日前，10輛紅色的快速公交車(chē)排成200多米長(zhǎng)龍，浩浩蕩蕩駛進(jìn)杭州市石橋華豐停車(chē)場(chǎng)。據(jù)杭州公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“這是國(guó)內(nèi)最高檔次的公交車(chē)，每輛車(chē)要200多萬(wàn)元”。據(jù)家政公司負(fù)責(zé)人介紹，一部快速公交車(chē)的清洗成本要比普通公交車(chē)貴兩倍。
�。ā肚嗄陼r(shí)報(bào)》4月5日?qǐng)?bào)道）
公交車(chē)越來(lái)越豪華，票價(jià)越來(lái)越貴，城市公交“貴族化”傾向，在全國(guó)大城市中具有一定普遍性。公交車(chē)是城市流動(dòng)的風(fēng)景線，而長(zhǎng)期以來(lái)，老、破、差卻成了許多城市公交車(chē)的鮮明寫(xiě)照。如何改善城市公交車(chē)條件，改善城市形象，國(guó)內(nèi)不少地方進(jìn)行了改革與探索�？上У氖牵@種“公交探索”，普遍做法就是淘汰老爺車(chē)，添置豪華新公交車(chē)，豪華公交車(chē)的票價(jià)遠(yuǎn)高于普通公交車(chē)。如此“探索”，大多數(shù)市民看到的成果是：票價(jià)低的普通公交車(chē)越來(lái)越少，乘坐公交車(chē)的費(fèi)用成倍增長(zhǎng)。
這是因?yàn)椋眱r(jià)如果定得過(guò)低，智能化、人性化、現(xiàn)代化的公交車(chē)，勢(shì)必成為公交公司的沉重包袱；如果定得過(guò)高，普通百姓肯定承受不起，這與我們城市公交發(fā)展的宗旨又不符合�？梢钥隙ǎ还疽M(jìn)豪華公交車(chē)，目的絕對(duì)不是為了虧損，而要想不虧損，一定要定出不菲的票價(jià)，高高的票價(jià)也一定會(huì)拒普通百姓于車(chē)外。
客觀地說(shuō)，淘汰“老爺車(chē)”沒(méi)有錯(cuò)，添置豪華公交車(chē)沒(méi)有錯(cuò)，官員們以公交車(chē)更新?lián)Q代提升城市品位的想法也沒(méi)有錯(cuò)。但是，讓市民為這些“沒(méi)有錯(cuò)”而掏腰包，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。公交車(chē)畢竟不是小轎車(chē)，具有一定級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)干部，也大多不乘坐老百姓的公交車(chē)，城市公交自誕生之日起，就被賦予了濃重的公益色彩。即使經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，“公益性”也是公交的第一屬性。
公益性同樣也是我國(guó)城市公交的第一屬性。什么是公益性？公益性最大的特點(diǎn)，就是最大限度地保證使用者不付費(fèi)或低付費(fèi)，而不是把投入與產(chǎn)出作為首要考慮目標(biāo)。顯然，如果公交車(chē)的豪華程度已讓普通百姓無(wú)法承受，公交也就不是公交了。
公交“貴族化”傾向，讓人想起了同樣作為公益性質(zhì)的醫(yī)療和教育。一些人之所以說(shuō)“教改把你二老逼瘋，醫(yī)改提前為你送終”，很大程度是因?yàn)榧鹊美婕瘓F(tuán)以市場(chǎng)化名義，奪走了醫(yī)療衛(wèi)生和教育事業(yè)的公益屬性，使醫(yī)改與教改發(fā)生了異化。此教訓(xùn)，當(dāng)讓包括公交在內(nèi)的一切公益性行業(yè)反思，且莫走醫(yī)改與教改“老路”。
