迅速發(fā)展中國汽車的道路可能有很多種，但在格林柯爾董事長顧雛軍眼里，收購先進的歐美汽車企業(yè)是迅速拉近中國汽車與國際汽車差距的唯一辦法。上周，在成功收購揚州亞星客車、襄陽軸承進軍汽車業(yè)將近1年之際，格林柯爾把其在冰箱業(yè)并購的本領拿到了汽車行業(yè)。顧雛軍在京宣布，該公司已經(jīng)正式收購兩家歐洲著名汽車配件、汽車設計公司百分之百的股權。
最近一段時間，與顧雛軍一樣收購海外汽車企業(yè)或者在海外生產(chǎn)的國內企業(yè)不在少數(shù)，大的有上汽集團并購韓國雙龍、大宇，并計劃收購羅孚。小的也有奇瑞在馬來西亞、伊朗設廠生產(chǎn)。一向吸引外資的中國汽車突然大幅邁出海外并購的步伐，躋身到世界汽車的大潮之中。
顧雛軍模式：在海外收購汽車企業(yè)，然后再用這個廠的技術在國內建廠
與財大氣粗的上汽集團收購雙龍不同，格林柯爾海外收購的重點有所不同，其主要是以收購零部件企業(yè)為主。格林柯爾董事長顧雛軍表示，他在國內已經(jīng)考察了不下150家零部件廠家，感覺整體實力不足，大部分企業(yè)的銷售額和技術含量都比較低，不能為世界主流的整車廠配套。而配件水平不高，也就決定了中國汽車整體水平難以上升一個臺階。
于是，此次格林柯爾收購了兩個企業(yè)。一個是世界著名汽車配件生產(chǎn)商湯姆肯斯（tomkins）的子公司———蓋茲國際（gatesinternational）在法國萊維斯（nevers）的汽車管件工廠；另外一個是歐洲著名汽車設計公司雷萊德產(chǎn)品發(fā)展公司（leylandproductdevelopmentltd，簡稱lpd）。顧雛軍表示，通過這次收購，格林柯爾不僅一夜之間奪取了世界主流整車廠a集團汽車配件供應資格，而且將中國企業(yè)與世界汽車巨頭在客車設計技術上的巨大差距縮短為零。
顧雛軍表示，這次收購包括蓋茲國際在汽車管件方面11項專利的永久使用權。格林柯爾公司將會利用蓋茲公司在汽車管件方面的技術，在中國建立大規(guī)模低成本生產(chǎn)汽車管件的基地，并計劃在2007年實現(xiàn)中國工廠1億歐元的銷售額，將產(chǎn)品銷往全球各大汽車生產(chǎn)廠商。為此，格林柯爾正在增加在法國管件工廠的技術投資，初期投入600萬歐元。
他介紹說，格林柯爾收購的另一家公司lpd，前身是英國汽車巨頭雷萊德（leyland）汽車公司大車（卡車、公交車、公路客運車等）的研發(fā)部門，具備設計從2噸至150噸各型卡車的能力，同時也具備設計歐洲最先進、舒適、環(huán)保、無障礙的公交車和公路客運車的能力。通過收購，使得格林柯爾公司的設計和生產(chǎn)技術跨越到與世界各大汽車制造廠相同的水平，對格林柯爾公司旗下的公交車、公路客運車的生產(chǎn)廠———亞星客車———有近期和長遠的技術支撐。
顧雛軍表示，格林柯爾今后還將會收購其他汽車企業(yè)。他呼吁說，應該有更多的國內企業(yè)到海外收購先進的零部件企業(yè)，這樣才能真正提高國內汽車的水平。
為此，他介紹了其信奉的收購原則：先在歐洲、美國收購一家有技術特點的汽車企業(yè)，然后再用這個廠的技術在國內建廠，這樣就把國外的技術和國內的成本優(yōu)勢結合起來了。
