国产亚洲欧美日韩三级,国产精品女女女女女女av爽,日韩 国产 综合av,亚洲自制视频在线观看,国产av在线视频观看,在线国产精品日韩欧美,香港经典av三级观看,东京热综合一区二区三区,99在线精品视频播放

    顧雛軍明顯比一個月前瘦了。4月10日晚，在襄樊市委的南湖賓館里，接受記者采訪的顧雛軍看起來有一份超乎尋常的好心情。第二天他宣布了一項(xiàng)新的收購，揚(yáng)州格林科爾以每股2．41元的價(jià)格受讓襄軸集團(tuán)持有的4191萬股ＳＴ襄軸（000678）國有股，占總股本的29．84％，成為單一最大股東。這家公司同時控股著亞星客車（600213）。

    更重要的變化發(fā)生在揚(yáng)州， 4月13日，亞星客車發(fā)布公告，宣布顧雛軍當(dāng)選董事長，李學(xué)勤、胡曉輝當(dāng)選副董事長（其中李學(xué)勤是將顧雛軍引入亞星的亞星客車集團(tuán)董事長）。同日，胡遠(yuǎn)遠(yuǎn)等7位原亞星客車副總經(jīng)理和一位財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人被免職，原海南格林柯爾副總裁張路被任命為新的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。而此前兩天亞星客車的公告顯示，其董事會和監(jiān)事會也已全面換血。

    “亞星的前期整合花了三四個月的時間，到現(xiàn)在剛剛結(jié)束，每個崗位的工時定價(jià)都確定了，掃尾工作還要花半個月�！鳖櫤茌p松地說。

    人事變動輕松地?fù)魯×舜饲皹I(yè)內(nèi)有關(guān)格林科爾難以掌控亞星客車的傳言，也證明了顧雛軍的鐵腕與揚(yáng)州市政府的立場，同時也暗示著，顧雛軍客車戰(zhàn)略的核心在揚(yáng)州而非襄樊。事實(shí)上，隨著奔馳公司在北京發(fā)展愿望越來越強(qiáng)烈，揚(yáng)州的汽車制造產(chǎn)業(yè)正漸漸成為格林柯爾的囊中之物。

買襄軸，一個意外收獲

    對于ＳＴ襄軸目前的狀況和未來的出路，顧雛軍已經(jīng)想得比較明白：“如果主營產(chǎn)業(yè)繼續(xù)不盈利，也很困難。我們在了解了襄軸的設(shè)備后發(fā)現(xiàn)，其中有一條很好的轎車軸承生產(chǎn)線，只要幾千萬元的后期投入就能很快出產(chǎn)品，這是最關(guān)鍵的！當(dāng)然，要想為國產(chǎn)轎車配套還需要完成車廠的認(rèn)證過程，但我覺得這不會不太大問題，至少可以近水樓臺，先為二汽配套嘛�！�

    顧雛軍直言不諱地說：“上市公司的最大好處就是通常在融資后都會買很多新設(shè)備，我們買襄軸，就是沖著轎車軸承來的�！�

    雖然給中國市場上主要車型配套的重要零配件廠商，大多是擁有車型知識產(chǎn)權(quán)的外資企業(yè)帶進(jìn)來的，他們雙方之間已經(jīng)是多年的全球合作伙伴關(guān)系，不會輕易更換，而且全球汽車零配件發(fā)展多年，專業(yè)分工已經(jīng)很細(xì)，國外企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢巨大，排除匯率原因，在成本上甚至低于國內(nèi)。

    但顧雛軍相信自己對國家產(chǎn)業(yè)政策的判斷：“我們在加拿大年薪十幾萬美元請了一個人專門研究美國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其結(jié)論是世界上沒有哪個國家會允許進(jìn)口零配件的比例超過去15％，中國也絕不會讓ＣＫＤ持續(xù)太久�！�

    盡管大眾等企業(yè)也正在國內(nèi)建設(shè)零配件廠，而國內(nèi)的主要廠商也通過收購等方式建立了自己的零配件產(chǎn)業(yè)群，但顧雛軍認(rèn)為此時介入還不算晚，“留給我們的機(jī)會已經(jīng)不多了，我們要巧妙地做這個事情，精耕細(xì)作�！�

整合亞星給襄軸看

    在4月13日發(fā)布的亞星客車董事會決議公告里，赫然寫著“高級管理人員年薪標(biāo)準(zhǔn)：50萬－100萬3人；18萬－35萬2人。董事長：在亞股扭虧為盈前1元／月�熑�年12元。副董事長：60萬元。董事：��24萬元。獨(dú)立董事：12萬元。監(jiān)事會主席：6萬元。監(jiān)事：3．6萬元”。

    在整合科龍及美菱之時，這些從未被寫進(jìn)公告，最多只是對媒體發(fā)布而已。這次明文標(biāo)出，一方面可以理解為是對亞星客車新高管班子的承諾，同時也暗示著與其同為揚(yáng)州格林柯爾子公司的ＳＴ襄軸會向這個標(biāo)準(zhǔn)看齊。

    “亞星原來的設(shè)計(jì)部里，大學(xué)畢業(yè)以上學(xué)歷的人才占到60％，這是不能接受的，所以我們成立了新的汽車研究部－－設(shè)計(jì)二部，用更好的薪酬體制吸引人才致力于精細(xì)化，以提高產(chǎn)品的附加值和銷量。收購襄軸之后，我們馬上也要成立軸承研究所，以有競爭力的年薪吸引最頂尖的人才，把這個公司迅速管理到與國內(nèi)接軌的地步。

    雖然顧雛軍表示收購襄軸只是整合汽車零配件產(chǎn)業(yè)的開始，但業(yè)內(nèi)人士分析，這個產(chǎn)業(yè)絕不會像冰箱業(yè)那樣收購幾個廠子就整合了，德隆有湘火炬，萬向有萬向節(jié)，可是他們并沒有在這個產(chǎn)業(yè)里再做什么橫向整合，而是不斷向縱向的汽車產(chǎn)業(yè)試探�，F(xiàn)在顧雛軍已經(jīng)擁有亞星客車，收購襄軸，亦或?qū)�來再收購其他配件廠商，更直接的目的應(yīng)該是整合上下流資源，意圖在客車上把錢賺回來。

亞星奔馳將成下一目標(biāo)？

    顧雛軍承認(rèn)襄軸將來會為亞星客車配套，但他接著說：“可那能有多大的量啊，要是僅靠亞星，襄軸非餓死不可�！�

    坐亞星而望奔馳是顧雛軍重注壓寶揚(yáng)州的醉翁之意，此前有媒體報(bào)道說，奔馳有可能放棄北汽福田，轉(zhuǎn)而與顧雛軍合作，有了軸承廠的揚(yáng)州格林柯爾也許可以在與奔馳的談判中添加一個砝碼。但這個法碼與奔馳在北京的利益相比就顯得太輕了。

    據(jù)北京汽車方面一位知情人士透露，戴克現(xiàn)在與北汽已經(jīng)談到極為深入的階段，按現(xiàn)在的合資方案，戴克的目標(biāo)是掌控整個北京汽車業(yè)�！笆紫龋�它肯定會控股北京吉普和北汽福田，同時又與北汽福田下面的高端卡客車品牌歐曼合資實(shí)現(xiàn)控股。而且戴克也在積極活動，希望將其于韓國現(xiàn)代集團(tuán)中的持股比例從16％增加到30％，從而間接掌控北京現(xiàn)代汽車公司。”

    在這樣的巨大利益誘惑之下，即使有揚(yáng)州市政府的搓合，戴克旗下的奔馳公司寧可放棄亞星奔馳，也不會割舍北汽福田。這樣一來，格林柯爾雖然沾不上奔馳的品牌光環(huán)，卻有機(jī)會以極低的價(jià)格收購奔馳手中的股份，從而結(jié)束亞星奔馳與亞星客車多年來自相矛盾的競爭局面。