繼去年12月和今年4月，格林柯爾先后將揚州亞星客車和湖北襄軸兩家上市公司收入囊中后，近日，格林柯爾又將收購之手伸到了歐洲。
雖然“郎顧之爭”尚未了斷，但格林柯爾并購的步伐卻一刻也沒有停息。
繼去年12月和今年4月，格林柯爾先后將揚州亞星客車和湖北襄軸兩家上市公司收入囊中后，近日，格林柯爾又將收購之手伸到了歐洲。
2004年11月17和21日，格林柯爾在境外的子公司GRC Capital先后與蓋茲國際（Gates International，世界著名汽車配件生產(chǎn)商湯姆肯斯的子公司）在法國萊維斯的汽車管件工廠、英國的汽車設(shè)計公司雷萊德產(chǎn)品發(fā)展公司（LPD）簽署了百分之百的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將這兩個歐洲著名汽車企業(yè)攬入懷中。
“收購國外企業(yè)比收購國內(nèi)企業(yè)簡單得多，因為人家不會說我侵吞國有資產(chǎn)。”11月25日，北京昆侖飯店，在格林柯爾召開的新聞發(fā)布會上，顧雛軍如是說。
跨國收購
對于此次跨國收購，顧雛軍的感覺良好�！斑@是我們迄今為止最成功的收購。討論決策時，集團內(nèi)部沒有任何不同意見。”顧雛軍說。
湯姆肯斯（Tomkins）是世界最大的汽車配件生產(chǎn)商之一，在倫敦證券交易所上市，年銷售額31多億英鎊，“在世界汽車零部件生產(chǎn)銷售領(lǐng)域，它處于巨無霸地位”。蓋茲國際則是Tomkins旗下主營傳動皮帶和汽車管件的公司，它是世界最大的傳動皮帶生產(chǎn)商，年銷售額約14億英鎊，其主要客戶和合作伙伴為法國標志雪鐵龍集團。
LPD是歐洲著名的汽車設(shè)計公司，主要從事卡車、公交車、公路客運車的設(shè)計和制造，具備設(shè)計從2噸至150噸各型卡車及歐洲最先進公交車和公路客運車的能力，其客戶不但有世界著名汽車巨頭，還包括全球幾乎所有的中小卡車、公交車和公共客運車的生產(chǎn)商。
“借助這次跨國收購，格林柯爾一舉獲得了世界主流整車廠A集團（Tier.One）汽車配件供應(yīng)資格，而收購LPD后，我們與世界先進汽車設(shè)計公司之間的差距，一夜之間就縮短為零�！鳖欕r軍說。
據(jù)介紹，格林柯爾通過這次收購，還獲得了蓋茲國際在汽車管件方面11項專利的永久使用權(quán)。格林柯爾將會利用這些技術(shù)，在中國建立大規(guī)模、低成本的汽車管件生產(chǎn)基地。顧雛軍的初期目標是，到2007年，中國工廠實現(xiàn)1億歐元的銷售額，并將產(chǎn)品供應(yīng)給全球各大汽車生產(chǎn)廠商。
“我們正在增加在法國管件工廠的技術(shù)投資，初期投入600萬歐元，我們還將增加15名－20名研發(fā)人員�！备窳挚聽柤瘓F投資副總裁林科透露。
為了亞星
今年10月20日，同樣在北京，記者曾向顧雛軍談及：“人們擔心格林柯爾搞不好亞星客車和襄軸這兩家上市公司�！鳖欕r軍當時坦言：“今年，客車行業(yè)是災(zāi)難性的一年，情況比冰箱、空調(diào)行業(yè)更糟，但我們至少還能活下來，這就不容易。”他還意味深長地表示：“你耐心等半年一年吧，我們也許會有驚天動地的故事出來�！�
然而，僅僅過了一個多月，顧雛軍就主動將這段“故事”公之于眾�！斑M入亞星時，我曾問亞星的技術(shù)人員，如果我們買的是具有世界先進水平的汽車配件，亞星能否生產(chǎn)出與沃爾沃一樣的客車？”得到的回答如顧雛軍所料：“不行，我們必須擁有與沃爾沃一樣的設(shè)計水平。”
為此，從格林柯爾進入亞星客車的第一天起，顧雛軍就認定，格林柯爾旗下必須有一家具有世界水平的汽車設(shè)計公司，否則亞星客車將難以迅速達到世界先進水平。
顧坦言，收購LPD就是為了亞星客車。為了在兩至三年時間內(nèi)，使亞星客車的設(shè)計水平能與世界接軌，顧雛軍準備在最短的時間內(nèi)，派亞星客車的設(shè)計人員前往英國，與LPD的技術(shù)人員一起工作。
而收購蓋茲國際在法國的工廠后，亞星客車就能方便地獲得具有世界先進水平的客車零配件，從設(shè)計開始，到配件制造、整車組裝，格林柯爾的客車制造產(chǎn)業(yè)鏈條雛形初顯。
據(jù)顧雛軍透露，為了找到理想的國際零配件制造企業(yè)，格林柯爾曾在歐洲和北美兩地展開大規(guī)模的搜尋工作。功夫不負有心人，今年上半年，決定從法國汽車管件業(yè)務(wù)領(lǐng)域撤退的蓋茲國際闖入了格林柯爾的視線，雙方一拍即合。據(jù)林科透露，格林柯爾與蓋茲國際在不到兩個半月時間里就完成了談判。
格林科爾將收購的目光投向海外而不是國內(nèi)，事出有因：“我參觀過中國的近150家汽車配件廠，它們的規(guī)模都很小，設(shè)備都很陳舊。”
盡管中國的汽車配件制造水平與國際巨頭相差甚遠，但中國巨大的客車市場卻令顧雛軍怦然心動。“中國城市公交車的市場很大，需求很旺，今年僅我們北京市就購置了2100多輛大車�！痹谛侣劙l(fā)布會現(xiàn)場，北京市公交總公司總經(jīng)理鄭樹森向記者說。
鄭樹森是顧雛軍請來的重要嘉賓，他的兜里裝著北京公交車的大市場。2008年奧運會即將在北京舉辦，在此之前，北京公交車將大規(guī)模地更新，哪個客車企業(yè)搶占了這塊市場，就意味著它能獲得滾滾財源。
格林柯爾的戰(zhàn)略十分清晰：中國的轎車市場已是硝煙彌漫，利潤率越來越低，因此當一汽、二汽等大大小小的中國汽車企業(yè)都在轎車市場你搶我奪時，顧雛軍另辟蹊徑，進入了客車行業(yè)。從重組亞星客車到收購歐洲兩家汽車企業(yè)，顧雛軍的目的就是為了搶占中國的客車市場。
為此，格林柯爾早就未雨綢繆。今年初，它收購了北京公交總公司旗下的長途客運公司5％的股份。此外，北京公交總公司還是亞星客車的重要客戶———目前，在北京公交總公司的18000多輛客車中，亞星客車就有1200輛之多。
據(jù)鄭樹森介紹，目前，亞星客車已進入北京公交總公司2008年汽車招標名單。但鄭樹森透露了一個秘密：城市公交車的生產(chǎn)和銷售利潤較薄，企業(yè)班車和旅游車的利潤相對較高。
記者注意到，在新聞發(fā)布會前排就座的還有一位重要人物———中國旅游車船協(xié)會副秘書長李鳳琴。格林柯爾顯然心思縝密———它早已在為奪取更多市場份額精心謀篇布局。
“不會退出家電業(yè)”
在新聞發(fā)布會上，顧雛軍一再強調(diào)：“我們不會在汽車配件收購問題上停下腳步，我們還會進一步收購汽車配件公司�！鳖欕r軍的目標是，要讓中國的汽車配件企業(yè)進入世界主流市場。
給顧雛軍帶來信心的是冰箱�！�1988年，我買第一臺冰箱時，怎么也不會想到今天中國的冰箱業(yè)可以進入世界主流市場，但今天我們做到了�！睘榇�，他鼓勵國內(nèi)其他企業(yè)與格林柯爾一起到海外去收購更多的汽車配件廠。
但人們擔心，顧雛軍兩個拳頭——家電業(yè)和汽車——業(yè)同時出擊，是否會顧此失彼？或者他早有預(yù)謀，待汽車產(chǎn)業(yè)羽翼豐滿后，最終退出家電領(lǐng)域？
對此，顧雛軍態(tài)度鮮明：“我們的冰箱產(chǎn)量已經(jīng)做到世界第一，我們會把這個光榮保持下去�！�
盡管在新聞發(fā)布會上，格林柯爾方面沒有透露這次收購行動掏出了多少真金白銀，但是，此次跨國收購，格林柯爾是否會挪用其在家電產(chǎn)業(yè)的資金？
“這種可能性很小，”一位業(yè)內(nèi)人士分析，“家電已是個微利行業(yè)，況且格林柯爾最近還參與了中山威力的重組，它在家電領(lǐng)域需要繼續(xù)投入。目前國內(nèi)銀行采取的信貸收縮政策，也使格林柯爾難有大的資金來源�！边@位人士猜測，格林柯爾的背后很可能有國際基金的支持。
由于新聞發(fā)布會整整進行了兩個小時，記者注意到，緊挨著顧雛軍落座的中共中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長、中國工商聯(lián)黨組書記胡德平始終停留在會場。
“我希望國家的宏觀政策應(yīng)該對民營企業(yè)參與國際裝配業(yè)和制造業(yè)的技術(shù)整合和吸收引起更大重視，如果這方面的工作做得更好，中國企業(yè)與國外企業(yè)的合作會有大的進展。”胡德平說。
