,集中核心資源賦能客戶服務(wù)與技術(shù)支撐,高效助力海外市場拓展。截至2025年底,宇通累計出口客車超13萬輛,覆蓋全球百余個國家和地區(qū),全球化布局持續(xù)深化。
堅守長期主義,以全鏈條積淀構(gòu)筑核心競爭力
支撐國內(nèi)外市場同步發(fā)展的,是宇通客車長期深耕、以客戶價值為核心構(gòu)建的系統(tǒng)化、可持續(xù)運營能力。
依托獨創(chuàng)的直銷、直服、直融“三直”一體化模式,宇通搭建了高效的終端運營與服務(wù)體系。其中直銷體系精準(zhǔn)洞察終端需求,匹配定制化用車方案;64家自營網(wǎng)點、千人直服團(tuán)隊及1600余家特約服務(wù)站,構(gòu)筑全覆蓋式全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò);一站式直融模式破解購車資金難題,打通采購環(huán)節(jié)核心痛點。2026年上半年,宇通南寧、青島、石家莊三大用戶中心同步開業(yè),進(jìn)一步完善直營網(wǎng)點網(wǎng)格化布局,助力全國屬地化、精細(xì)化運營體系全面升級。

在此基礎(chǔ)上,宇通以電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、高端化、國際化“四化”戰(zhàn)略為核心抓手,持續(xù)迭代技術(shù)體系。宇通深耕“三電”核心技術(shù)筑牢電動化根基;依托全層級智能駕駛與自研數(shù)字化運維平臺打通車輛全生命周期管理;以高端定制化技術(shù)升級產(chǎn)品價值;同時加速國際化布局,通過技術(shù)輸出與本地化研產(chǎn),實現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的全球化適配。多項舉措?yún)f(xié)同發(fā)力,持續(xù)鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,為產(chǎn)品升級、服務(wù)優(yōu)化及海內(nèi)外市場拓展提供有力支撐。
面對客車行業(yè)白熱化存量博弈,宇通跳出價格內(nèi)卷與規(guī)模內(nèi)耗,以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級為核心路徑,緊抓市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整機遇,以“三直四化”體系構(gòu)筑長期競爭壁壘。未來,宇通將繼續(xù)堅守長期主義,以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品迭代,以全鏈條服務(wù)夯實市場根基,持續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用,賦能企業(yè)與行業(yè)高質(zhì)量長效發(fā)展。
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