在當(dāng)今國內(nèi)各大城市為了滿足國家環(huán)保排放要求，紛紛奏響"環(huán)保，節(jié)能國III大調(diào)"之際，國內(nèi)外發(fā)動機企業(yè)也紛紛研發(fā)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保發(fā)動機，利用這一政策機遇搶占國內(nèi)市場，之中，排放控制技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)一直走在市場前面的美國康明斯發(fā)動機無疑成為在中國最大的贏家。從2001，康明斯率先在中國客車市場與歐洲同步推出符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的全電控汽車發(fā)動機，2002年，康明斯5.9升220馬力歐III電控柴油機首次成功匹配北京公交18米巨無霸前置鉸接式公交車，如今，康明斯歐III發(fā)動機已經(jīng)在國內(nèi)市場大批量使用，成為國內(nèi)歐III機的最大供應(yīng)商。
市場領(lǐng)先地位，也使得康明斯發(fā)動機的一舉一動成為客車市場關(guān)注的焦點。那么面臨著當(dāng)前北京城市即將于2008率先實施歐IV標(biāo)準(zhǔn)契機，醇類替代燃料，混合動力等清潔能源的市場較量環(huán)境，以及中國客車海外出口大浪潮的涌現(xiàn)時機，備受市場關(guān)注的康明斯發(fā)動機又在做什么工作呢？記者在2007年上海世界客車博覽會上采訪到了康明斯中國投資有限公司亞太地區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理王亞杰先生，就這些問題有了進一步的了解。
采訪中，王亞杰總經(jīng)理告訴記者說，康明斯主要的優(yōu)勢在于"先進的排放控制技術(shù)，全面的產(chǎn)品系列滿足各種排放法規(guī)，專業(yè)的技術(shù)研發(fā)和服務(wù)隊伍，全球式的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)"這四大方面。
作為全球發(fā)動機企業(yè)中唯一能夠?qū)l(fā)動機的五大關(guān)鍵技術(shù)平臺，即進氣處理系統(tǒng)（渦輪增壓器），濾清和后處理系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃料優(yōu)化設(shè)計，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，康明斯一直致力于將最先進的環(huán)保發(fā)動機產(chǎn)品和技術(shù)引入中國客車市場，并努力為國內(nèi)客車外銷突破技術(shù)壁壘，憑借豐富的海外營銷資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，幫助國內(nèi)客車完成海外征程。
康明斯歐IV機：排放控制技術(shù)先進，經(jīng)濟性、動力性達到最佳平衡點
面對北京公交市場帶來的契機，王總表示說，從2001向中國引入歐III高排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機產(chǎn)品得到了市場和用戶的良好反饋，目前，康明斯已經(jīng)是中國汽車市場歐III環(huán)保柴油機的最大供應(yīng)商。在2005年，康明斯一如既往就向中國市場與歐洲同步推出滿足當(dāng)今世界最為嚴(yán)格的歐IV排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機產(chǎn)品，而2006年，康明斯歐IV產(chǎn)品已經(jīng)批量投放北京市場，如今裝置康明斯發(fā)動機的50臺黃�？蛙囈呀�(jīng)運行有幾個多月，20臺金龍客車也于3月份正式上路了，同時，歐IV發(fā)動機可為國內(nèi)主要客車廠家實現(xiàn)出口配套。記者了解到，這些突出的市場表現(xiàn)力主要得力于康明斯先進排放控制技術(shù)以及大功率、低燃油技術(shù)水平的不斷突破。
康明斯東亞工程技術(shù)總監(jiān)閔佟先生補充說，歐IV階段排放控制技術(shù)主要體現(xiàn)在增壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，燃油質(zhì)量，后處理系統(tǒng)這幾個方面。為了更好的進行排放控制，康明斯歐IV發(fā)動機采用IEM集成式排放控制系統(tǒng)技術(shù)路線，即把發(fā)動機缸內(nèi)凈化和尾氣后處理集成在一起，實現(xiàn)"從進氣到排氣"的全過程控制。其中，IEM集成了康明斯全新的設(shè)計和多項自行開發(fā)的先進技術(shù)，其中包括康明斯全資子公司霍爾塞特的可變截面渦輪增壓進氣系統(tǒng)(VGT)、高壓燃油直噴系統(tǒng)、缸內(nèi)燃燒控制技術(shù)、發(fā)動機電控系統(tǒng)(Interact)、康明斯全資子公司弗列加的濾清器和排氣后處理系統(tǒng)等。與歐III機相比，采用IEM技術(shù)的康明斯歐IV機氮氧化物排放減少了30%，顆粒物排放減少80%，碳氫化合物和一氧化碳排放也大大減少。對SCR催化轉(zhuǎn)化器的同步控制也有利于改善發(fā)動機的噴油特性，進一步提高發(fā)動機的性能。
此外，康明斯歐IV機還不斷在燃油經(jīng)濟性技術(shù)研發(fā)中，尋求動力性和經(jīng)濟性的平衡點，實現(xiàn)了高功率，低燃油的最佳切入點，拉動市場需求點。與歐III機相比，新一代的康明斯歐IV發(fā)動機燃油經(jīng)濟性提高7%以上，而且可靠性更佳，大修間隔時間延長了60％以上。
全球式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)+全系列滿足各種法規(guī)產(chǎn)品體系，幫助國內(nèi)主機廠構(gòu)建海外市場藍圖
隨著國內(nèi)客車出口數(shù)量的不斷增加，康明斯發(fā)動機的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品滿足各種排放法規(guī)優(yōu)勢逐漸凸顯出現(xiàn)，成為國內(nèi)客車企業(yè)選擇合作的重要因素。大金龍相關(guān)技術(shù)工作人員告訴記者說，正是康明斯的海外市場服務(wù)經(jīng)驗以及滿足各種排放法規(guī)的產(chǎn)品系列，讓我們走到一起。我們相信，無論是售前，售中，售后，還是面對海外各種排放標(biāo)準(zhǔn)，康明斯擁有足夠的實力與我們一起完成海外市場規(guī)劃。目前，康明斯在全球160多個國家和地區(qū)擁有550家分銷商和5000多個經(jīng)銷商網(wǎng)點，遍布全球的分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為中國客車出口提供強大國際競爭力保障。
王總也表示說，如今，康明斯客車用發(fā)動機，120－420馬力，配套機型從機械式到電控，從歐2，歐3，歐4到EPA04（美國聯(lián)邦環(huán)保暑），EPA07，一應(yīng)俱全。無論是在世界客車成熟市場，排放要求越來越嚴(yán)格的海外市場如北美和歐洲，還是中東，東南亞，南非，北非，中美洲等發(fā)展中國家的客運市場�？得魉咕軌蛱峁┓系漠a(chǎn)品幫助海外出口，為廣大客車用戶提供全球共享的先進專業(yè)化應(yīng)用配套技術(shù)支持，支持國內(nèi)主機廠構(gòu)建海外市場藍圖。
清潔能源――混合動力技術(shù)研究不斷進行中
在清潔能源方面，王總表示，早在上世紀(jì)90年代中期康明斯就開始致力于混合動力技術(shù)的研究。目前，康明斯混合動力柴油機已經(jīng)應(yīng)用于美國，加拿大，英國和中國的公交車隊。在2006年9月2日，廈門金龍展示的XMQ6116G8混合動力電動城市客車，就是配備康明斯ISBE全電控發(fā)動機。如今，康明斯混合動力市場方面，跟上海申沃，廈門金龍，福田歐V等主機廠都有了進一步的合作。
