靠喝柴油驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)提供運(yùn)行電能10天后正式載客，年內(nèi)批量生產(chǎn)
上海首輛“喝”柴油發(fā)電并驅(qū)動(dòng)車輪的混合動(dòng)力公交車，昨天投入大眾西南公司所屬的92路B線試運(yùn)營(yíng)。
這是申城繼電車、汽油車、柴油車、CNG（壓縮天然氣）車之后投入線路運(yùn)營(yíng)的又一種新能源公交客車。據(jù)悉，下月還將有一輛同樣型號(hào)的混合動(dòng)力公交車加盟92路B線。今年年內(nèi)該車將投入批量生產(chǎn)。
優(yōu)點(diǎn)一：行駛平穩(wěn)，噪音微弱
昨天上午11時(shí)，造價(jià)70萬(wàn)元的混合動(dòng)力公交車緩緩開(kāi)進(jìn)92路終點(diǎn)站。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛由大眾交通集團(tuán)與廈門金龍公司聯(lián)合研制的公交車“新秀”，車身呈黃色，外觀與普通的公交車并無(wú)二致，唯一不同之處是車頭及車尾分別有紅字書寫的“混合動(dòng)力”牌子。據(jù)悉，該車近幾天先在線路上進(jìn)行非載客試運(yùn)營(yíng)，10天以后正式載客運(yùn)營(yíng)。
進(jìn)入車廂，感覺(jué)里邊冷颼颼的。原來(lái)，車內(nèi)配備了最新研制的“全頂置電式空調(diào)”，空調(diào)冷氣十分強(qiáng)勁，當(dāng)時(shí)測(cè)溫儀上顯示溫度為20.5℃，當(dāng)然，溫度可以根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)。啟動(dòng)車輛后，發(fā)覺(jué)車廂內(nèi)沒(méi)有刺鼻異味，車輛行駛平穩(wěn)，噪音微弱。車廂共設(shè)38個(gè)座位，可載客70多人。
優(yōu)點(diǎn)二：比普通車節(jié)油30%以上
由于供電完全是車內(nèi)“自給自足”，混合動(dòng)力公交車再也不需要豎立一根“辮子”來(lái)連接電車外的供電系統(tǒng)�！昂取辈裼偷陌l(fā)電機(jī)一方面給車上的蓄電池提供電能儲(chǔ)蓄，一方面帶動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)其工作狀況與普通電車一樣。
“近階段，汽、柴油價(jià)格不斷上漲，公交企業(yè)負(fù)擔(dān)很重。節(jié)油、環(huán)保的混合動(dòng)力公交車來(lái)得正是時(shí)候�！庇薪�20年公交車駕齡的童松年師傅說(shuō)�；旌蟿�(dòng)力公交車比普通公交車節(jié)油30％以上，其奧妙在于，以前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是直接驅(qū)動(dòng)車輪，現(xiàn)在是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)為車輛提供運(yùn)行電能。加上使用的是較小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，可比普通柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)降低三分之一功率，節(jié)油效果好。
優(yōu)點(diǎn)三：污染排放減少七成
柴油公交車頻繁起步時(shí)瞬間柴油消耗量大，污染物排放量相應(yīng)增加，且伴隨著煩人的“突突”噪聲，尾部不斷冒出黑煙。而混合動(dòng)力車主要依靠電能，污染排放比傳統(tǒng)公共汽車減少七成以上。由于混合動(dòng)力車輛不需要離合器、變速箱等一系列傳動(dòng)設(shè)備，車輛故障率也有降低，保養(yǎng)維修費(fèi)用可下降三成多。
建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)技術(shù)部負(fù)責(zé)人告訴記者，混合動(dòng)力電動(dòng)車在國(guó)外已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)也有部分省市研制并運(yùn)營(yíng)，它將是我國(guó)城市公交客車的發(fā)展方向。建設(shè)部將制訂該車型的《生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)》，并根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)效果來(lái)指導(dǎo)完善各種性能，逐步推廣普及。
