公交車(chē)剎車(chē)不僅沒(méi)了“尖叫聲”，也不讓人“往前沖”；高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，配合鋼絲輪胎，能夠省油10%；“無(wú)縫”車(chē)內(nèi)照明燈配合人體工學(xué)“無(wú)縫”吹塑座椅，讓乘客晚上乘車(chē)看報(bào)紙也感到亮堂堂……本月將要跑上長(zhǎng)安街的首批40輛新型“巨無(wú)霸”公交車(chē)，不僅以銀灰、黃色、藍(lán)色的車(chē)身為北京增添了一道亮麗的風(fēng)景，其采用的新型技術(shù)還能讓市民體會(huì)到一種不同的“新公交感覺(jué)”。
緩速變速箱：剎車(chē)乘客也不會(huì)往前沖
“我們這輛18米長(zhǎng)的公交車(chē)上，使用了艾里遜T310R液力機(jī)械自動(dòng)變速箱，不僅能夠減輕駕駛員使用手動(dòng)擋駕駛的疲勞，還配有一個(gè)防止剎車(chē)導(dǎo)致乘客摔倒的秘密武器�！痹O(shè)計(jì)這輛即將上路的18米鉸接式(俗稱(chēng)大通道)公交車(chē)的工程師、京華客車(chē)公司的徐銘翔告訴記者，這臺(tái)自動(dòng)變速箱共有4擋，可由司機(jī)自己設(shè)定，行車(chē)時(shí)如果遇到爬坡路段，司機(jī)可設(shè)定一擋，如高速行車(chē)司機(jī)可設(shè)定為4擋。
“高速行車(chē)中，乘客是最討厭剎車(chē)的，剎一下，就踉蹌一下，要是急剎車(chē)給乘客摔個(gè)跟頭也是常事。”徐銘翔說(shuō)，為了讓乘客不再“向前沖”，他們采用的自動(dòng)變速箱具有噴油緩速功能。“在變速箱的傳動(dòng)軸齒輪旁，安有一個(gè)噴油蓄能缸，司機(jī)踩剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，并不是直接剎車(chē)，而是先觸發(fā)蓄能缸的噴油嘴朝傳動(dòng)軸齒輪的反向噴油，緩緩降低車(chē)速，然后剎車(chē)功能才開(kāi)始真正啟動(dòng)。”據(jù)徐銘翔介紹，為了避免剎車(chē)時(shí)煩人的尖叫聲，新公交車(chē)都將前輪剎車(chē)換成了盤(pán)式剎車(chē)，剎起車(chē)來(lái)又靈敏又“溫柔”。
新車(chē)省油有望突破10%
“考慮到節(jié)能的原因，此次我們給這輛巨無(wú)霸采用的是意大利原裝依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)，將原來(lái)各個(gè)汽缸分別供油的形式，變成了統(tǒng)一供油。”徐銘翔介紹，北京公交車(chē)原來(lái)采用的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是給每個(gè)汽缸分別供油，由于各缸供油量不統(tǒng)一造成燃油不充分，導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重，尾氣標(biāo)準(zhǔn)也不能達(dá)到較高水平。而這款意大利依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓共軌技術(shù)，6個(gè)汽缸都使用同一把油槍噴出的同一條油路，供油穩(wěn)定，燃燒效率大大提高�！岸椅覀儾捎玫拿灼淞肿游缇�(xiàn)無(wú)內(nèi)胎輪胎，不但防止了爆胎，由于其輪胎內(nèi)部纏繞的高強(qiáng)度鋼絲，保證了輪胎變形量減小，也能省下不少油。”徐銘翔預(yù)測(cè)，高效發(fā)動(dòng)機(jī)配合高強(qiáng)度輪胎，跟傳統(tǒng)柴油公交車(chē)比起來(lái)，省油量有望突破10%。
車(chē)輛內(nèi)飾追求“無(wú)縫”
記者發(fā)現(xiàn)，在本月即將投入使用的新型公交車(chē)中有著許多“無(wú)縫”元素。徐銘翔介紹，為了方便乘客閱讀，京華客車(chē)公司設(shè)計(jì)了兩排從車(chē)頭到車(chē)尾的“無(wú)縫”照明燈，晚上行車(chē)的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)基本沒(méi)有“光死角”；乘客的座椅采用一體化“無(wú)縫”吹塑技術(shù)，整個(gè)塑料座椅一次性鑄成，既結(jié)實(shí)又最大限度地符合人體工學(xué)；為了防止冬天門(mén)縫中吹出的冷風(fēng)吹傷售票員，新公交車(chē)在前門(mén)售票員座位右側(cè)安裝了一塊“擋風(fēng)”玻璃，做成“無(wú)縫”售票臺(tái)。
