2005年，客車行業(yè)經(jīng)歷了又一個(gè)不平凡的一年：一方面，由于鋼材等生產(chǎn)資料價(jià)格上漲導(dǎo)致企業(yè)制造成本持續(xù)升高，同時(shí)油價(jià)不斷攀升也使得用車費(fèi)用居高不下；另一方面，受市場(chǎng)環(huán)境影響，客車尤其是輕型和中型客車產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展空間日益狹窄。在這些不利因素的綜合影響下，2005年客車產(chǎn)銷總體仍在低速運(yùn)行。據(jù)對(duì)70家客車企業(yè)提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2005年底，客車產(chǎn)銷27.46萬輛和27.69萬輛，同比增長(zhǎng)0.25%和0.89%。盡管如此，國(guó)內(nèi)主要客車生產(chǎn)企業(yè)尤其是大型客車生產(chǎn)企業(yè)活力依舊不減，不僅努力研發(fā)新產(chǎn)品以有效開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了走向海外的出口戰(zhàn)略，因此進(jìn)入2005年后我國(guó)客車出口呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。總體而言，2005年客車行業(yè)雖然受到了投資熱情下降以及市場(chǎng)需求減緩的不利影響，但并未出現(xiàn)較大波動(dòng)，整體發(fā)展基本處于穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。
客車市場(chǎng)整體需求略有萎縮，大型客車成為惟一亮點(diǎn)
2005年，客車行業(yè)整體雖未擺脫近年來低速運(yùn)行態(tài)勢(shì)，但由于客車行業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的總體把握和掌控能力逐漸加強(qiáng)，因而產(chǎn)銷平衡較好，尤其是從各月產(chǎn)銷率來看，均維持在95%以上，其中1月、2月、7月、10月和12月產(chǎn)銷率均超過100%。
在客車各品種中，大型客車由于受國(guó)內(nèi)城市交通狀況不斷改善，以及在有關(guān)安全、環(huán)保政策的影響下，客車運(yùn)營(yíng)商加快了產(chǎn)品更新步伐，因此進(jìn)入2005年后大型客車需求形勢(shì)一直表現(xiàn)良好。截止到2005年底，大型客車產(chǎn)銷3.89萬輛和3.90萬輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)均接近30%。相比較而言，中型客車由于本身產(chǎn)品特色和競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，因而市場(chǎng)需求進(jìn)入2005年后呈明顯下降，2005年中型客車產(chǎn)銷5.59萬輛和5.54萬輛，同比下降6.06%和7.86%。輕型客車作為客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，在2005年發(fā)展也遇到了很大的困境，為此企業(yè)在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的同時(shí)，也根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整了營(yíng)銷計(jì)劃。因此輕型客車產(chǎn)銷與上年同期相比，雖然繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但降幅較上年明顯放緩。2005年，輕型客車產(chǎn)銷17.98萬輛和18.24萬輛，同比下降2.48%和0.95%，與上年同期相比降幅分別減小10.8個(gè)百分點(diǎn)和11.8個(gè)百分點(diǎn)。
2005年，受油價(jià)不斷上漲影響，汽油客車需求明顯下降，而柴油客車保持較快增長(zhǎng)。截止到2005年底，汽油客車產(chǎn)銷11.96萬輛和12.32萬輛，同比下降16.93%和13.89%；柴油客車產(chǎn)銷15.33萬輛和15.19萬輛，同比增長(zhǎng)19.20%和16.76%。
此外，從客車產(chǎn)品制造方式來看，企業(yè)自制客車仍占據(jù)絕大部分比例。截止到2005年底，客車企業(yè)自制客車銷售21.82萬輛，占客車銷售總量的78.80%；購(gòu)買底盤制造的客車銷售5.87萬輛，占客車銷售總量的21.20%。
客車產(chǎn)品仍集中在中東部地區(qū)，旅游客車和專用客車增長(zhǎng)較為快速
2005年，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，銷售量位居前三位的華東、中南和華北地區(qū)分別銷售9.08萬輛、4.99萬輛和4.43萬輛，與上年同期相比，華東地區(qū)呈小幅增長(zhǎng)，華北和中南呈一定下降。截止到2005年底，上述三個(gè)地區(qū)共銷售客車18.50萬輛，占客車銷售總量的74.65%。相比較而言，西部地區(qū)和東北地區(qū)與上年同期相比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中：西南地區(qū)銷售2.01萬輛，同比增長(zhǎng)12.27%；西北地區(qū)銷售1.67萬輛，同比增長(zhǎng)8.73%；東北地區(qū)銷售2.60萬輛，同比增長(zhǎng)8.04%。
從客車按用途分車型銷售情況來看，2005年旅游客車和專用客車市場(chǎng)表現(xiàn)較為出色。其中：旅游客車銷售1.60萬輛，同比增長(zhǎng)45.84%；專用客車銷售0.59萬輛，同比增長(zhǎng)61.76%。另外，城市和長(zhǎng)途客車與上年相比依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2005年，城市客車銷售7.41萬輛，同比增長(zhǎng)9.70%；長(zhǎng)途客車銷售5.46萬輛，同比增長(zhǎng)4.56%。2005年，小型客車整體銷售雖繼續(xù)呈一定下降趨勢(shì)，但降幅較上年明顯減緩，截止到2005底，小型客車銷售8.92萬輛，同比下降15.92%，與上年同期相比降幅減少14.8個(gè)百分點(diǎn)。
行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)不一，但整體應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力進(jìn)一步增強(qiáng)
2005年，為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)主要客車生產(chǎn)企業(yè)制定了行之有效的營(yíng)銷策略，特別是以江鈴、南京依維柯為主導(dǎo)的輕型客車生產(chǎn)企業(yè)由于產(chǎn)品適銷對(duì)路，且具備較高的性價(jià)比，因此在2005年銷售情況一直較為出色。其中：江鈴公司2005年銷售輕客2.28萬輛，同比增長(zhǎng)55.54%；南京依維柯銷售1.80萬輛，同比增長(zhǎng)20.07%。此外，在大中型客車主導(dǎo)企業(yè)中，鄭州宇通銷量增幅雖然較上年有小幅減緩，但仍維持行業(yè)主導(dǎo)地位，2005年，鄭州宇通銷售2.03萬輛，同比增長(zhǎng)10.48%。值得一提的是，國(guó)內(nèi)三條“金龍”在2005年市場(chǎng)表現(xiàn)依然良好，其中廈門金龍旅行車有限公司2005年銷售1.52萬輛，同比增長(zhǎng)9.98%；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司銷售1.02萬輛，同比增長(zhǎng)1..53%；廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司銷售0.71萬輛，同比增長(zhǎng)30.33%。然而，作為國(guó)內(nèi)主要輕型客車生產(chǎn)企業(yè)華晨金杯、東南公司以及北汽福田在2005年客車銷售情況均不太理想，尤其是金杯和東南公司與上年同期相比降幅仍比較顯著。2005年，金杯公司銷售5.50萬輛，同比下降9.55%；東南公司銷售2.30萬輛，同比下降26.63%；福田公司銷售1.41萬輛，同比下降1.24%。
另外，根據(jù)對(duì)70家企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年，銷量排名位居前20名的企業(yè)共銷售客車24.61萬輛，占客車銷售總量的88.88%。其中：累計(jì)銷售超過5000輛的企業(yè)共有13家，共銷售21.85萬輛，占客車銷售總量的78.91%；累計(jì)銷售超過1萬輛的企業(yè)共有9家，共銷售18.98萬輛，占客車銷售總量的68.54%。
