日前，京、津、滬、寧、杭等眾多大城市公交企業(yè)的負(fù)責(zé)人和專(zhuān)家，為加快本地“綠色交通”的建設(shè)步伐，專(zhuān)程赴長(zhǎng)春考察了該市應(yīng)用春蘭動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)的混合動(dòng)力客車(chē)運(yùn)行情況。他們通過(guò)走訪了解和隨車(chē)檢測(cè)，感到這種噪音小、污染少、能耗低的混合動(dòng)力客車(chē)，是目前城市中既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的理想公交工具，表示將盡快在當(dāng)?shù)赝茝V使用。
據(jù)了解，長(zhǎng)春一汽是國(guó)內(nèi)最早與春蘭進(jìn)行混合動(dòng)力客車(chē)合作的企業(yè)，春蘭生產(chǎn)的500A以上大電流、42V超大容量動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)，已裝配于一汽批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車(chē)上，成為其主要驅(qū)動(dòng)電源。
長(zhǎng)春交通公司檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用“春蘭芯”的一汽混合動(dòng)力客車(chē)，日均充電29度，日均運(yùn)行里程500公里，百公里油耗為30.07升，電、油消耗累加折合油耗為百公里30.74升，與傳統(tǒng)公交客車(chē)相比節(jié)能率達(dá)30％，且尾氣排放達(dá)到了環(huán)保要求很高的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
另悉，今、明兩年，長(zhǎng)春將逐步淘汰中小公交車(chē)，新增上百輛混合動(dòng)力豪華大巴，屆時(shí)，長(zhǎng)春將率先實(shí)現(xiàn)“綠色交通”的目標(biāo)。
