巴士高速客運(yùn)公司與長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸公司昨天宣布資產(chǎn)重組，合并成立巴士長(zhǎng)運(yùn)高速客運(yùn)公司，這對(duì)于一直處于“諸侯割據(jù)”狀態(tài)下的公路客運(yùn)行業(yè)而言，還是有史以來(lái)第一次。
與航空、鐵路相比，公路客運(yùn)一直是客運(yùn)業(yè)的一個(gè)“短腿”。在上海，目前仍有43個(gè)公路客運(yùn)站、575個(gè)客運(yùn)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)著3200條長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)“小、散、亂”的局面，使上海公路客運(yùn)已經(jīng)大大落后于周邊蘇浙城市：在蘇浙的任何中小城市，公路客運(yùn)早已聯(lián)網(wǎng)售票，到銀行、便利店都可以買(mǎi)到車(chē)票，但在上海，由于客運(yùn)企業(yè)分散，利益關(guān)系復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)售票至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，甚至還沒(méi)有一個(gè)完善的公路班車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)。由于客運(yùn)站散布全市，客源也嚴(yán)重分流，車(chē)輛實(shí)載率低，不同站點(diǎn)的客車(chē)到相鄰站點(diǎn)違規(guī)拉客相當(dāng)普遍，由此誘發(fā)了企業(yè)偷逃稅收、乘客利益無(wú)法保障等問(wèn)題。
由于客源競(jìng)爭(zhēng)激烈，公路客運(yùn)一直視同行為“冤家”。巴士高速和長(zhǎng)運(yùn)公司是滬上公路客運(yùn)行業(yè)最老牌的兩家企業(yè)，卻從此由“冤家”變成了“親家”。巴士長(zhǎng)運(yùn)高速公司總經(jīng)理許杰告訴記者，由于內(nèi)耗嚴(yán)重，分流客源，滬上575個(gè)公路客運(yùn)企業(yè)多數(shù)都在盈利的臨界點(diǎn)上下徘徊。近年來(lái)油價(jià)不斷上漲，更是加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)，企業(yè)要生存，唯有降低成本，而降低成本的“法寶”就是規(guī)�；⒓s化———這是新公司的兩大股東巴士集團(tuán)和交運(yùn)集團(tuán)達(dá)成的共識(shí)。
重組后的巴士長(zhǎng)運(yùn)高速客運(yùn)公司注冊(cè)資本1.07億元，成為上海公路客運(yùn)行業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)，擁有5個(gè)客運(yùn)站、400多輛客車(chē)、400多條班線(xiàn)，已穩(wěn)占上海公路客運(yùn)市場(chǎng)1/3份額。站點(diǎn)分散的現(xiàn)狀短期內(nèi)無(wú)法改變，新公司計(jì)劃開(kāi)辟穿梭巴士線(xiàn)路，把5大客運(yùn)站連成網(wǎng)絡(luò)，讓乘客在任何一個(gè)站點(diǎn)都可以買(mǎi)票上車(chē)。據(jù)了解，新公司還將投入1000萬(wàn)元改造滬太路和公興路站點(diǎn)，新建候機(jī)樓標(biāo)準(zhǔn)的候車(chē)室，同時(shí)引進(jìn)大批新型高速客車(chē)，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
巴士長(zhǎng)運(yùn)高速客運(yùn)公司透露，明年還將啟動(dòng)進(jìn)一步的重組并購(gòu)計(jì)劃。
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滬上公路客運(yùn)企業(yè)首次資產(chǎn)重組
文章來(lái)源： 解放日?qǐng)?bào) 陶健/賀窻 發(fā)布日期： 2004年12月9日
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(值班編輯：吳奇)
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