黨的十六屆五中全會通過了制定“十一五”規(guī)劃的建議，提出，“更加注重增強自主創(chuàng)新能力，把增強自主創(chuàng)新能力作為科技發(fā)展、科教興國、人才強國的戰(zhàn)略重點”。對中國汽車行業(yè)而言，“十一五”期間，主要是要加強汽車自主研發(fā)和自主品牌建設(shè)。這對發(fā)展以自主品牌汽車為主體的中國商用車企業(yè)無疑是個好消息。
與國外成熟汽車市場比較，我國汽車工業(yè)目前仍處于成長期。因此，作為中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)和脊梁的商用車，作為與國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的商用車，其長期增長的趨勢不會改變。在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，商用車發(fā)展歷史最長、基礎(chǔ)最好、自主品牌最多、出口創(chuàng)匯最高。當(dāng)今國內(nèi)商用車市場是自主品牌為主導(dǎo)的局面，無論是載貨車還是客車，其市場份額都占有領(lǐng)先優(yōu)勢。統(tǒng)計表明，目前我國載貨車的總品牌數(shù)為97個，其中自主品牌為88個，占全部載貨車品牌的90％。國內(nèi)載貨車市場一直是自主品牌的天下，市場份額基本保持在90％以上，其主宰地位在短期內(nèi)國外品牌是無法撼動的。
商用車是中國汽車工業(yè)的重要組成部分，在世界汽車行業(yè)中也占據(jù)著越來越重要的位置。目前中國大噸位的商用車市場需求已超過西歐和美國的總和。從世界商用車發(fā)展趨勢看，商用車的排放要求越來越高，行駛安全性越來越可靠，技術(shù)含量越來越高，售后服務(wù)日臻完善，商用車尤其是重型汽車的市場將面臨美好的發(fā)展前景。正如業(yè)內(nèi)專家所言，雖然中國商用車市場面臨著國外巨頭紛紛介入和國內(nèi)廠家競爭愈演愈烈的局面，但中國的商用車市場在未來的一個較長時期內(nèi)，仍然而且必定是中國自主品牌商用車的市場。
中國商用車領(lǐng)域是一個自主開發(fā)的主陣地。東風(fēng)、解放等國內(nèi)老牌汽車企業(yè)，都是靠商用車發(fā)展的。憑借幾十年的自主發(fā)展，不但擁有品牌優(yōu)勢，還形成獨特的研發(fā)優(yōu)勢。近幾年，國內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展的速度也很快。
在今后一個相當(dāng)長的時期，中國經(jīng)濟都將以較高的速度增長，對商用車的需求很大，國內(nèi)自主品牌商用車必將大有可為。
中國入世后，奔馳、沃爾沃、依維柯、日野、現(xiàn)代等大型跨國公司紛紛在中國商用車市場布局，中國商用車市場已經(jīng)由國內(nèi)企業(yè)之間的競爭演變成國際大公司也參與競爭的格局。與國外相比，目前中國商用車市場只相當(dāng)于國外的初級階段，技術(shù)水平的提高是中國商用車領(lǐng)域總體要突破的瓶頸。同時，國內(nèi)多數(shù)商用車用戶也還處于“價格決定購買”的初級消費狀態(tài)，對價格昂貴的高端商用車產(chǎn)品還不能接受。但隨著技術(shù)水平的不斷提升、消費者的不斷成熟以及生活水平的提高，未來5~10年，中國商用車市場高檔化需求勢必會旺盛起來。
中國商用車企業(yè)獨有的這些先天優(yōu)勢，跨國公司一朝一夕不可能“速成”。擁有這些優(yōu)勢并迅速發(fā)展和壯大起來，中國的商用車企業(yè)大有作為。
